Сузуки G-10 80лс

[MDF]

В Апреле прошлого года проплатил Воздушному мосту двигатель Сузуки G-10. Дорого конечно, но позарился на характеристики. В Таганроге договорился о телеге МД-50 с этим двигателем. Получил двигатель только в конце Августа, и отвёз в Красные Крылья. Они обещали подготовить телегу к концу Ноября, но тоже задержали, и облетали её только 5 апреля этого года. По их заявлению тяга в статике составила 140кг. Скороподъёмность с одним пилотом 1.5 м/с. Испытания проводились: Винт трёхлопостной Р-81 диаметр 1.75 м. Крыло М-17.
Видео с коментарием пилота: http://files.mail.ru/C2IUCB
Кто хорошо разбирается, какая мощность двигателя соответствует данным характеристикам?

 

[Химик]

тяга в статике составила 140кг. Скороподъёмность с одним пилотом 1.5 м/с

Маловато будет !  😱

 

[doktor]

Порядка 50 лс а вообщем то смотря насколько правильно замеряли тягу.

 

[lubitel]

G-10  Мощность на авто с моновпрыском 55л.с. при 5600.
Мой случай : В конверсии переделан на карбюратор.
Мощность от этого думаю больше не стала 😉.
Винт 1.7 Луганск трехлопастной.
Редуктор 2,375
Тяга 150-155
Обороты 5200
Скороподъемность с взлетным весом 350кг-2,5м/с по
ВАР-10 .
Крыло 16,7 м. кв.

Если G-10 без турбины-откуда возьмутся 80 сил?

 

[гера]

Про 80 лошадей я сам совмневаюсь, но вообще то на Ж 10 летал с телегой Пегас и крылом Атлет. Пер нормально, вдвоем пилот где то 120 кг и пассажир около 70 твердо 2м.с в одно лицо 4 ка. Правда зимой. Сильно влияет шаг винта. Надо посмотреть какие обороты на взлетном, а не в статике, если я не путаю чего должны быть 5800, ну и так далее. Бензин, темпиратура воздуха, вес телеги, регулировки...
Вобще для легкой телеги хороший мотор...
Кстати Сузуки Ж13 ББ по японской родной книжке с ероглифами 79 лошадей, а ВМ обещает все 100...
Тут есть часть правды. Басурмане пишут мощьность на колесе, а на валу будет больше. Плюс двигатель лишен экологии...

 

[Vassili]

Должно быть где-то 160-175 с Луганским винтом. Пробовали и не раз. Возможно настройки. Или мотор мертвый... Мне парень из Ванкувера рассказывал что получил телегу с мотором от ВМ, долго пытался получить нормальную тягу но пока не купил новый блок в Штатах. Поставил его и все стало нормально.   

 

[MDF]

Так вот и я думаю, у меня есть телега с 503, она конечно немножко полегче, и с м-17 крылом в одно лицо стабильно выдаёт 3.5м/с на 50 силах.

 

[Химик]

Должно быть где-то 160-175 с Луганским винтом. Пробовали и не раз. Возможно настройки. Или мотор мертвый... Мне парень из Ванкувера рассказывал что получил телегу с мотором от ВМ, долго пытался получить нормальную тягу но пока не купил новый блок в Штатах. Поставил его и все стало нормально.

Получается, что ВМ играет нечестно ?  😡

 

[Химик]

Кто хорошо разбирается, какая мощность двигателя соответствует данным характеристикам?

Попробуйте померять компрессию двигателя, только не забудьте при замере нажать на педаль газа.

 

[MDF]

Попробуйте померять компрессию двигателя, только не забудьте при замере нажать на педаль газа.

Буду пробовать связаться с Воздушным мостом, это не дело.

Про 80 лошадей я сам совмневаюсь, но вообще то на Ж 10 летал с телегой Пегас и крылом Атлет. Пер нормально, вдвоем пилот где то 120 кг и пассажир около 70 твердо 2м.с в одно лицо 4 ка.

На сайте Воздушного моста в характеристиках Пегаса с G-10 80лс скороподъёмность в одноместном варианте указана 7м/сек.

 

[Химик]

Я бы все-таки советую замерить компрессию, чтобы было чем аппелировать ВМ, это всего займет каких - то пять минут !

 

[Dagerotip]

тяга в статике составила 140кг. Скороподъёмность с одним пилотом 1.5 м/с

В своё время, когда летали на "буранах" РМЗ-640, с некоторыми, форсированными образцами удавалось получить тягу 140-150 кг. Скороподъёмность с нефорсированным "бураном" и 17-метровым крылом с одним пилотом составляла 2-2.5 м/с, вдвоём 1,5 м/с.
На Rotax-503 тягу мерили по 150-170 кг, в зависимости от винта и редукции.
Зачем тогда огород городить? Автоконверсию, на мой взгляд, если придерживаться такого соотношения как масса-мощность, имеет смысл ставить при мощности ДВС не менее 90 л.с.
Химик прав, компрессию надо обязательно померить. Хотя бы понятно будет какие дальше шаги предпринимать.
Что я точно знаю - это то что японские авторазборки лучше московских. Дальше додумайте сами.

