NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Подкладываете сразу упаковочную ленту и пас-сатижи оставляем в бане 😉 ;D
шаблон для лонжерона
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Байкал, я согласен, литературу нужно изучать и не только один источник. Я написал про заусовку фанеры, что достаточна и 10:1 с укреплением полосками стекла. Покрепче будет при любом раскладе. Причем вполне можно обойтись на фанере вообще без заусовки, если место стыка проклеить накладкой из той же фанеры с перехлестом, у судостроителей так принято делать кроме заусовки. Но в авиации вес экономят, поэтому обходят этот метод. Насчет 15:1 согласен, а еще лучше 20:1 и так далее. А ленту под скобки - хороший совет, пригодится, где шьешь рядами. 🙂 А баня то при чем :-?
Это из серии: Мы, китайские комсомольцы-хунвэйбины, лёгких путей не ищем... при отсутствии трудностей сами их создаём... и затем победно их преодолеваем... даздравствуетМао! 😉
Не надо лепить никакой стекляшки... достаточно просто переклеить 1:15.... прочность соединения эквивалентна монолиту. 😉
ПыСы: Именно у судостроителей метод заусовки внешних обшивок и авиаторами в своё время был позаимствован кстати.... а за лишний вес и яхтсмены прибить могут... 😉
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Моя попытка предложить небольшое усовершенствование склейки фанерной стенки на ус не нашла поддержки у Байкала. Но это предложение - простое комбинирование широко применяемых методов (китайцы, кстати, молодцы, не в пример нам, но они тоже ни при чем). Зачем? Крайние продольные слои заусованной фанеры плохо передают разрывные усилия поперек, работает только середина. Может быть этого где то достаточно, а если место сильно нагруженное? Поэтому и предложил усиление в виде лент стеклоткани на стыки, при этом уже не важно соотношение клина. Ну да ладно, спорить ни к чему. К тому же, действительно, 15:1 - золотая середина.
- Откуда
- Екатеринбург
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Прошу относится к моему мнению просто как к мнению самоучки - самодела, т.е. "гуру" - не про меня. Эти пробки, видимо, вы ставите, для лучшей передачи усилий от стержней болтов на мягкую древесину бобышек. При этом материал пробок тверже материала бобышек. Сделали - хуже не будет (только лучше), но раньше такого не видел, думаю, можно не ставить пробки. А вот внешние слои фанеры в этом месте я бы сделал под углом или даже поперек полок для более прочной связи полок и бобышек в одно целое - работали бы 2 слоя(если не ошибаюсь у вас вдоль - работает на связь 1 слой).
konstantin 74
мне бы в небо!!!
- Откуда
- Челябинск
Это не наша сосна, а скорее всего спрус. И фотка процесса изготовления ПИТЕНПОЛА забугорная. И этот самолёт я надеюсь уже давно и успешно летает. Илья просто спросил, эффективно ли такое усиление, например-текстолитом?
Может из наших уже кто делал так? поделитесь. фанеру приклеим под 45*, бобышки спрячем под фанеру.
konstantin 74
мне бы в небо!!!
- Откуда
- Челябинск
а вопрос интересный был по втулкам в лонжероне...?
лонжерон имеет три степени свободы, нервюры получиться выстовить под прямым углом к лонжерону, поперек лонжерона они сами встанвт, но при всем этом лонжерон будет гнутся, что бы его зафиксировать для вклейки лобика нужен стапель, а еще не мешает крутку крыла организовать для лучшей управляемости на больших углах
sokol11
любите летать,любите и летайте
- Откуда
- Оренбургская обл.
насколько я знаю,игорь все делал руками, без ЧПУ
Galeon.
все что не убивает, делает сильнее
знаю такое сверло, не думал что это им сверлится, мне казалось что фанеру 1 мм расшматует в щепки. спасибо.