Odissey116
Всё равно построю планер :)
- Откуда
- РФ
Начинал двухместную карьеру на Бурьяне
Самостартующий, самодельный/китовый, планер.
На досуге рисую самостартующий, самодельный планер. СУ(типа РМЗ-250) будет служить лишь для набора высоты. В связи с этим хочу выкинуть бочку резонатора, так ни как не компонуется, И снять с мотора все что можно-он нужен на 8-10 минут работы над аэродромом.
Далее, как винт испокон веков(Фарманы и по сей день) относится к тому, что выхлоп и масло проходят через него?
Далее, как винт испокон веков(Фарманы и по сей день) относится к тому, что выхлоп и масло проходят через него?
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Чем закончилась эпопея? Рисунки показать можете? Или мотопланер уже строите/построили?
Нормально относится, главное не направлять в упор прямой выхлоп, т. Е. На конце трубы должен быть уголок 90 град. И все
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Без резонатора он не работает, вот совсем. Был опыт, недокрут 1000 оборотов. Плюс из за дохлости, выраждение винта происходит быстро. Пример, на своем Рыжем, когда в стопе 6300, это примерно 65кг, на скорости 80 обороты максимал 7300 и 6300превращались в крейсер. Так мотор и сдох за несколько полетов. А когда в крейсере настроил 5600, максимал 6300, то в стопе максимал больше 5600 не крутил, а это тяга примерно 55кг. Статика созраняется хорошо на парамоторе с малыми скоростями, и когла начинал , летал с банкой, тяга 50 плюс синус, жрал как конь. С установкой резонатора все запело.
Ни к чему не призываю, просто делюсь опытом
Ни к чему не призываю, просто делюсь опытом
Нет не построил и не начал. Вот думаю, а можно ли взлетать и набирать высоту(метров 300) не при помощи натянутого шнура, а с помощью...... резиномотора
Рисунки искать надо. Но без фантазий, обычная классика, дерево, полотно, все "квадратноперпендикулярное" без всяких "стеклоуглеизваращений" и хитросплетений труб , расчалок, тросов и прочего, за что цепляется воздух. Вот как прототип брал это мотопланер, только крыло не с моментыми узлами, а с короткими 1 метровыми подкосами и без сужения. С мотора рмз-250 выкинуть все, чтобы был килограмм 14-15( а он столько и весит "без трусов" ) иначе в центровку нет попадания
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Таки ещё 100 лет назад уже умели круглые фюзеляж и делать, и это не сложно.
Александр46
Я люблю строить самолеты!
Интересный мотопланер Миг-17ф фото выложил как называется может ещё что-то есть про этот апарат
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Польский аппарат. Мотор 12 л.с.
Вес без мотора 65 кг. С мотором 80 кг.
Размах 9 м. Длина 5,2 м.
Вполне себе мотопланер, если бы лопасти складывались.
P.S. Есть такая функция - Поиск по изображению
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Очень похож на первый минибуль. Но действительно интересный аппаратик в 85кг). Какова судьба ?
Его построили Братья Петр и Эдвард Вольша в 1966-1969 г. Назвали по их инициалам и именам WPE.
Первый полет был совершен без тяги на буксире за мотоциклом . Тогда же на него установили небольшой двигатель внутреннего сгорания мощностью 12 л.с., При приземлении во втором полете были повреждены винт, двигатель и передняя часть фюзеляжа. После ремонта в 1969 году налетали в общей сложности более 5 часов. К сожалению, конструкторы уничтожили этот мотопланер, разрезав его на части и сожгли. Конструкция была сделана из дерева, без расчетов и «на ощупь». Фюзеляж обшит фанерой в носовой части и не оборудован никакими приборами. Крылья( кроме фанерного лба), оперение и задняя часть фюзеляжа были обтянуты тканью и вторым слоем - упаковочной бумагой
Первый полет был совершен без тяги на буксире за мотоциклом . Тогда же на него установили небольшой двигатель внутреннего сгорания мощностью 12 л.с., При приземлении во втором полете были повреждены винт, двигатель и передняя часть фюзеляжа. После ремонта в 1969 году налетали в общей сложности более 5 часов. К сожалению, конструкторы уничтожили этот мотопланер, разрезав его на части и сожгли. Конструкция была сделана из дерева, без расчетов и «на ощупь». Фюзеляж обшит фанерой в носовой части и не оборудован никакими приборами. Крылья( кроме фанерного лба), оперение и задняя часть фюзеляжа были обтянуты тканью и вторым слоем - упаковочной бумагой
Пока в МАИ и прочих околонаучных конторах великовозрастные дядьки в больших очках с большими диоптриями напыщено извращаются над полувековыми детскими ЛАК-16 и прочими БРО грозя всем кулаком, в загнивающем западе строят вот такие аппараты .... взлет не совсем за счет собственной тяги конечно, начальное ускорение натянутым шнуром
JGS_SibNIA
инструктор ЮПШ
- Откуда
- Новосибирск
Не надо огульно порочить проверенную годами методику обучения детей управления ЛА, совершенно в эту методику не вникнув и не разобравшись. Не надо иронизировать над страной в которой выросли и живёте. И прежде чем заниматься контейнерными перевозками на кого-то подумайте о путях отступления от удерживаемых рубежей.
По теме летаблы, аппаратик прикольный толи планер, толи самолёт, определённо для опытных пользователей. Интересно бы лтх посмотреть.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А вникнув и разобравшись, можно? Вы проходили первоначалку, на 2-х местном планере первоначального обучения?
Так это не ирония, это злость на страну в которой родился и живу и уровень развития тех, кто конкретно этим занимается( Целые авиационные институты!) Тут где то тема была про то, как планер строят в Самарском авиационном университете. Вы видели его? ПОСМОТРИТЕ МОТОПЛАНЕР ВЫШЕ, ПОСМОТРИТЕ ЭТО. ЧАСТНИКИ-ГОС УНИВЕРСИТЕТ. Вот это-и вот там могилы конструкторов которые все это развивали 70 лет -они ж все в гробу перевернулись бы от стыда за то, кому все передали. Вам дипломные проекты 30 годов показать? того же Королева и десятков прочих, которым тоже было слегка за 20 лет ! А ЮПШ в том виде какая она есть -это тупик. Увеличьте количество реек и фанеры( ничего другого, вы юпэшисты, не придумали с 1961 года) на 10 % и разместите уже там инструктора, эффективность в разы увеличиться.
Последнее редактирование: