С редуктором по внимательней у меня развалился через 28 часов. Следите за изменением звука. Меняющаяся тональность верный признак разрушения.
Сан Палыч и его проект Л.А. "ДРОФА"
Thread moderators:
Sanpalych
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Дядя Юра привет. Выяснили что послужило причиной поломки?
🙂 Т 34. но интересный проект много оригинальных решений. Хорошо, что такие люди ещё не перевелись в России.
Примерная причина не соосность валов в продольном отношении. Зубы работали не всей поверхностью в результате начали ломаться с одной стороны. Это спасло меня от более тяжёлых последствий. Так как зуб выламывало не полностью. Заметив посторонние шумы я разобрал редуктор и обнаружил. А так редуктор нравился толково скомпонован. Но русский топор проглядывается. 🙂 Как и у меня. Правда пока мои не разрушаются. Уже 52 часа налетали. Ременной.😉
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Как может быть не соосность валов если валы сидят на подшипниках , а посадочные места под эти подшипники делает координатный станок, Даже если предположить что межцентровые смещены , то редуктор просто невозможно было бы собрать. Руками ведь вы смогли провернуть фланец винта до установки на мотор, значит валы были соосны. Я не спорю, я пытаюсь разобраться в причине так как у самого Кулаги редуктор но очень древний на г10 сузуки.
В этом и была ошибка Александра. Он так же писал, что подшипники задают положение валов. Любой подшипник имеет люфт. 000 и хрен десятых 🙂 При расточке половинки не были за штифтованы. При сборке малейший поворот в относительной системе даёт большой перекос. Вот тут и собака зарыта. Я Александру об этом написал он согласился. Это 99% вероятности. Для верности установите вал в одну половинку и покачайте его и вы убедитесь в моей правоте.
Можете сообщить причину и поподробней её описать? Очень интересует этот вопрос, а практической информации по нему нигде нет
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
А что Чернова редукторы , которые по 400 часов отхаживают штифтуются при расточке? Может все таки в чем - то другом причина?
Вообще, пишут что отрицательная стреловидность очень хорошо сказывается на маневренности и срывных характеристиках, вот об этом хотелось бы узнать поподробней от тех, кто на практике её применял
Возможно. Только не все Черновские по 400 отхаживают. Есть случаи и меньше и причина может быть в этом. Многие пренебрегают штифтами. Отверсти под болты диаметр больше что и приводит к смещению.
На хрен десятых существует режим обкатки. Если за этот период приработка произошла деталь служит долго. Я же сужу по пятну контакта. После разрушения. Фото выкладывал. Допускаю, что не сосность результат по другой причине. Но разрушение однозначно.
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Из этих слов понятно что требуется обкатка. Вы проводили обкатку? Если да то какое время и на каких оборотах?
Там было такое не прилегание, что обкатать просто не мыслимо. Да и я слишком доверчив. А в обще мне как то это совсем не волнует попробовал не получилось забыл. Меточку для себя поставил чтобы в своей работе таких ляпов не допускать. Вот сейчас катаю свой редуктор. На ресурс налетал 52 часа. Пока придраться не к чему. Перевалил за все рубежи предсказаний. Давали 30 часов увы всё позади. Ремень в обще не вытягивается и не куда не ползёт.
Последнее редактирование:
Добрый день! Меня зовут Георгий Дорфман, я конструктор из Саратова. Мне нравится ваш самолет, особенно то, что вы едва ли не единственный, кто пишет правду о весе самолета. Я заканчиваю амфибию с мотором Субару 251 160л.с. Внешне он не отличается от вашего, только литраж побольше. Меня интересует, как Вы организовали охлаждение мотора, где стоит радиатор, от чего он, как продувается. Второй вопрос: у Вас колеса 420х150 от чего? Ответ лучше на мою электронку: gdorfman@yandex.ru. Заранее благодарю
С этим вопросом вам ко мне, давно летаю на таком двигателе. Летал как без редуктора так и с редуктором. Радиатор от Оки вполне справляется. Были и жигулёвские проблема с размещением.
Вот для примера.
Может кто ещё предложит.
Последнее редактирование:
Знаю Палычь как не любишь замечаний но для меня нет не пререкаемых авторитетов. Скажу не в обиду много лишнего. Я уже показывал свою мотораму. Проверено испытано.
Переделывать поздно это для тех кто надумает повторить. Использовал трубы от поперечного стабилизатора Жигулей.
Sanpalych
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- ул.Парковая,17/15,г.Шахты
Ого! Да тут целый консилиум собрался! Вот уж не ожидал. Отдельное поздравление Вам, Юрий, что не в обиде на меня после прошлогоднего нашего знакомства!Только люди характерные и, зачастую, бескомпромиссные в отстаивании своих идей и мнений способны добиваться своих целей на любом поприще! Уверен - в любом нашем с вами споре переходить на личности мы не станем Мы оба рисковые экспериментаторы, бросающие вызов устоявшимся догмам конструирования ЛА не ради материальной выгоды и мишурной, скоротечной славы, а любопытства ради. В тоже время уважающие законы механики, свойств материалов и аэродинамики. И еще! Мы далеко не мальчики и не друзья, чтобы так запросто, не зная Вашего отчества, мне переходить на"ты".
Георгий вы же планировали ко мне приехать, приезжайте я думаю не пожалеете. Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать.