Самолёты "Птенец"
Здравствуйте уважаемые птенцеводы!
Ваше увлечение, у меня, безусловно вызывает чувства восхищения и уважения. Я человек очень далёкий от авиации настолько, что в свои пятьдесят с хвостом ни разу не довелось оторваться от земли, более чем на высоту прыжка с дивана. Недавно по ТВ посмотрел передачу про слёт СЛА, особенно удивил Птинец-2, и поймал себя на мысли, что эта тема для меня вдруг стала очень интересна. Идея подняться в небо на собственном самолёте, теперь крепко засела у меня в голове. И вот теперь моё огромное желание борется со страхом неосведомлённости о предмете мечтаний.
Если Вас, не затруднит, ответить на несколько вопросов, буду безмерно благодарен.
1.Приобретение Птенца-2: 1 400 000 руб(тут понятно)
2.Эксплуатационные расходы, бензин, масло, колёса, полотно крыльев и т.д.(хотя-бы приблизительно в рублях за сезон)?
3.Ресурс мотора я нашёл 1000мото часов, а какой ресурс крыльев, кабины, хвоста?
4.Возможно-ли, техническое обслуживание самолёта в "домашних условиях"(ТО,ТР,КР), или для этого надо иметь специфические знания, навыки и инструмент?(Руки у меня из нужного места растут)
Теперь о легальности полётов, с высоты своего жизненого опыта, знаю, что лучше не конфликтовать с властью, отсюда:
1. Надо получить права на управление,т.е. пройти курс обучения надо именно на Птенце или достаточно на однотипном самолёте?
(не смог найти школу где обучают на птенце с выдачей прав)
2.Прочитал что лётные права надо постоянно продлевать, через какое время и в чем заключается процесс продления (снова обучение 200 000р, экзамены и т.д.)?
3.Регистрация самого самолёта: насколько это в сегодняшних реалиях осуществимо, сколько потребует нервов, времени и денег. Или это как с новой машиной - купил у производителя и поставил на учёт?
4.И крайний на сегодня вопрос. Если все регистрационные документы не реально получить цивилизованным способом(без нелепых отписок от "кабинетных", и требований - принеси то, чего сами ещё не знаем что) А, в небо хочется, то чем мне грозит существующий закон, за полёт без документов (конфискация самолёта, тюрьма, штраф, или ещё что)?
Спасибо за Ваше терпение
Ваше увлечение, у меня, безусловно вызывает чувства восхищения и уважения. Я человек очень далёкий от авиации настолько, что в свои пятьдесят с хвостом ни разу не довелось оторваться от земли, более чем на высоту прыжка с дивана. Недавно по ТВ посмотрел передачу про слёт СЛА, особенно удивил Птинец-2, и поймал себя на мысли, что эта тема для меня вдруг стала очень интересна. Идея подняться в небо на собственном самолёте, теперь крепко засела у меня в голове. И вот теперь моё огромное желание борется со страхом неосведомлённости о предмете мечтаний.
Если Вас, не затруднит, ответить на несколько вопросов, буду безмерно благодарен.
1.Приобретение Птенца-2: 1 400 000 руб(тут понятно)
2.Эксплуатационные расходы, бензин, масло, колёса, полотно крыльев и т.д.(хотя-бы приблизительно в рублях за сезон)?
3.Ресурс мотора я нашёл 1000мото часов, а какой ресурс крыльев, кабины, хвоста?
4.Возможно-ли, техническое обслуживание самолёта в "домашних условиях"(ТО,ТР,КР), или для этого надо иметь специфические знания, навыки и инструмент?(Руки у меня из нужного места растут)
Теперь о легальности полётов, с высоты своего жизненого опыта, знаю, что лучше не конфликтовать с властью, отсюда:
1. Надо получить права на управление,т.е. пройти курс обучения надо именно на Птенце или достаточно на однотипном самолёте?
(не смог найти школу где обучают на птенце с выдачей прав)
2.Прочитал что лётные права надо постоянно продлевать, через какое время и в чем заключается процесс продления (снова обучение 200 000р, экзамены и т.д.)?
3.Регистрация самого самолёта: насколько это в сегодняшних реалиях осуществимо, сколько потребует нервов, времени и денег. Или это как с новой машиной - купил у производителя и поставил на учёт?
4.И крайний на сегодня вопрос. Если все регистрационные документы не реально получить цивилизованным способом(без нелепых отписок от "кабинетных", и требований - принеси то, чего сами ещё не знаем что) А, в небо хочется, то чем мне грозит существующий закон, за полёт без документов (конфискация самолёта, тюрьма, штраф, или ещё что)?
Спасибо за Ваше терпение
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Фантомас, небоись! Всё решаемо. Ты живёшь-то где?
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Я сейчас на медленном интернете. Вернусь в Москву, всё раскажу. А пока читай форум. Тут есть ответы на все твои вопросы. 
- Откуда
- Москва и С-В МО.
У вас тут почти свободно.
Вложения
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Argo
просто летчик
- Откуда
- Башкортостан, г.Белорецк
Алексей!
Непосильное домашнее задание на первый урок задали.
Фантомас! не берите дурного в голову, а ..., и прочитайте ветку эту с начала и до конца и многое прояснится.
Можно пока и б/ушный купить - их сейчас три продается на форуме
С уважением Ринат
Непосильное домашнее задание на первый урок задали.
Фантомас! не берите дурного в голову, а ..., и прочитайте ветку эту с начала и до конца и многое прояснится.
Можно пока и б/ушный купить - их сейчас три продается на форуме
С уважением Ринат
Спасибо за инфу! Постараюсь вникнуть.
