Соосный редуктор

[СергейБелорецкий]

Кто-нибудь выпускает ?

 

[Сергей22]

Вам для чего ?

 

[СергейБелорецкий]

Для дельталёта, с мотором ЕА-71.

 

[alexcrazy]

Посмотрите в Автожирном форуме "Автожир Валерия Кульпинского", пост 12.

 

[Сергей22]

А.. ну тогда понятно, есть такой, но увы в единственном экземпляре , так сказать опытный образец .

 

[Kim]

А есть ли смысл в соосных винтах?

расскажите на пальцах

то, что конструкция получится дороже, понятно, даже если постараться и получится ненамного дороже.

А выигрыш в чём?

 

[Дьулус]

А есть ли смысл в соосных винтах?

расскажите на пальцах

то, что конструкция получится дороже, понятно, даже если постараться и получится ненамного дороже.

А выигрыш в чём?

Момент от винта можно свести к нулю.

 

[Kim]

Момент от винта = 0,
второй винт использует закрученный поток от первого...

а вот стоит ли этого усложнение конструкции и рост стоимости?

 

[s_smirnov]

...
а вот стоит ли этого усложнение конструкции и рост стоимости?

Вопрос не решается в общем виде. Считать надо в составе проекта.

 

[Kim]

Вопрос не решается в общем виде. Считать надо в составе проекта.

Расскажите на пальцах взаимосвязи

Ну для чего-то их применяют...

в судостроении соосные винты применяют, но очень редко.
ничего конкретного не рассказывают.

несколько чаще используют импеллеры
это такой свободновращающийся спрямляющий аппарат
про него также рассказывают что-то, но применения практически нет

к сожалению, нашей группе винты не читали, только трём соседним.
нам читали насосы, компрессоры, холодильники, теплопередачу...
поэтому представление имею, но недостаток достоверности присутствует.

есть возможность предусмотреть в редукторе возможность применения соосных винтов...
хочу понять - нужно ли заморачиваться?

 

[s_smirnov]

...

несколько чаще используют импеллеры
это такой свободновращающийся спрямляющий аппарат
...

Взаимосвязи Вы уже упомянули. Выше КПД, для но больше вес и стоимость.
Оправданным применение соосных винтов становится начиная с какой-то величины мощности на ометаемую площадь винта. Для маломощного мотора с возможностью установки большого винта, обычно и ставят большой винт. Когда моща перестаёт влезать в двухлопастный винт (по скорости концов лопастей), начитают усложнять. Ставят больше лопастей, а потом соосные винты.

 

[Kim]

спасибо

и снова вопросы

1. после какого количества лопастей лучше переходить на соосные?
2. а что лучше: использовать один винт диаметром 2.8 метров или соосные 2 м?

иногда 2 м легче вписывается по размеру...

и куча вопросов помимо соосников, но не плодить же ветки, если эта пока что короткая...

 

[s_smirnov]

спасибо

...
и куча вопросов помимо соосников, но не плодить же ветки, если эта пока что короткая...

Вариантов представляется 2 :
- погрузиться в большую науку, найти методики расчетов, просчитать все упомянутые варианты, и выбрать лучший, предварительно задавшись критериями;
- посмотреть на уже построенные самолёты и прочие лодки.

 

[Kim]

есть третий вариант:

- найти человека, который в этом понимает.

иногда на это уходит больше времени, чем на науку, но оно того стоит.
найти тяжело только потому, что звания и рекомендации большинства на меня как-то совсем не действуют, приходится искать самому.
Обычно понимающий человек отвечает на конкретный вопрос конкретными словами.
Пока конкретного вопроса не задавал просто потому, что не дошёл до нужной степени детализации.

 

[slav]

есть третий вариант:

- найти человека, который в этом понимает.

Четвёртый вариант: рассмотреть планетарные редукторы , поиском .

 

[Kim]

планетарка за пределами рассматриваемого вопроса.

вопрос звучит так: имеет ли смысл заморачиваться на соосные винты?

 

[Михаил-Нск]

Если у вас есть необходимость доставить стратегический груз на 12-15 000 км - конечно.

 

[Kim]

подводя итоги размышлений.
для моторов до 100 л.с.

1. редуктор в интеграле с мотором добавит от 30 до 50 т.р., соосный редуктор - ещё столько же.
2. на такой установке имеет смысл только ВРШ, - а это ещё 80-100 т.р., соосный - ещё 30-50 т.р.
3. ВРШ только с металлическими лопастями, а там можно поиграться с формой лопастей

Вывод:
- а нахрена нам такие навороты в воронежском зоопарке? (на 100 л.с.)

 

[Anatoliy.]

2. а что лучше: использовать один винт диаметром 2.8 метров или соосные 2 м?

Упомянутое Вами соотношение диаметров как 2 к 2,8 красноречиво говорит о том, что Вы считаете тягу соосных винтов как сумму двух отдельный воздушных винтов.
А это далеко не так.

 

[Kobold]

А вот у участника henryk есть замечательный дешевый соосный редуктор, который прекрасно работает. Но все его в упор не видят, считают, что хрень какая-то.