Дзюба
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Краска получилась не глянцевая,а чуть шероховатая.По неумению красить.Это плохо?Вывез самолет на поле,пробежки делал,гремит иногда крыло.И шимми трясет,хоть и затянул руль.
Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные
Дзюба
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Да,как определил,трясет передок ,так,что мотор,вот ,вот вылетит.Сегодня утром убрал кусок грязи с переднего колеса,стало меньше ,или исчезла вибрация.А вчера помощник сказал,что шимми.Сделал коробку вокруг аэродрома.В полете не трещат крылья,не слышал.На пробежке и такси,да,трещит все,кабина тоже.Ветер с утра начался,сел без закрылков,нормально.Поля вокруг готовят к севу и собираются рис убирать,воду слили .Можно без напряга будет сесть.Центровка немного задняя стала,в полете нормально,а при буксировке за авто ,иногда передок поднимается,надо положить груз на дышло.
Если самолет входит в шимми/автоколебания 10 гц и более/, то машину как Ваша пожалуй и не удержать от разрушения. скорее всего просто дисбаланс колес был, как Вы говорите от грязи. Мой приятель в Армии как то попал в такой режим кратковременно, передняя стойка под замену и это на Ми-8.
valeriy.pirogov
научите меня... летать
- Откуда
- город Архангелов
Клеил синтетику на грунтованый грунтом и клеем дюраль крыла. Применял "Момент Кристалл" разбавлял его растворителем, для кистевого нанесения, наносил на металл крыла и на места приклеивания на синтетической ткани..., с натягом приклеивал нагревая утюгом одну сторону, натягивал вдоль и поперёк другую и приклеивал проглаживая с нажимом утюгом. Максимальная натяжка при приклеивании и проглаживании утюгом места склейки -значительно упрочняет место склейки. Момент Кристалл - очень понравился и по технологии и по прочности склейки. Работал один. Вдвоём результат будет еще лучше. Далее просушка сутки и потом натяжка утюгом обшивки, далее прошивка по нервюрам, заклейка швов..., далее натяжка эмалитом НЦ-551 3-4 слоя (по желанию больше, до нужного "барабана"), далее просушка, шлифовка (вообще шлифовать лучше после каждого покрытия эмалитом) и покрытие грунтом и краской.
За 2 часа 10 минут.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Было бы очень интересно, узнать вес всего этого удовольствия. Крыло обтянутое, минус каркас, разделить на площадь. Сравнивать различные варианты обтяжки, считать деньги
Удобство, удобством, но и сравнительные характеристики в авиации, это очень важный критерий. Как и расход топлива для двигателя. :
valeriy.pirogov
научите меня... летать
- Откуда
- город Архангелов
...Было бы очень интересно, узнать вес всего этого удовольствия. Крыло обтянутое, минус каркас, разделить на площадь. Сравнивать различные варианты обтяжки, считать деньги
Как и расход топлива для двигателя. :
)) да, согласен с Вами. Когда я сам исследовал вопрос по обтяжке крыла, то в итоге когда пришёл к окончательному варианту обтяжки, многое отбросил по причине высокой стоимости или недоступности материалов применения для обтяжки... но первым стояла стоимость!!! С учётом окончательной проектной общей стоимости всего самолёта. Сейчас сказать вес готовой обшивки точно невозможно..., но примерный можно. До обтяжки вес крыла был около 24 кг без флаперона..., обтянутое с флапероном 36 кг. Крыло 5500х1470мм. Синтетика для молочных фильтров средней плотности. Тянулась от нагрева ОЧЕНЬ плохо... потому и пришлось дотягивать до нужной натяжки эмалитом 12 литров из Ярославля достаточно на весь самолёт, акриловые грунт два слояи краска два-три слоя. Удельный вес обшивки не считал, а уже в конце обтяжки требование (к её весу) по значению уступило надёжности обшивки и её долговечности. Хотелось войти в значения 250-400гр... а что получилось, то получилось, меня результат устроил.Дзюба
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Как удобно ,что верхняя обшивка крыла дюралевая.Не надо зачехлять.Это время и сопротивление при ветре.Не так сильно трепает,когда хранится на улице.Чехлы раздуваются и самолет колбасит на земле.И проветривается,под чехлами всегда было сыро.Нижняя обшивка осталась тканевая.Пока доволен,что поменял на дюраль.
Обороты двигателя около 5000 (4800...5200). Нужные обороты в крейсере установил подбором угла установки стабилизатора. Скорость при этом 80-84 км/час. На такой скороти самый меньший расход топлива. На карбюраторе иглу опустил на последнюю канавку. На затяжном взлете при 6400 об/мин двигателя растет температура охлаждающей жидкости до 85 градусов, хоча температура выхлопных газов 570 град (не растет). При росте температуры переходжу на крейсерский режим - температура падает и если нужно выше, на 5400 об двигателя уже набираю высоту.
Дмитрий Карстен
Я люблю самолеты!
- Откуда
- город Усинск республика Коми
Всем привет.
Наконец-то, получил двусторонний скотч и нитки. Ткань я получил ранее.
Завтра буду пробовать, настраивать машинку, проверять нити на разрыв и т.д.
Нитки Израильские IpcaFil. С пропиткой от ультрафиолета.
Ткань германская Contender.
Наконец-то, получил двусторонний скотч и нитки. Ткань я получил ранее.
Завтра буду пробовать, настраивать машинку, проверять нити на разрыв и т.д.
Нитки Израильские IpcaFil. С пропиткой от ультрафиолета.
Ткань германская Contender.
Вложения
Дмитрий Карстен
Я люблю самолеты!
- Откуда
- город Усинск республика Коми
Такие вот нитки и ткань
Вложения
Дмитрий Карстен
Я люблю самолеты!
- Откуда
- город Усинск республика Коми
А вот как выцвела старая ткань.