 

[-сергей]

Винт зря 81й поставили.64го ему за глаза.
Тяга 145, скороподъёмность у земли в одно лицо около 4 где то метров до 400-500 дальше начинает падать, в двоём около 2 выше 500 метров около 1.
Не расстраивайтесь , зато ресурс у этого мотора практически безграничный.
У меня то же от ВМ мотор был 2003 года конверсии, в этом году продал, мотор практически в идеале, компрессия 13,2.
Да , ещё.
Поставил сейчас Ж-13Б то же конверсии ВМ и то же 2003 года. Чуть по хуже той 10ки но живой . компрессия 12,5.

 

[Химик]

Интересно получается, человек покупает за свои кровные, а не за шапку сухарей г...но,  поверив в неповторимость этой С/У ВМ, при чем уже почти начался сезон, теперь вместо того, чтобы радоваться новой тачке он вынужден доказывать, что он не при чем ? Ведь он, как я понял, купил мотор уже в авиаконверсии !

 

[Dagerotip]

Интересно получается, человек покупает за свои кровные, а не за шапку сухарей г...но,  поверив в неповторимость этой С/У ВМ, при чем уже почти начался сезон, теперь вместо того, чтобы радоваться новой тачке он вынужден доказывать, что он не при чем ? Ведь он, как я понял, купил мотор уже в авиаконверсии !

Просто человек вовремя не получил прививку от "Virus na ushi lapshas" 😉

 

[sergei90]

сам сейчас подбираю винт под G10 ,посоветуйте из украинских,какой ,лучше всего подойдет

 

[umf]

Редуктор какой? При 140 кг тяги что-то скороподъемность мала. Похоже вырождается на скорости быстро.

 

[Vassili]

Винт зря 81й поставили.64го ему за глаза.
Тяга 145, скороподъёмность у земли в одно лицо около 4 где то метров до 400-500 дальше начинает падать, в двоём около 2 выше 500 метров около 1.

81 винт нормально если мотор хороший. У меня тележка с 81 винтом летала +5 с Х-14 и мной-пилотом весом 115кг. Тяга была в статике 175кг Фото:

http://www.airtrikes.net/propellers/l4_l.jpg

Ну а если хочется совсем круто летать с G10 тогда

http://www.airtrikes.net/trikes/tu3.jpg

Тут уже наверное под 90. Если верить графикам Сузуки до 93 этот моторчик может выдать, и х-ки не падают резко с высотой.

 

[Vassili]

У меня то же от ВМ мотор был 2003 года конверсии, в этом году продал, мотор практически в идеале, компрессия 13,2.
Да , ещё.
Поставил сейчас Ж-13Б то же конверсии ВМ и то же 2003 года. Чуть по хуже той 10ки но живой . компрессия 12,5.

У Вас излишне "религиозное" отношение к компрессии.  ;D

Амерский учебник действительно говорит что 14 идеальная компрессия, 11 пора на помойку а все что между - допустимо. Но проблема у этих моторов не только и не столько компрессия намерянная на малых оборотах стартера. Мне объясняли в дилершипе Сузуки - на наших оборотах более критично состояние клапанов, их штоков и пружинок. Если там что не так на больших оборотах клапана не успевают закрываться, подгорают, компрессия и мощность падают. А на малых оборотах меряешь компрессию - норма. На G10 у моего клиента был даже один отказ из-за клапана от усталых пружинок.

Мне рекомендовал моторист с дилершипа Сузуки - если есть проблема с мотором менять седла, клапана, пружины - короче делать сервис головки. Но делать это только с родными запчастями от Сузуки.

 

[MDF]

Попробуйте померять компрессию двигателя, только не забудьте при замере нажать на педаль газа.

Да телега то в Таганроге ещё, и доплатить за неё надо 125 тыр. А руки опускаются.

Интересно получается, человек покупает за свои кровные, а не за шапку сухарей г...но,  поверив в неповторимость этой С/У ВМ, при чем уже почти начался сезон, теперь вместо того, чтобы радоваться новой тачке он вынужден доказывать, что он не при чем ? Ведь он, как я понял, купил мотор уже в авиаконверсии !

  Да уж, что кровные то кровные, скопить в сельской местности такую сумму - пришлось попотеть. Всякие запчасти брать то негде, думал куплю готовую СУ, мне её установят и тогда...скороподъёмность 7м/сек...экономичность...а на те.
  Может конечно Красные Крылья что не то сделали? Хотя это вряд ли.

  Ну пока подождём что на это скажет Воздушный мост.

Интересно получается, человек покупает за свои кровные, а не за шапку сухарей г...но,  поверив в неповторимость этой С/У ВМ, при чем уже почти начался сезон, теперь вместо того, чтобы радоваться новой тачке он вынужден доказывать, что он не при чем ? Ведь он, как я понял, купил мотор уже в авиаконверсии !

Просто человек вовремя не получил прививку от "Virus na ushi lapshas" 😉

Не думал я про лапшу. Пару лет читал об аппаратах Воздушного моста, удивлялся конечно заявленым характеристикам аппаратов и СУ, но опровержений никогда и не где не встречал.

Редуктор какой? При 140 кг тяги что-то скороподъемность мала. Похоже вырождается на скорости быстро.

Про редуктор знаю что Чернова, редукцию сейчас точно не скажу.