kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Прошел слух что Забава получил допуск на сертификацию ВС массой до 1800кг и ценник на порядок ниже чем в МАИ,может кто то знает больше?
Сертификат летной годности.
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Я знаю больше, ВРУТ!
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Кем, какой и на что?
Владимир Иванович Забава - начальник ЭЛИЦ СЛА и прекрасно сертифицирует ЕЭВС взлетной массой до 495кг включительно(с доп оборудованием типа: хим. оборудования или поплавков например) А "Ихние" как вы выразились пилотские, являются государственными и признаются любыми гос органами России и многих забугорных членов ИКАО, в пределах указанной взлетной массы разумеется и на соответствующем типе ВС. 😉 Процесс получения пилотского могу разложить если будет интересно. 😉
Не все просто, но все реально. Для начала необходимо пройти первоначальную теоретическую и летную подготовку в клубе или у легального инструктора (имеющего допуск в пилотском). Получить 40 часов налета (из них не менее 20 самостоятельно, можно в составе экипажа, но обязательно КВС-ом, слетать минимум пару маршрутов не менее 50км) Потом обратиться в отдел ОФ СЛА в квартале ДОСААФ, в Тушино на Волоколамском шоссе 88, к Павлову Володе, Жеглову Валерию или непосредственно к Владимиру Ивановичу с вопросом где и когда будет проходить ближайший экстернат. Рекомендую хорошенько изучить "Манюаль дю пилот УЛМ", в русском переводе " Руководство для пилота СЛА" в двух томах. Книжка очень простая без наворотов теоретических и с контрольными вопросами в конце каждой главы, очень удобный универсальный учебник. Если вы его освоите, то теоретический экзамен здадите без проблем. Далее сходите в Мед Сан Часть ближайшего аэропорта с паспортом и пройдите ВЛЭК по 4-ой графе, ничего особо сложного тоже не представляет, зайдете к председателю ВЛЭК и объясните что вам надо он откроет свой талмуд и скажет к кому и в какой последовательности надо сходить ( практически на это одного дня хватает). Потом приехать на ближайший экстернат с тремя фотографиями 3,5 на 4,5, Сдать теорию, отлетать контрольные и получить пилотское. 😉 Вот общая схема. Удачи. 😎
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Спасибо за общую схему 🙂 Теперь попорядку :Где или с кем можно получить возможность налетать эти 40 часов .
Где или у кого раздобыть вами озвученную чудесную книжицу без наворотов , и учить её текст .Последний вопрос : важен -ли тип аппарата на котором проходило обучение ,если я планирую выполнять полеты на аппарате собственной постройки.
Где или у кого раздобыть вами озвученную чудесную книжицу без наворотов , и учить её текст .Последний вопрос : важен -ли тип аппарата на котором проходило обучение ,если я планирую выполнять полеты на аппарате собственной постройки.
То нафиг тебе пилотское СЛА не надо, получай нормальное пилота-любителя или коммерчесеского ( зависимости от налета итд.)
Это делается через сертифицирвоанный АУЦ.
Вот сюда попробуй
http://www.aviapilot.ru
to Su27: Неплохой сайт для любителей легкой авиации, правда нигде не нашел ценника за обучение... :-/ видимо по понятным причинам его размера 😱 Еще насколько я понял этот УАЦ не летает на СЛА, так что применение данной абревиатуры в рекламе на сайте, некорректно как минимум. 😉 Привет Володе Малышеву. 😎
to Orka: Как написал выше лучше в клубе и т.д. Где территориально находитесь? Что строите? Разумеется учиться летать на дельталете или парамоторе для получения пилотского бессмысленно, если собираетесь летать на своем самолете. 😉 Книжки в эл. виде у меня нет, но можно поискать по нашим сайтам (смотри внизу на нашем сайте) или запроси Меглина, он тут у нас периодически заходит, у него наверняка есть, его(учебник) переводили и впервые издавали именно "наши хохлы" из Киева. 😉 ;D Ща Гена скажет что хохол был не наш, а совершенно еврей-таки из Львова. ;D И кажется будет прав, но издавали точно в Киеве. 😎
1. Как это не летает на СЛА? http://www.aviapilot.ru/uslugi.html
2. В этом АУЦе можно обучится на СЛА и получить пилотские нормальные (не СЛАшные красненькие), в т.ч. можно CPL на СЛА получить.
3. По ценам надо звонить и узнавать, если серьезные намерения есть, это ж не магазин и не базар. По моему дороже, чем у Забавы, но зато и пилотское с "расширенными" возможностями 🙂
Документы надо смотреть, может будет, а может и не будет.
Небольшое замечание если позволите: СЛА - это не тип, а КЛАСС ВС. Насчет CPL на СЛА это круто... насколько я знаю законодательно пока не прописано. А в "красненькие" как вы изволили выразиться вписываются соответствующие допуска и пока это единственный полузаконный способ работы, поинтересуйтесь у Малышева если мне не верите. А "расширенные" возможности я подозреваю по значительно более расширенным ценам, чем в ЭЛИЦ СЛА, у Владимира Ивановича Забава - Заслуженного Военного Летчика и Очень Уважаемого в Компетентных Кругах Человека. 😎
Пять раз перечитал пост так и не понял, что хотел сказать/доказать (ненужное зачеркать) автор :-?
Similar threads
