Сделать стеклопластиковый фюзеляж для планера в гараже

[tref7]

Ферма телеги к шасси прицепа крепится в четырех точках. На третьем фото постелен пол из 12 мм фанеры.

 

[tref7]

На этих фото уже установлены ложементы для крыла для фюзеляжа с колесиками. Рельсы. Бегунок для закатывания крыла и крепеж крыльев и фюзеляжа.

 

[tref7]

Это для фюзеляжа, далее бегунок для крыла. Бегунок еще не доделан до конца, но работает на отлично. На третьем фото планка для фиксации фюзеляжа.

 

[tref7]

На полу лежат дюралевые тавры для закатывания фюзеляжа на  телегу.

 

[tref7]

Планер на телеге.

 

[tref7]

Вот еще несколько фот.

 

[tref7]

В планах сделать крышу и закрыть все металлом. То есть сделать домик для хранения и перевозки планера.

 

[Malish]

Похоже Ваш прицеп/трайлер получится очень тяжелым. Чем планируете его "тягать"?
У меня был планер Лак-12 с заводским прицепом, к сожалением тоже одноосным, очень сильно его "кидало" на трассе. Буксировать его можно было только тяжелым вне дорожником.

 

[tref7]

У меня Toyota Tundra. Да и планер у меня легкий и маленький. По весу платформа будет килограмм  200...250 ну и планер 115. Я вез планер на подобном прицепе, не скажу что кидало.  Скорость местами под 160 держал. Хотя машина у меня 2700 кг, на ней не заметно было. Другой раз смотрел, на месте ли вообще прицеп.

 

[Malish]

Тогда всё в порядке у Вас

 

[5ZF]

Неделю назад зашел разговор про телегу для планера. Возможно кому то  будет интересен немного другой вариант исполнения.
Для проекта был куплен прицеп, самый дешевый.  Снял все, осталась только рама с НОМЕРОМ.  Был изготовлен каркас телеги и установлен на раму прицепа.

Конечно интересно, спасибо за подробное описание и фотки.

У меня на АС-5М прицеп был обшит металлом для кровли. Прицеп был заводской, с каркасом из квадратных труб, очень мне нравился.

 

[tref7]

Да как раз так и думаю сделать. Металлом для кровли, тем более он уже крашенный.

 

[Malish]

Прицеп/ангар планера Лак-12 делался Пренайским заводом изготовителем планеров Лак. Они конечно были классные производители пластиковых планеров, но с точки зрения автомобильности - не очень. Длина прицепа = почти 40 футовому морскому контейнеру. На трассе, при скорости 100-120км\ч, любое большое ТС проходящее мимо, вызывало воздушную волну, которая очень сильно действовала на прицеп. Без большого опыта вождения и с лёгким "тягочём", легко можно было потерять управление.
Для этого прицепа, нужна была двухосная подвеска.

 

[мир]

На  такой  прицеп наверно  уже  категория  Е  нужна?  Вообще  крайнее  изделие  мне  очень  понравилось.

 

[Malish]

На  такой  прицеп наверно  уже  категория  Е  нужна?

В штатах не нужно, это не фура с 20 тоннами груза.
Если говорите о моих фото, то сам планер и прицеп я получил в белом цвете(как на первом фото). Сам покрасил, пригодился опыт. Потом ещё много чего переделал, что-бы можно было всё(сборку и разборку) делать в одиночку.
Сохранилось много фотографий, но они все на плёнке.

 

[Hind]

У нас тут стоит телега под Твин Астир местного производства, обшитая кровельным рифленым железом... вес того железа, помноженный на бесконечные метры-метры - это капец... Твин астир сам не легкий, а в эдакой телеге его по ровному асфальту на хороших шинах катнуть пять метров - вдвоем надорвешься.

Я очень советую телегостроителям не увлекаться толстыми обшивками и тяжелыми рамами. В реальной жизни двигать прицеп руками приходится систематически. При проблемах со здоровьем, может и не выйти. Я знаком не с одним частным пилотом - у кого позвоночник не в идеале, у кого в коленке старая травма - и они не рискуют перекатывать свой собственный планер, самолет или прицеп, нуждаются в помощнике. В общем, перетяжеленная телега - плохо.

 

[T300]

Неделю назад зашел разговор про телегу для планера. Возможно кому то  будет интересен немного другой вариант исполнения.

Спасибо, конечно интересно.
А почему решили крылья грузить корневыми нервюрами назад?
Как вышла с развесовка (давление на цар) в загруженном и пустым прицепом, ( на каком растоянии от "щара", находится ось колёс прицепа?)

 

[5ZF]

В общем, перетяжеленная телега - плохо.

Да это-то понятно. Самый легкий у меня был цельноалюминиевый, что-то около 350 кг, если мне не изменяет память. Склепан из квадратных гнутых труб, уголков и листового алюминия. Правда мне его удлиннять пришлось. Вот несколько фоток с того времени.

 

[tref7]

Спасибо, конечно интересно.
А почему решили крылья грузить корневыми нервюрами назад?
Как вышла с развесовка (давление на цар) в загруженном и пустым прицепом, ( на каком растоянии от "щара", находится ось колёс прицепа?)

С развесовкой все нормально, с пустым на шар давит 23 кг, с загруженным еще меньше. Эти 23 кг как раз вес дышла. на него ушла  6 метровая труба 60х40х3. Ну а крылья все так ставят, я даже и не задумывался над этим. Платформа 7 метровая, ось от середины сдвинута вперед на 3...4 см. Я пока раму к платформе не крепил основательно. Похоже сдвину вперед еще  на 5 см.

 

[T300]

По основной теме, Можно вас попросить сделать и выложить фото заделки тросов и узлов их крепления в проводке  управления рулём направления? А то, я в своих фото не могу найти как это сделано штатно. И как производится натяжка этих тросов. (По идее, там должны быть где-то стоять тендера) А то, производитель, молчит как "рыба об лёд"