Создание клубов сверхлегкиих самолетов до 115кг
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Ни как! Нет у подростков интереса к авиации. В этом году был участником гидроавиасалона проходившем в Геленджике, от краевого ДОСААФа.От скуки провёл статистику:
из пришедших 2000 детей, проявили интерес только двое, остальные подходили только чтобы сфоткаться. Не какие юристы и чиновники нам уже не помогут. Дело сделано!
Медработнику.
Может не все так мрачно, если смотреть в будущее, то картинка такая: Богатенькие буратино уже пересаживаются на вертолеты и самолеты АОН, дороги с пробками надоели. Под себя и возд.кодекс откорректировали, мелюзгу до 115кг отмели,чтобы не заморачиваться контролем и учетом. Вот детки их наряду с разными "бенкли " захотят и на дешевых СЛА до 115 кг кататься.Ведь до сих пор и разные А22 или пайперы нешибко покупались, а теперь их пруд пруди, многие УАЦы и досаафы оживились.....тенденция одним словом...
- Откуда
- Центр Державы
Снова согласен. Эту бы энергию да в нужное русло: размножения "этих самых аппаратов".Вы мне все больше напоминаете декабристов.
Для народа,но без народа.Время еще не пришло,а вы копья предлагаете ломать...
maket [highlight]перечисленные уважаемым gorspmkp пункты, начиная с седьмого - можно вычеркнуть по причине нереализуемости в клубах "до 115 кг".[/highlight] Почему ?
Эти пункты я здесь еще раз перечислю начиная с п.7.[highlight]7)Организация обучения начинающих по трудовому соглашению с приглашенными сертифицированными инструкторами (условия и возможности уточнить), 8) Предоставление полетной зоны и управление полетами 9)Предоставления окончившим курсы неких корпоративных документов, позволяющих при определенных условиях (достигнутых договоренностй) предоставлять скидки при дальнейшем обучении в УАЦ 10) Юридическая помощь членам клуба по претензионым делам, делам купли продажи и др.(уточнить).11)Медицина (уточнить) ..... Перечень разумеется для уточнения, но просил бы учесть именно понятие "специфические улуги " , т.е. те которые особенно необходимы пользователям при эксплуатации аппаратов "115" . (специфические ограничения и дополнительные знания)[/highlight] По порядку п7. Речь идет об организации, а не ведения обучения: как-то-организовать группу для посылки в УАЦ, обговорить корпоративные скидки,организация и проведение теоретических курсов в клубе с привлечением спецов со стороны и проч,.... п8. Это все то что касается обеспечения порядка и безопасности в приаэродромной зоне .п9. Разумеется это скорее желание выйти на взаимовыгодные отношения с УАЦ....п10 и п11. Тут-то в чем табу? Если видите в чем именно состоит запрет-поясните...пожалуйста.
Эти пункты я здесь еще раз перечислю начиная с п.7.[highlight]7)Организация обучения начинающих по трудовому соглашению с приглашенными сертифицированными инструкторами (условия и возможности уточнить), 8) Предоставление полетной зоны и управление полетами 9)Предоставления окончившим курсы неких корпоративных документов, позволяющих при определенных условиях (достигнутых договоренностй) предоставлять скидки при дальнейшем обучении в УАЦ 10) Юридическая помощь членам клуба по претензионым делам, делам купли продажи и др.(уточнить).11)Медицина (уточнить) ..... Перечень разумеется для уточнения, но просил бы учесть именно понятие "специфические улуги " , т.е. те которые особенно необходимы пользователям при эксплуатации аппаратов "115" . (специфические ограничения и дополнительные знания)[/highlight] По порядку п7. Речь идет об организации, а не ведения обучения: как-то-организовать группу для посылки в УАЦ, обговорить корпоративные скидки,организация и проведение теоретических курсов в клубе с привлечением спецов со стороны и проч,.... п8. Это все то что касается обеспечения порядка и безопасности в приаэродромной зоне .п9. Разумеется это скорее желание выйти на взаимовыгодные отношения с УАЦ....п10 и п11. Тут-то в чем табу? Если видите в чем именно состоит запрет-поясните...пожалуйста.
Имеются ли у кого какие предпочтения в аппаратах для клуба “ЛА115” в этой ветке:
Ассоциация Экспериментальной Авиации › Разное › Обсуждение различных ЛА › Самолеты до 115 кг.
