Что такое - словить реверс? Проясните
Можно словить и на дифференциально отклоняемых - так педалькой вовремя работай.
urry_buh имел ввиду не всмысле реверс рулей, а то, что например, при создавшемся правом крене при движении ручки влево правый крен еще больше увеличится. Не совсем так, но очень близко к истине - на опущенном крыле элерон отклонится вниз и создаст большое профильное сопротивление, на поднятом же наоборот - уйдет в профиль крыла и на нем профильное спротивление наоборот - снизится, в результате возникнет разворачивающий момент в сторону опущенного крыла, поэтому и говорю - с педалями не зевай при выпущенных флапперонах. На практике же - не отклоняй их более чем на 10 градусов и все что написано выше можно забыть.
да практически никак. Комфортнее на посадке с пассажиром - нос меньше задирать нужно при той же скорости посадочной, да и сама скорость поменьше. аналогично при взлете - уверенней отрыв. Зато в ГП запаришься разгонять....
ну соответственно, скорость в ГП немного меньше. Собсно - и все отличия. Качество у пепелаца слишком уж низкое, чтобы механизация на таких скоростях сильно влияла на характеристики....
Для него и нет дырок - на трубу он крепится обычными хомутами и на уже имеющиеся болты кабины. Могу сфотографировать - он сейчас отдельно рядом с самолетом лежит, если нужно, конечно...
Подтверждаю, с остановленным винтом наш "тайфун" сыплется примерно -4 м/с на скорости 60..70, а он с обтекателем....
Ну если тряска РУС вызвана флатером то вариант только делать 100%-ю весовую балансировку рулей. И ещё, это с самого первого полёта такая проблема или постепенно проявлялась?
и оперения. расчалки ГО\ВО хорошо натянуты?yurij78 сказал(а):
