Строительство легкого вертолета

[vert]

Ну там наверное и ролики изнашиваются, проще все целиком часов через 200-300 поменять. Для самодельного вертолета - это очень большой налет.

 

[Shturman_billy]

Менять весь подшипник.

 

[marcons]

Подскажите, где искать, потому что я не наше

Вот, например:
- Упорные роликовые подшипники — купить по доступным ценам в интернет-магазине PodTrade
- Подшипники упорные с цилиндрическими роликами одинарные однорядные

 

[rotordive]

.

 

[vert]

marcons
Константин, тут имеется в виду спецсепаратор с повернутыми на 0,5-1,5 градуса роликами, чтобы вращался в одну сторону при колебательном движении. Специально для осевых шарниров вертолетов делают.

 

[marcons]

Век живи, век учись... не знал. А шариковые чем не годятся?

 

[vert]

Ну они меньшую центробежку держат по контактным напряжениям и тяжелее соответственно, хотя многие ставят по несколько в ряд. Робинсон, Компресс СН-7 (см.рис)

 

[Shturman_billy]

На швайцере 300 тоже так. Но заставить работать их равнонагруженно - еще та задача. Поэтому лучше упорный роликовый.

 

[rotordive]

.

 

[marcons]

Ну тогда роликовые двухрядные - Упорные подшипники серий 893.. и 894..

 

[vert]

Ну тогда роликовые двухрядные - Упорные подшипники серий 893.. и 894..

Да эти самое то! Если размеры небольшие найти.

 

[marcons]

Если размеры небольшие найти.

У двухрядных внутренний диаметр похоже начинаются от 30 мм и выше.

Подшипник 9889306 или 89306

podshypnik.info

Меньше только однорядные.

Поиск подшипника

podshypnik.info

 

[henryk]

не знал.

принцип общий такой же и у Фурии

-у ФУРИИ конструкция головки правильная ?

 

[vert]

-у ФУРИИ конструкция головки правильная ?

Как говорится - "на вкус и цвет товарища нет". Детали все простые, тяжелые. Главный силовой элемент сделан из трех гнутых пластин.

 

[henryk]

Детали все простые, тяжелые.

=??? ,мне показалось,что у Богдана попроще...?

 

[vert]

Лично мне не нравятся такие втулки НВ с маленькими подшипниками, я сторонник советской классики вертолетов Ми и Ка. Например на VA-115 у нас стоит стандартный упорный роликовый подшипник SKF 81107, диаметром 35х52х12. У него статическая грузоподъемность 93 kN. Центробежка рабочая - 17kN. Т.е коэффициент запаса -5,5. Но при наработке 150 часов на стенде в жестких условиях (максимальное отклонение АП) уже появились следы выработки на кольцах. Понятно, что в нормальной эксплуатации налет до такой выработки будет в несколько раз больше, и тем не менее я бы меньше запас не делал.
У Фурии - подшипник упорный SKF AXW15 стат. грузоподьемность - 37,5kN. Центробежку не знаю.

 

[Shturman_billy]

Андрей, категорически поддерживаю!

 

[4yk_2]

Подскажите, для чего шпиндель или цапфа на том же CH-7 выполнена с переходом диаметра?

 

[Shturman_billy]

Момент держать

 

[4yk_2]

Хорошо, тогда почему не на всех вертолетах применяется?