Хотелось бы попросить участников ветки при этом, чтобы учли следующие обстоятельства: 1) Клуб как сообщество владельцев СЛА, где клуб не влияет на структуру ЛА, а следовательно на удешевление услуг по ремонту, замене комплектующих, и всего того, что превносит разношерстность конструкций) и 2) Клуб, проводящий политику удешевления услуг ( с использованием технологий, которые например предлагает Магент) и формирующий типовой парк ВС115, кот. позволил бы удешевление содержания за счет типовости обслуживания, ремонта, облегчения освоения ВС и т.д.
Ассоциация Экспериментальной Авиации › Разное › Обсуждение различных ЛА › Самолеты до 115 кг.
Хотелось бы попросить участников ветки при этом, чтобы учли следующие обстоятельства: 1) Клуб как сообщество владельцев СЛА, где клуб не влияет на структуру ЛА, а следовательно на удешевление услуг по ремонту, замене комплектующих, и всего того, что превносит разношерстность конструкций) и 2) Клуб, проводящий политику удешевления услуг ( с использованием технологий, которые например предлагает Магент) и формирующий типовой парк ВС115, кот. позволил бы удешевление содержания за счет типовости обслуживания, ремонта, облегчения освоения ВС и т.д.
Вопросы правильные, но возможно перед их обсуждением стоит вообще понять (попытаться) потенциально сколько народу заинтересуется такими ВС, сколько захочет купить (и каких), сколько захочет вступить в клуб (и зачем). То есть вообще какова база для таких ВС в обществе. После этого почти сразу станет ясно каков должен быть формат клуба. Вот в такой примерно последовательности. В этом случае ряд вопросов отпадет сам собой я думаю...gorspmkp сказал(а):
Магент.
Для этого полагаю недостает определенного, разъяснительного текста по сути новых законодательных послаблений в части освоения и пользования ЛА115. Чтобы молодежь ...и не только могла без напряга правильно понять о новых возможностях и имела также возможность получить более детальные разъяснения.Ситуация ведь пока такова, что условия созданы, а организационные формы пользования такими услугами только планируются в умах пока что у энтузиастов и интересующихся. Я честно говоря реакции на эту тему от структур федерации СЛА, структур ДОСААФ или УАЦ не увидел. Сам написать не смогу. Текст должен быть прежде всего профессионален и компактен по изложению новых возможностей в СЛА. Этот текст можно было бы для начала бросить в сайты молодежных газет и журналов хотя бы для организации полемик на эту тему. Наш форум специфичен и думаю широкие молодежные массы не охватывает. По результатам такой акции возможно и получилось бы хоть как то оценить глубину заинтересованности в услугах ЛА115.По сути это маркетинговое исследование рынка новых услуг перед организацией возможного их производства. Мое же предложение основано на профессиональном предвидении событий или факторов таких , как ВЫ , уважаемый Магент. Думаю оба наши варианта друг другу не мешают и хочу надеяться, что мой подход себя еще не исчерпал ;D
Честно говоря ребята я читаю вас и не пойму что это за закон такой не понятный что по нему столько вопросов. Или что это у вас за воспитание всё время хотите прочитать между строк.
Ваше рассуждение похоже на хочется и колется.
Закон по моему конкретен 115 кг без учёта спасательного оборудования. Значит сухой вес все энергонакопители не являются составляющей самолёта и планера.
Палка, палка, лонжерончик, хвостик, винтик и движочек, два колёсика педали, захотели по летали.
Ваше рассуждение похоже на хочется и колется.
Закон по моему конкретен 115 кг без учёта спасательного оборудования. Значит сухой вес все энергонакопители не являются составляющей самолёта и планера.
Палка, палка, лонжерончик, хвостик, винтик и движочек, два колёсика педали, захотели по летали.
А вот и девиз клуба готов! Ваш намек понятен. В этом весе ВС очень аскетическим получается. И честно говоря не каждому самоделкину удастся сделать такой аппарат, способный вообще подняться в воздух, а тем более летать устойчиво и приемлемо скороподъемно. gorspmkp в своих построениях исходит из того, что такие аппараты есть, или в ближайшее время станут доступны. У меня другая цель, я такой аппарат делаю, и надеюсь он у меня получится. И если в некотором будущем наши траектории удачно пересекутся, то все участники процесса, включая заинтересованных в недорогих полетах членов клубов, смогут получить в нем искомое.vuazen сказал(а):
Вы эти тексты прям в Минтрансе и запрашивайте... даа... там при известной настойчивости манагер вашего пошиба добьётся полной отмены всяких нерегулируемых 115кг. Запросто! :STUPID
Вам вообще чего надо-то? Ехать или шашечки? или вы сами из минтранса подосланый? :~~)
Хотя из минтранса врядли... скорее из других органов... потому как документов нихолеры не знаете.
