Скай и другие народные
Здравствуйте.
Интересуясь Скаем на предмет покупки и неспешной постройки из кита, набрел на документацию по сборке. Несколько конструктивных особенностей меня смутили :-?
В частности на левой верхней фотографии П-образный кронштейн, из за знакопеременных нагрузок будет иметь склонность к разрушению по отмеченной мной линии. Во всяком случае мой [highlight]скромный [/highlight] опыт конструирования (не авиационный) говорит именно об этом.
На правой верхней фотографии, тоже нагруженный узел. Здесь будет разбивать боты, крепящее продольные балки фюзеляжа к горизонтальной трубе. Или, скорее всего, сами отверстия в этой трубе.
На левой нижней фотографии - узел крепления передней стойки шаси. П-образный кронштейн тоже будет разбивать.
И Правая нижняя фотография. Крыло. По скольку внутри трубы нет никаких распорных трубок и затяжка относительно слабая. Со временем труба слегка сомнется и болт начнет разбивать отверстие. Хотя в данном узле это случится весьма не скоро
Собственно :IMHO разрушение 1-2 таких узлов не скажется на поведении самолета, НО поскольку управление рулями тросовым приводом, причем тросы переброшены через ролики. Мы можем получить прослабление троса, уход из ручя ролика и его защемление. Как следствие потеря управления.
В этой связи хотелось бы услышать опыт эксплуотантов по надежности изделия и производителя по даводке кита.
Интересуясь Скаем на предмет покупки и неспешной постройки из кита, набрел на документацию по сборке. Несколько конструктивных особенностей меня смутили :-?
В частности на левой верхней фотографии П-образный кронштейн, из за знакопеременных нагрузок будет иметь склонность к разрушению по отмеченной мной линии. Во всяком случае мой [highlight]скромный [/highlight] опыт конструирования (не авиационный) говорит именно об этом.
На правой верхней фотографии, тоже нагруженный узел. Здесь будет разбивать боты, крепящее продольные балки фюзеляжа к горизонтальной трубе. Или, скорее всего, сами отверстия в этой трубе.
На левой нижней фотографии - узел крепления передней стойки шаси. П-образный кронштейн тоже будет разбивать.
И Правая нижняя фотография. Крыло. По скольку внутри трубы нет никаких распорных трубок и затяжка относительно слабая. Со временем труба слегка сомнется и болт начнет разбивать отверстие. Хотя в данном узле это случится весьма не скоро
Собственно :IMHO разрушение 1-2 таких узлов не скажется на поведении самолета, НО поскольку управление рулями тросовым приводом, причем тросы переброшены через ролики. Мы можем получить прослабление троса, уход из ручя ролика и его защемление. Как следствие потеря управления.
В этой связи хотелось бы услышать опыт эксплуотантов по надежности изделия и производителя по даводке кита.
Вложения
Здравствуйте Уважаемые!Буду краток ; фото левое- труба не силовая , для крепления обшивки фюзеляжа и стоек кабины. Этот швеллер идет на UK вариант. На другие версии устанавливается только уголок. Труба на UK вариан забужована.
Право верх- в каждой трубе установлены распорные втулки - замечаний нет.
Лев низ- Отверствие в трубе не разбивает т.к. труба забужована и установлены распорные втулки и в горизонтальных трубах и в вертикальной трубе. Замечаний нет. Судим по заказам на запчасти. Прап низ- консоль крыла после налета самолета в школе более 1000 часов - осмотр и замена обшивки , а все остальное целое.По тросам -ни одного случая схода троса с роликов не зафиксировано. стук стук по дереву По эксплуатации -самолеты в Украине отработали по 3 сезона на химии -ребята отзываются хорошо.
По ремонту напишут те кто его эксплуатирует.
Право верх- в каждой трубе установлены распорные втулки - замечаний нет.
Лев низ- Отверствие в трубе не разбивает т.к. труба забужована и установлены распорные втулки и в горизонтальных трубах и в вертикальной трубе. Замечаний нет. Судим по заказам на запчасти. Прап низ- консоль крыла после налета самолета в школе более 1000 часов - осмотр и замена обшивки , а все остальное целое.По тросам -ни одного случая схода троса с роликов не зафиксировано. стук стук по дереву По эксплуатации -самолеты в Украине отработали по 3 сезона на химии -ребята отзываются хорошо.
По ремонту напишут те кто его эксплуатирует.
Здравствуйте! Пишите на мыло в Аерос или по телефону 044 4554118 . А проще -без забот свяжитесь с Никитиным он диллер - и он все организует и регистрацию сделает. По всему миру летают самолеты SKR/Он сертифицирован в Германии , Англии и Франции и все это делается в Киеве.^ сказал(а):
SIGIS son MAJOR
Я люблю полёты!
- Откуда
- Tashkent-Sharjah
Как осуществляется нивелировка самолёта при и после сборки?glebish сказал(а):
Заранее благодарен за ответ!
glebish
Большое спасибо за исчерпывающие ответы. Я как истинный перестраховщик исхожу из принципа: "лучше перебдеть чем недобдеть".
Даже была мысль о замене роликов на двухплечие рычаги (с соответствующими проблемами по натяжке тросов) и изменении кронштейнов как на рисунке. Правда пришлось бы сверлить и гнуть пластины по месту.
Конечно посмотреть бы конструкцию вживую. Обычно, страшно выглядещий на фотографии узел, наяву оказывается очень даже ничего.