Да, конечно б\у Птинец по цене более привлекатен. Но в последующем, хотелось бы знать с какими материальными затратами придётся столкнуться приобретая не новый самолёт?
Ресурс планера так и не получилось найти.
(ветку прочитал от корки до корки)
Да, конечно б\у Птинец по цене более привлекатен. Но в последующем, хотелось бы знать с какими материальными затратами придётся столкнуться приобретая не новый самолёт?
Ресурс планера так и не получилось найти.
(ветку прочитал от корки до корки)
- Откуда
- Москва и С-В МО.
2. С 912 мотором расходов на масло вообще нет. Просто замена масла и фильтра по РТЭ. Бензин самолёт расходует примерно 11-14 литров на час полёта. Колёса? Полотно крыльев?. Не пойму об чём ты говоришь.
3 Создатели Птенца пишут о 10 годах ресурса метериала. Это похоже на правду. Хотя сильно зависит от того,где и как хранился самолёт. Ресурс остальных деталей самолёта, мне кажется такой же. НО! Птенец хорош тем, что он очень ремонтопригоден даже не коленке.. Запчасти недорогие и всегда есть в наличии.
4 Все птенцеводы обслуживают свои самолёты сами. На сложный ремонт подвески, я пригласил спеца из Кумертау. Но если бы он не сумел приехать, справился бы сам.
1 Достаточно на однотипном
2 Продлевать нужно справку ВЛЭК через 3, 2, или 1 год в зависимости от твоего возраста. Само пилотское тоже. Стоит везде по разному.
3 Не могу ответить точно, чтоб не вводить в заблуждение. Но всё решаемо и недорого.
4 Пока штрафы не большие. Но в совокупности, если тебе очень"повезёт" и ты нарвёшься на настоящую проверку, может набежать до 50000 тыс. Это если у тебя вообще нет никаких корочек и бумажек.
Ну а теперь несколько слов от себя. Для начала тебе нужно просто пролететь на маленьком самолёте, не обязятельно Птенце, и понять, тебе это вообще надо??? Может ты описаешься и обкакаешься. А может, подержав РУС, ты поймёшь, что без этого ты больше жить не сможешь.
Спрашивай что не понятно.
Привет, птенцеводам!
Позавчера у меня произозошел такой случай. Я переуложил "спасску" в Казани (был на заводе, общался с людьми, класс!). Так, вот. Для того, чтобы снять контейнер спассистемы я снял пластину-обтекатель, которая прикрывает сверху фал и троссы. причем, снял ее необычно. Вынул спереди спицы и отвел назад, а не вперед, как нужно было. После установки обратно контейнера, также вставил спицы обратно и не проверил защелки сзади пластины. В общем, осмотрел, вроде, все нормально. Решил взлететь. Разбег, отрыв, набор. Даю правый крен, слышится сильный стук, но не металлический, а глухой. Убираю-даю газ, движок реагирует нормально на изменение режима, высота 30 м, скорость 110. Демал, что стучит тросс спасссистемы. Сразу же захожу на посадку. Сел, вышел из самолета и офигел.Хлопала эта пластина. она снялась с задних защелок (они остались закрытыми) и шлепала по крыльям, конечно ее разорвало сзади. Вот теперь везу в ремонт. Лоханулся я, мужики, поэтому будьте внимательны.
Позавчера у меня произозошел такой случай. Я переуложил "спасску" в Казани (был на заводе, общался с людьми, класс!). Так, вот. Для того, чтобы снять контейнер спассистемы я снял пластину-обтекатель, которая прикрывает сверху фал и троссы. причем, снял ее необычно. Вынул спереди спицы и отвел назад, а не вперед, как нужно было. После установки обратно контейнера, также вставил спицы обратно и не проверил защелки сзади пластины. В общем, осмотрел, вроде, все нормально. Решил взлететь. Разбег, отрыв, набор. Даю правый крен, слышится сильный стук, но не металлический, а глухой. Убираю-даю газ, движок реагирует нормально на изменение режима, высота 30 м, скорость 110. Демал, что стучит тросс спасссистемы. Сразу же захожу на посадку. Сел, вышел из самолета и офигел.Хлопала эта пластина. она снялась с задних защелок (они остались закрытыми) и шлепала по крыльям, конечно ее разорвало сзади. Вот теперь везу в ремонт. Лоханулся я, мужики, поэтому будьте внимательны.
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Я не молчу. Я ничего не получал. Пиши сюда.
Видимо в личку не получается написать (((. Заинтересован в приобретении. Хотел полетать, пощупать и понять нужно оно мне!!! Не безвозмездно конечно. Кто поможет???
Кстати как с этим вопром - Ни кто не пытался ставить на них конверсию. Типа subaru ej 20 или suzuki g13 (тут просто вопрос цены)? Или это сложно, невозможно, ненадежно...?
Кстати как с этим вопром - Ни кто не пытался ставить на них конверсию. Типа subaru ej 20 или suzuki g13 (тут просто вопрос цены)? Или это сложно, невозможно, ненадежно...?
- Откуда
- Москва и С-В МО.
В каком районе МО обитаешь?Видимо в личку не получается написать (((. Заинтересован в приобретении. Хотел полетать, пощупать и понять нужно оно мне!!! Не безвозмездно конечно. Кто поможет???
Кстати как с этим вопром - Ни кто не пытался ставить на них конверсию. Типа subaru ej 20 или suzuki g13 (тут просто вопрос цены)? Или это сложно, невозможно, ненадежно...?
- Откуда
- Москва и С-В МО.
.
Близко. Ближе к выходным свяжемся. А пока задай вопросы производителю. Что меня умными словами не мучать [smiley=shocked.gif] ;D
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Игорь, почему не мучаешь инкубатот вопросами? Всё понятно?