строительство клона китфокса (авида) в Павловском Владимирской области

[autoanswer3000]

давайте уже лтх и видео полетов из кабины в хорошем разрешении

 

[Шейх]

Посмотрел, ради интереса, на фото профили крыла разных Китфоксов. У всех выпукло-вогнутый профиль. Очень хорошо это видно на рекламных фото со сложенным крылом. Зрительно схож с тем профилем, что мы видим в этой ветке. Так же не слышал про Китфокс ничего о проблемах с выводом из штопора или опасным быстротечным сваливанием.
К любой технике нужно относится с уважением подкрепленным знанием РЛЭ.
Ну и вечное, банальное: Лучше потерять тёщу, чем скорость на 4-м развороте))

 

[Rusa53]

Летал пассажиром на сваливание на краснодарском Китфоксе. Сваливаеться только если ногу и ручку одновременно сунуть в противоположные стороны. На вывод хватает вернуть все в нейтраль.

 

[Шейх]

Если это так, то классика она и есть классика и вопрос по профилю Краснодарского Китфокса исчерпан.

 

[водитель опрыскивателя]

Чтобы сорвать самолёт в штопор должны быть две составляющие- скольжение и перегрузка. Если одного из этого нет , не срывается. И чтобы прокрутить полный виток, скорость на срыве должна быть менее 60 км/ч, при тангаже 30 и более , ногу в борт, ручку на себя энергично, для создания перегрузки. Потеря высоты за виток 120 метров. Но надо держать ручку и педали как при срыве ,иначе выйдет раньше. Левый штопор крутит легче, ручку и педали можно не держать. Недавно облетали новый борт , штопорит аналогично.

 

[мир]

Да, что Вы ребят, штопор , да штопор, держите скорость. Для более острых ощущений нужен другой самолет и опыт, а на тех высотах, что мы иногда летаем о сваливании даже не стоит думать, может только при полетах на ИОД и то при высоте не менее 300м без скольжений.

 

[водитель опрыскивателя]

Так вот именно об этом и речь, не создавайте условия для щтопора. А сам самолёт туда не войдёт. Держите шарик в центре .

 

[sania-proff]

Трубы в крыльях внутри также усилены двутавром или второй трубой?

 

[Aleksey™]

Да усилены двутавром .

 

[baidukov]

Интересно на фотографиях не очень четко просматривается , но похоже что нервюра по несущей кромке еще и проклепана поверх дополнительными поясами можно это прояснить , прокомментировать такое решение ?

 

[baidukov]

Или это только на усиленных нервюрах с навеской ?

 

[Aleksey™]

Да это усиление и выравнивание обвода нервюр + дополнительное крепление нервюр к переднему лонжерону.

 

[baidukov]

Получается эти пояса клепаны в потай от лонжерона до лонжерона с обеих сторон нервюры , полагаю 0,5 нервюра 0,5..0,4 толщина пояса , тогда напрашивается вопрос почему бы не пустить пояс вокруг лонжерона ведь тогда это добавит прочности при малой добавке веса ? Ведь нервюра в стандартном варианте крепится сегментами в три клепки только изнутри лонжерона. Если далее лобик дюралевый то" масло масляное " и в этих обводах смысла нет, а при тканевой обшивке лобик формируется композитным профилем лобика так ?

 

[мир]

baidukov
Ребята просто взялись за изготовление КЛОНов хотят , что бы было все копийно. Пересчитать и переделать можно любой аэроплан , но он не будет тем заявленным образцом.

 

[baidukov]

Да нет , я не спорю , да и не знаю как на Авиде с поясами или без них ,просто не встречал не фото не видео крыла Авида , отсюда и возник вопрос . То что максимально возможный Клон это и так понятно ,весовые характеристики говорят сами за себя , ферма то как "пушинка" получается .

 

[Vlad 74]

А какова ширина кабинета без учёта поддутия дверей получилась подскажите пожалуйста.

 

[Aleksey™]

Дело движется к логическому завершению . Боевая сборка.

 

[explorer]

Самолет классный! Молодцы! Но вот ВО смотрится не очень, это конечно мое мнение не претендующее на истину)))

 

[autoanswer3000]

Самолет классный! Молодцы! Но вот ВО смотрится не очень, это конечно мое мнение не претендующее на истину)))

ну да, на той модели, которая летает, другое ВО. Руль точно другой и киль, вроде, меньшей площади!?

 

[мир]

Посмотрим как он будет в деле, пока рано что то обсуждать. На мой взгляд совсем неплохо.