Большое спасибо за исчерпывающие ответы. Я как истинный перестраховщик исхожу из принципа: "лучше перебдеть чем недобдеть".
Даже была мысль о замене роликов на двухплечие рычаги (с соответствующими проблемами по натяжке тросов) и изменении кронштейнов как на рисунке. Правда пришлось бы сверлить и гнуть пластины по месту.
Конечно посмотреть бы конструкцию вживую. Обычно, страшно выглядещий на фотографии узел, наяву оказывается очень даже ничего.
будем ждать.
Вложения
[quote author=SIGIS son MAJOR link=1154517912/120#132 date=1175233299]
Заранее благодарен за ответ![/quote]
Нивелировка самолет
После окончательной сборки каркаса самолета необходимо проверить относительное расположение отдельных частей самолета согласно нивелировочным данным.
За базу, при проведении данной работы, берётся поперечная труба №7 и трубы верхнего набора кабины №10. Необходимо при помощи нивелира (лучше всего –электронного) выставить каркас самолета так чтобы трубы №7 и №10 находились в горизонтальном положении.
Проверить плоскость по трубам №2- плоскость должна быть в плоскости трубы №7 –регулировку производите тандерами расположенными на тросах хвостовой части фюзеляжа.
Произведите проверку правильности установки стабилизатора и киля .
Приложите нивелир к лонжерону киля и проверьте его вертикальное положение относительно
плоскости труб №2 и №7.-допуск_+ 1градус
Приложите нивелир к лонжерону стабилизатора и проверьте его горизонтальное положение относительно плоскости труб №2 и№7 допуск не более _+ 1 градуса.
Регулировку производите тандерами установленными на тросовых растяжках стабилизатора и киля.
Произведите проверку V образности крыла.
Установите прорези в болтах крепления консольных стоек крыла SKR 37A в горизонтальное положение и при помощи капронового шнура, пропустив его в пазы болтов, соедините левую и правую консоли крыла, произведите замер расстояния между шнуром и осями болтов крепления переднего лонжерона крыла -допуск 100мм _+ 10 ,приложите нивелир к переднему лонжерону и проверьте угол- 1,2 градуса.
Произведите проверку крутки крыла.
Произведите проверку положения стоек каркаса крыла относительно труб №10- допуск _+ 1градус
Здравствуйте ! Это выдержка из руководства по сборке самолета, подберу и фото если это необходимо
Как осуществляется нивелировка самолёта при и после сборки?glebish сказал(а):
Заранее благодарен за ответ![/quote]
Нивелировка самолет
После окончательной сборки каркаса самолета необходимо проверить относительное расположение отдельных частей самолета согласно нивелировочным данным.
За базу, при проведении данной работы, берётся поперечная труба №7 и трубы верхнего набора кабины №10. Необходимо при помощи нивелира (лучше всего –электронного) выставить каркас самолета так чтобы трубы №7 и №10 находились в горизонтальном положении.
Проверить плоскость по трубам №2- плоскость должна быть в плоскости трубы №7 –регулировку производите тандерами расположенными на тросах хвостовой части фюзеляжа.
Произведите проверку правильности установки стабилизатора и киля .
Приложите нивелир к лонжерону киля и проверьте его вертикальное положение относительно
плоскости труб №2 и №7.-допуск_+ 1градус
Приложите нивелир к лонжерону стабилизатора и проверьте его горизонтальное положение относительно плоскости труб №2 и№7 допуск не более _+ 1 градуса.
Регулировку производите тандерами установленными на тросовых растяжках стабилизатора и киля.
Произведите проверку V образности крыла.
Установите прорези в болтах крепления консольных стоек крыла SKR 37A в горизонтальное положение и при помощи капронового шнура, пропустив его в пазы болтов, соедините левую и правую консоли крыла, произведите замер расстояния между шнуром и осями болтов крепления переднего лонжерона крыла -допуск 100мм _+ 10 ,приложите нивелир к переднему лонжерону и проверьте угол- 1,2 градуса.
Произведите проверку крутки крыла.
Произведите проверку положения стоек каркаса крыла относительно труб №10- допуск _+ 1градус
Здравствуйте ! Это выдержка из руководства по сборке самолета, подберу и фото если это необходимо
Kestas
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Вильнюс-Каунас, Литва
glebish,
Здравствуйте,
У нас в Литве собрали один Скай с двигателем ВМW (мотоцыклетный, четырёxтактный с немецким редуктором). Скажите, ето распостранённый вариант СУ для Ская? Т.е. - легальный, узаконенный по конструкторскоj документации автора или производителя?
Владельцы xотят использовать его для первоначального обучения, а мы не занаем как етот Скай трактовать - как самостоятельной постройки, или как заводской.
Кстати, поxожая проблема с А-22, на который тоже поставили ВМW.
Здравствуйте,
У нас в Литве собрали один Скай с двигателем ВМW (мотоцыклетный, четырёxтактный с немецким редуктором). Скажите, ето распостранённый вариант СУ для Ская? Т.е. - легальный, узаконенный по конструкторскоj документации автора или производителя?
Владельцы xотят использовать его для первоначального обучения, а мы не занаем как етот Скай трактовать - как самостоятельной постройки, или как заводской.
Кстати, поxожая проблема с А-22, на который тоже поставили ВМW.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Влад попробуй сюда qazwsx@nxt.ru Андрей.^ сказал(а):