Самолёт Аи-10 Икар.

[orkaan]

Внешний вид сегодня:

 

[orkaan]

Провели модернизацию панели приборов.
Установили американское хвостовое колесо.

 

[orkaan]

Тормоза теперь на педалях управления, раздельные на каждое колесо.

 

[Суханов А.Н.]

Чего то я всегда думал, что этот СЛА  изготавливается в Киеве. И Осетрова я тут часто вижу. А где в России он изготавливается? Мне бы пару вопросов к производителю. По конструкции.

 

[orkaan]

Нет функции "удалить" Хотел показать раздельные тормоза:

 

[Суханов А.Н.]

В тормозах предусмотрена функция "удалить" ?!?    Ой!!! Можно поподробнее, меня очень интересует модернизация именно тормозной системы. О чем и хотел задать вопрос российскому (отечественному) производителю.  :craZy

 

[Суханов А.Н.]

Низкая посадочная скорость 65-70 км/ч,

Сейчас дорабатываем щель закрылка и элерона. Думаю, можно будет улучшить ВПХ. Посадочные точно.

Слабое место - это трубка крепления резинок амортизаторов, 

Усилили по просьбе "химиков".

Баки как не мерял на моем экземпляре 2Х35, сдается мне что и на остальных так же.

На следующий год отработаем установку плоского доп. бака (дополнительная опция) на 20 л. прямо за спинку пилотов. По просьбе "химиков". Вонять не будет 

Вообще на моем ему немного не хватает угла посадки из за нее.

По просьбе многочисленной  ;D армии пилотов - буксировщиков  , сейчас собираем экземпляр с срезанным на ферме "хером" для установки буксировочного замка  :  Стояночный увеличивается на три градуса. Плюс пластиковая хвостовая рессора, около 650 гр.

если найти доработанный вариант то 

Заканчиваем второй доработанный.  Единственно, что пока не удается доработать - сухой вес. Он так и плавает в районе 320....340 кГ. Но так как основные корректировщики доработок - агро работники "химики", то и понятно почему такой вес. Усилено шасси, крыло, низ фермы в районе шасси, устанавливаются лючки по узлам крепления крыла, демонтаж ускорится прилично, да и корячиться меньше. Узлы навески хим аппаратуры, хим бака и остальные агро мелочи ввариваются штатно на базовый вариант. Потом это геморно доваривать из за пластика. Предусмотрена возможность изменения центровки с учетом доп бака под химию за спиной пилотов. К сожалению, все это пока нельзя приобрести официально  : Доработки требуют соответствующих проводок по инстанциям    Но и сама работа сегодня носит чисто подготовительный характер. Хотя доработанный самолет и "проходит летные испытания"  : в реальных боевых условиях.  В совхозе "Красный партизан"     
Если честно, то  Аи-10 может стать тем, кем вам надо. Все зависит во многом от вас.  :craZy

 

[slaplaza]

Выложите фото химика, хотелось бы посмотреть, если есть , то различные варианты (с разными навесками аппаратуры, баков).И ЛТХ в варианте АХР.

 

[Суханов А.Н.]

Ну вы даете, батенька - различные варианты  У нашего брата хим лёдчика    денег только на один вариант - шоб летало и поливало  ;D  Вот если бы всё заработанное возвращали, тогда и заказов было больше. Соответственно вариантов было бы столько, сколько заказчиков.

 

[Суханов А.Н.]

Хим бак установлен за пилотскими креслами. Маленький, на 150 кг. Насос снизу перед основными стойками, в потоке, но то же маленький. Данный вариант системы наработал в течении десяти лет  около 1600 часов. На второе пилотское кресло можно поставить дополнительный бак на 60 кг. Если хорошо попросить, можем поставить и на 100 кг, только сначала во Владимирский, заказать службу за упокой раба Божьего  Обзор с доп баком в 60 кг не ухудшается. Если можно вообще говорить об обзоре на подобной схеме с пилотскими креслами рядом   Летает, шо делать, кушать хочется  Обзор с доп баком в 100 кг неизвестен. Некому доложить было. Про обзор.  : Это конечно шутки, тьфу, тьфу, не дай Бог. И к тому, что понимать нужно, химик с этого реально хорошего самолета никакой. Но летает и мы работаем, чтобы еще лучше и комфортнее работалось на нем. А сравнивать что лучше на химии Аи-10 или "Бекас", сразу отвечу - "Бекас", потому что и один и второй, условно химики.  И прав только тот, кто за штурвалом.

 

[orkaan]

http://www.youtube.com/watch?v=PP_BrFCSBT8

 

[orkaan]

А это просто показуха в Большом Грызлове:

http://www.youtube.com/watch?v=YgAtuB23H4o

 

[Суханов А.Н.]

Выходные на аэродроме Аэропракта. Юра подкачал заднее колесо, что бы рулилось лучше.

 

[Alexandr Nikolaev]

Полетать на этом самолете пока не довелось, но при близком рассмотрении производит очень хорошее впечатление. Отличия от " одноклассников" - более аэродинамичный фюзеляж, ферма, хвостовая опора, ручка управления вместо штурвала, закрылки вместо флаперонов - лично мне представляются преимуществами.

 

[orkaan]

Заброшенная сельхоз площадка...

 

[orkaan]

Ждем когда рассеется туман...

 

[Суханов А.Н.]

Собираем новый Аи-10. Хочу спросить у немногих эксплуатантов (надеюсь такие еще остались  ) этого ЛА, насчет крепления моторамы. На новом АИ я убрал четыре амортизатора установленных на противопожарной перегородке. Остаются только штатные Ротакса, под двигателем.  А мотораму креплю жестко к ферме. Я не боюсь за такой способ крепления. Но вот у некоторых, возникают подозрения. Говорят, что не камильфо без лордов на перегородке. Как думаете товарищи, правильным ли курсом мы идем? И туда ли? 

 

[ikono]

Могу только написать, что у меня на Ульфе именно так и сделано от природы. Но- другой мотор и самолет.

 

[ikono]

Расскажите историю создания самолета, кто конструкторы, когда он начал летать.

Могу в личку, есть статья в журнале,  про историю самолета.

И мне тоже интересно. А почему такая тайна, будто он незаконнорожденный?

 

[Red]

Остаются только штатные Ротакса, под двигателем.

Какие такие штатные у 912-го под двигателем? ЕМНИП, штатные были только на кольцевой мотораме!?