Какие нафиг клубные полёты "позком на полусогнутых" вокруг аэродрома по малому кругу???
1. Любой аэродром это контролируемое пространство класса "С"... в котором до 115кг летать запрещено! Вы это прочитать и осмыслить не удосужились?
2. Любое воздушное пространство которое не входит в контролируемое, (т.е. классов "А" и "С") является неконтролируемым классом "G".... в котором могут спокойно летать любые аппараты сухой массой до 115кг. не влезая в запретки вояк и населённые пункты и не раздражая деревенские власти.... А это минимум 90% воздушного пространства над Россией.
Вам этого мало? Вы вообще-то сами летаете? Вы сейчас в принципе можете спокойно на 115кг от МСК до Владика махануть... без заявок и аэродромов... в пространстве "G"...
Или вам надо "чисто разобраться внатуре" и вы "для блага народного" тут всю эту канитель организовали? В смысле пофлудить.
Р.С.: Извините если немного грубовато изложил здесь свои мысли... но вашими "благими намерениями" может оказаться "выстлана дорога ведущая в ад." ИМХО.
Байкалу. Не по делу коммент. Читай внимательно Магента.
. Эта ветка для тех, кто заинтересован в организации предоставления доступного сервиса в формате клуба и для тех, кто пока не так опытен в полетах и просвещен в законах как вы. Это посложнее махнуть до владика...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ни в коем случае,не следует этого делать!
Ибо:
И [highlight]Не буди лиха,пока оно тихо![/highlight]
Кому надо-тот уже в курсе!
Поинтересуйтесь,как у паралётчиков всё это организовано и функционирует!Всё уже есть!sla49 сказал(а):
Нет самолётов. Ими и нужно заниматься!
Сдаётся мне,автор темы озабочен лишь тем, как "срубить бабла" в данной ситуации!
Строго говоря не все... Многие площадки где базируется АОН сознательно располагают в зоне G.
KAA сказал(а):
Алексей, там у них по ходу разборок фигурируют именно аэродромы... и прочая "структурно-организационная" хрень.
О том что на "партизанских" площадках всё прекрасно работает им невдомёк.
Изучать имеющийся на сегоднящний день опыт работы ЮПШ, Домброва на мотопланерах Коршун, работу ОФСЛА по привлечению подростков в Виды спорта сверхлёгкой авиации этим деятелям некогда... как собственно (и тем более) нормативно правовые документы...
Потому что это форумные писаки... далёкие от полётов и какой либо практической деятельности с молодёжью.
То есть Вы хотите сказать что все парапендристы балбесы... нуу... раз уж оне "строем с песней на вечернюю поверку не ходят"?
Вы вообще в курсе что парапланеристов, паралётчиков и пилотов аэрошютов сейчас в стране подавляющее большинство в среде пилотов мелкотравчатой авиации?... и они не создают "супер-дрипер клубов" по подготовке академиков велосипедной езды... они просто учатся у рекомендованых инструкторов.... и пользуются услугами дилеров при покупке техники... или заходят на соотвествыющий сайт для поиска необходимой техники.... и .... ЛЕТАЮТ....
Знаете, за рубежом нашего постсоветского пространства слово аэроклуб всегда имело совершенно другой смысл, я сам видел такие в Чехии и Германии... там народ имеет два клубных дня в неделю, один во вторник - чтоб попить пиво и поделиться впечатлениями от полётов в выходные.... и второй в четверг - чтоб договориться с товарищами слетать куда-нибудь к соседям на уикэнд. И клубы эти собираются обычно в маленьких кафе... Всё просто: посидели-пообщались.... в выходные полетали. Нахрен им не надобны офигенные структуры типа ДОСААФа... инструктора всегда можно найти в радиусе 5км. Зи форштевень мих?
Ребятки, ЛА массой 115 кг - это очень хорошо и романтично. Прошу вас, прислушайтесь к тому, что говорит Байкал. Это - голос разума. И он призывает вас не плодить лишних сущностей. Законы на нашей стороне. Сейчас всё до безобразия просто - наливай и пей. Начинать нужно с самих ЛА массой до 115 кг.