Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

[DX_pilot]

еще один профиль...

 

[DX_pilot]

верх...

 

[DX_pilot]

низ....

 

[DX_pilot]

Д/Наверно и форму сам придумаю

Не забудь дизайном поделиться!

 

[DX_pilot]

отверстие для хомута

 

[DX_pilot]

с другой стороны

 

[DX_pilot]

вырез под тягу элерона

 

[ИКАР]

DX_pilot, спасибо Вам. Погода у Вас отменная. Нам бы такую

 

[DX_pilot]

Ага...  Совсем хорошая!... Что б ее...

 

[ИКАР]

мы это пережили на прошлой неделе. сейчас примерно минус 1. хорошо. но ветрюга. но летать можно.

 

[igbes]

@ DX_pilot, как продвигается изготовление жесткого крыла? Есть фотографии?

 

[ИКАР]

а кто делает? для с-22?

 

[ИКАР]

до какой температуры можно летать на ИКАРУСах? Сейчас 0 или -1. Разницы никакой.

 

[ИКАР]

yurij78, Вы писали --- что ничего особенного не настраивал. Стабилизатор в среднем положении( всего 3 положения судя по отверстиям) , триммер РВ нейтрально всегда, я им не пользуюсь. Обшивка не барабан конечно но и не болтается. Когда купил был люфт в местах стыковки киля с продольной трубой. Снял киль и уплотнил место стыка нержавейкой 0.3 мм. Всё ,люфтов нет.
У меня стабилизатор в верхнем положении - критично или нет? Менять положение? Что должно зимениться?

 

[DX_pilot]

как продвигается изготовление жесткого крыла? Есть фотографии?

Продвигается потихоньку, не так быстро как хотелось бы, но здесь спешить смысла нет. Погода здорово спутала планы - за неимением просторного помещения стапель на свежем воздухе был сделан под навесом, планировалось до конца ноября закончить, а тут в сентябре - снега по-колено и -12 ночью... Пожарным темпом пришлось сворачиваться. Сейчас помещение теплое готовится и через пару недель снова займусь. Собс-но, само крыло уж давно сделано, разбиралось и собиралось с десяток раз (кроме клепки обшивки), а вот с управлением элеронами, с конструкцией элементов подвески, кронштейнами, тягами управления остаются еще вопросы. Львиная доля времени уходит на придумать каждую детальку, т.к. аналоги взять практически неоткуда - конструкция под тряпку и под лист - разные вещи.
Фото, конечно, есть, но все они технического характера, не для публикаций. Да и рано еще - результатов то нет пока. Установлю, облетаю, тогда и можно будет тереть о правильно - неправильно и т. д.

 

[ИКАР]

ок. спасибо за ответ. очень жду информацию. интересно.

 

[Vova-n]

до какой температуры можно летать на ИКАРУСах? 

с обогревом карбюраторов хоть всю зиму..

 

[ИКАР]

а что касаемо паруса? тряпки на сколько должно хватать по минусу?

в каком положении иглу в карбюраторе поставить?

 

[Сергей В С]

Парус из дакрона разрушается от ультрафиалета, а морозы ему не страшны. Главное, что бы обледенения не было.

 

[Vova-n]

в каком положении иглу в карбюраторе поставить?

Здесь подбирать нужно, либо по чистоте работы на переходных режимах, либо по цвету электрода свечи. Еще были такие устройства смотреть цвет пламени в цилиндре. А самый простой способ-ТВГ