Перепадет авиамотор хорошо нет так и суб с сухим картером мотор
Самолёт Acro Sport II.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Ну если хорошей добавки в масло доливать , то временное голодание не так страшно будет . Помнится даже опыт ставили с такими добавками , двигатель какое то время работал с добавками и маслом . А потом просто масло слили и без масла пробег устроили . Не помню сейчас сколько , но что то они много проехали . Конечно авиамотор это лучший из всех вариантов , но ждать когда у нас в стране все это станет доступно "среднему классу " наверное не имеет смысла . Боюсь разве что внуки дождуться и то не факт .
asz
Я люблю летать и самолеты!
Шершень Шерстнева вроде бы выполняет сложный пилотаж. На нем Субарик
Да все можно ребят, спорить не стану, просто раз другой пронесет на третий как раз будете где то над лесом и здрасьте................
Не знаю, но я считаю если нет средств на авиамотор , то строить нужно не пилотажку и пробовать её на пилотаж, а простой круизник и наслаждаться ландшафтом с высоты птичьего полета, я как то писал как народ побогаче наевшись субариками поднапрягся и купил Лакоминг или Вальтер на крайний случай, про 912 мотор , который тоже сложно назвать пилотажным, почти никто и не помышлял те кто реально хочет на высший пилотаж замахнуться. Дорого, да и очень , но Ваша жизнь дороже или я не прав?
Не знаю, но я считаю если нет средств на авиамотор , то строить нужно не пилотажку и пробовать её на пилотаж, а простой круизник и наслаждаться ландшафтом с высоты птичьего полета, я как то писал как народ побогаче наевшись субариками поднапрягся и купил Лакоминг или Вальтер на крайний случай, про 912 мотор , который тоже сложно назвать пилотажным, почти никто и не помышлял те кто реально хочет на высший пилотаж замахнуться. Дорого, да и очень , но Ваша жизнь дороже или я не прав?
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Да прав конечно , кто ж спорить будет . Я вот то же при возможности полетать наслаждаюсь полетами в спокойном режиме " блинчиком " А отрываюсь в пилотаже в " Битве за Сталинград" другого пока не дано . Накоплю когда евров так 500 , съезжу в подмосковье к пилотажникам и попорошу в реале покрутить фигуры . Ну а пока как то так. ))
))http://www.youtube.com/watch?v=M-NzTXKLu8Y
http://www.youtube.com/watch?v=IZM9GFD9Zno
Самолетик конечно не биплан,но интересен не этим ,а тем что моторы ставят со снегоходов, аквабайков и прочей не авиационной техники. Так что альтернативы есть . С субаровским тоже можно крутить кренделя, но конечно надо много поработать с масляной системой мотора и остальным чтоб клина не словил.
http://www.youtube.com/watch?v=IZM9GFD9Zno
Самолетик конечно не биплан,но интересен не этим ,а тем что моторы ставят со снегоходов, аквабайков и прочей не авиационной техники. Так что альтернативы есть . С субаровским тоже можно крутить кренделя, но конечно надо много поработать с масляной системой мотора и остальным чтоб клина не словил.
А затем что в данной ветке обсуждается его установка на пилотажный самолет где отрицательные перегрузки более чем вероятны. Если ставить субару на обычный самолет то конечно незачем так грузиться.m.arat сказал(а):
Вам про Фому , а вы про Ерему.m.arat сказал(а):
Что это меняет?
При установке на пилотажный самолет ваш не пилотажный лайкоминг переделают в пилотажный переделкой масляной и топливной системы.И будет он переносить все.
К сожалению я не Лапшин и не умею грамотно высказывать технические мысли, но попробую. "Пилотажные" двигатели появились на свет через 50 лет (примерно) после самого самолёта. А аэропланы 1МВ и истребители 2МВ очень не плохо при этом пилотаж крутили.
...Переделывать Лайкоминг это выше моего понимания... если можно сразу нужный купить...
...Переделывать Лайкоминг
это выше моего понимания... если можно сразу нужный купить...
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
На Акроспорте с двигателем М332 140 л.с. весом 103 кг центровка близка к задней . А двухтактники как правило весят не больше 60 кг . И что будет в этом случае ? Конкретно на этот самолет идеальный вариант шестицилиндровый лайкоминг , либо для положительных перегрузок субару с мощностью 150-160 л.с. весом под 140 кг. Тогда и центровка в норме будет , и летные характеристики улучшатся .
candid
Люблю самолёты!
С настоящими пилотажниками - настоящие проблемы. Одна из основных - двигатель - не у всех есть возможность прикупить Лайк серии AEIO (акробат) в приличном состоянии. Других-то нет...
Остальное - дело техники - делают же Аргетинцы в "гараже" крыло для "Сучков"
https://www.youtube.com/watch?v=wUp9Yl6-QBM
https://www.youtube.com/watch?v=b_nrVt9CokY
Остальное - дело техники - делают же Аргетинцы в "гараже" крыло для "Сучков"
https://www.youtube.com/watch?v=wUp9Yl6-QBM
https://www.youtube.com/watch?v=b_nrVt9CokY
С настоящими - согласен, а для себя покрутиться можно и вальтеры и другие дооборудовать. Даже М332 необорудованный шариковым гравитационным клапаном, маслобаком и ТБ без гибких заборных трубок наоборот сек 5 работает, потом затихает, ставишь нормально - сразу схватывает, правда дымом и пламенем плюет немного, насос без давления масла заливает. Мотор - зверь! Но на 485 кг маловато, повыбрасывать лишнее, как Вы советовали, да аэродинамику бы "обрубку" улучшить, дурацкие лопухи с элеронов и уши с боков капота убрать, ощущение, что он не обтекается, а толкает перед собой воздух и волокет его за собой. В отвесном только стрелка до упора доходит. Но довести до ума следующий, такой же, двухместный, еще больше "обрубок", не дает. Отдать кому-нибудь надо, пусть дорабатывают, и следующий быстрее пойдет. Самому не нравятся, какие-то гадкие утята получаются, лебедями не станут, но летает и душу отвести можно.
candid
Люблю самолёты!
Показали бы его во всей красе, может народ чего и присоветовал