Самолёт L-29

[sokil7]

Здравствуйте!
Может здесь что найдете:
http://civilavia.info/?page_id=663

строка называется: "Тех описание турбореактивного двигателя М-701с-500 1966г."

или тут:
http://scilib.narod.ru/Avia/L-29/L29.htm#part10

С уважением

 

[Риф]

Спасибо, но в этой литературе нужной информации нет ((

 

[sokil7]

Попробуйте через 1-МГАК (если он хотя бы слегка дышит): http://www.rusprofile.ru/id/4421447
У них в Егорьевске было два отделение УАЦ ДОСААФ одно готовило на Ми-2, другое на Л-29 (выпускались мл.лейтенантами):
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1128869695
или
http://www.dropzone.ru/dropzona-yegoryevsk
или
через них http://eatkga.ru/

 

[ksm15]

Специально для Рифа выкладываю фото нижнего подшипника узла навески руля направления.

 

[Риф]

to ksm15
Спасибо за помощь словом и делом!

Дельфиноводы, кто-нибудь разбирал углы крепления тяг РН и РВ идущие по хвосту? Интересует как разбираются кронштейны.

Нет, я не разбирал. Если фото кинете, может что и придумаем вместе. :-?

Вот об этом узле идет речь (по гроту стоят 3 таких):

Как разбирается:

Вопрос - кто-нибудь разбирал? Стоит оно того или нет?
Выходит очень туго, надо снимать кронштейн и впрессовывать (на фото поз. №2) трубкой диаметров 30 мм. Есть предположение что с сборкой могут возникнуть сложности ибо все сидит очень плотно.
Вот думаю что делать - разбирать, искать другие кронштейны или забить.
Суть - похрустывают, смазку забить не получается.

Рассказываю продолжение истории:
после переборки качалок управления в хвосте, где пришлось заменить почти все подшипники по причине корозии оных, решил вернуться к качалкам в гроте. В итоге предположения оказались верными, узел разбирается, именно так:

Фото в разобранном состоянии:

Подшипники там оказались в плохом состоянии, сейчас в процессе замены.
О подшипниках: что в качалках хвоста, что в гроте - везде используется один и тот же подшипник - 900706. Подшипник еще найти можно, попадаются и из нержавейки (буква "Ю" в конце номера). В каждом узле качалки хвоста - по 2 подшипника, в каждом узле грота - по 4 (по 2 подшипника на тягу).
Ранее были предприняты попытки смазки разработки подшипника. Так вот, после разборки видно, что смазка при внешней забивки в подшипник поступает, но не достаточно. Гряз из подшипника не вымывается и вовсе, поэтому, считаю целесообразным, особенно после длительных полевых стоянок, разбирать указанные узлы и набивать смазкой.
Обращаю внимание на нюансы:

• при съеме - понадобится выколотка диаметром 29...29, 5 мм длинной порядка 100 мм и запомните где стоит уплотнительное кольцо (на предыдущем фото его видно между левой качалкой и средней проставкой.
• при установке - для упрощения сборки рекомендую изготовить еще одну выколотку в виде стержня (или трубы) с внешним диаметром 29...29, 5 мм и длиной 75 мм. Т.о. весь узел можно собирать "на земле" и целиком вставить в кронштейн,  при этом вторая выколотка упрощает центрирование узла при установке оси.

Вопрос по двигателю, в начале этой страницы, остается актуальным 

 

[Сергей Вск]

Уважаемые коллеги! Подскажите каким образом крепится левая часть приборной панели в задней кабине. У нас она просто "висит" на трубках и проводах, и ни с одной стороны элементы ее крепления я не обнаружил.

 

[Риф]

Через вот такие амортизаторы:

Винтовая часть к раме, резьбовая к приборной панели.
Смотрите внимательнее, по периметру приборной панели есть отверстия под винты (кажется 7-8 отверстий). Напротив в рамке будут или отверстия (если у вас эти аммортизаторы сняты) или металлические площадки размером с 1-о копеечную монету (если амортизаторы оборвались от старости). В таком случаи с обратной стороны пятачка будет гайка.

 

[Сергей Вск]

Такие амортизаторы есть, все на месте. Но сама панель ничем не прикреплена к самолету кроме приборной проводки. Остальные части приборной доски в обоих кабинах сидят жёстко, в передней кабине закреплена, а в задней кроме амортизаторов ничего.

 

[Сергей Вск]

Или они не правильно вкручены..

 

[Риф]

Фото приборной панели в хорошем качестве покажите (левая или нижняя ее часть).
Другие панели через иные амортизаторы.

 

[Сергей Вск]

Вот фото панели. На ней все амортизаторы (на панели) и шайбы (на раме) на месте.

 

[Сергей Вск]

И еще,как добраться добраться до фильтра на ПЦР.Гайка отмеченная на фото никак не отворачивается...

 

[vit5568]

Такие амортизаторы есть, все на месте. Но сама панель ничем не прикреплена к самолету кроме приборной проводки. Остальные части приборной доски в обоих кабинах сидят жёстко, в передней кабине закреплена, а в задней кроме амортизаторов ничего.

да они просто развалились на две части. Я выкрутил из самолёта,  сквозным болтиком, через отрезок( примерно в сантиметр) дюрита, прикрутил.

 

[Риф]

Как вам уже сказал Виталий, опоры развалились на 2 запчасти. Лучше выкинуть и купить новые здесь:
http://www.antrieb.ru/products/machinefeet/dumper/

Уточняю: вам нужны резиновые виброизоляторы 15.15В

 

[Vovacii]

Ну вот спустя три года борьба увенчалась успехом ! благодаря Тюрину В.В., Андрею Иванову и АОПА получен СЛГ!в карте данных написано 3280кг!) Спасибо! дальше и по тому же пути пойдут и другие ВС))

На счет крепления левой панели, там снизу стоят амортизаторы и один посередине. приклепаны к ней потайными заклепками.

 

[Vovacii]

по ПЦР, снимайте весь узел, если топлива нет в баке, он не сильно сложно снимается.

 

[Vovacii]

желтым обозначены крепежи панели

 

[Vovacii]

Замена радиостанции достаточно простая процедура, сначала распаиваем жгут проводов, СПУ, Передача, Питание, Наушники, запитываемся от штатного разьема УКВ, он находится во второй кабине самый маленький из подключенных к РТЛ(штатной радиостанции), кнопки СПУ и Передачи выходят на блок резевного СПУ, так же во внорой кабине под приборной панелью, можно сделать красиво с разьемами, а можно просто обрезать и соединить, да, на "-" они ( кнопки ) не замыкаются, так что нужно им сделать "-". Станцию можно ставить вместо указателя числа М через переходник( я заказывал его за 3 тр.) при чем сам прибор кладем за приборную доску, и прикрепляем к площадке прицельного оборудования. Можно поставить ее на место указателя кислорода, если летать с ним не собираетесь, или на место указателя положения шасси, поменяв его с указателем кислорода, как удобнее.

Бриз и Баклан крайне неудобные станции при полете по маршруту, когда летишь один, по FLке нареканий нет, летаю с ней давно и зимой в том числе.

 

[Vovacii]

Так станция выглядит после установки.

 

[Сергей Вск]

Коллеги, спасибо! На выходных будем крутить.