-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Вы сами то поняли что написали? 😱
Я то же моторист с почти 30 летним стажем. :IMHO
Сузуки G-10 80лс
Я то же моторист с почти 30 летним стажем. :IMHO
81 винт поставил по рекомендации Воздушного моста, они же мне его и прислали. А на какую мощность расчитан винт Р-61?
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Р-64 и Р-62 для Ж-10 с редукцией 2,5 самое то.
Р-62 правда вроде нет сейчас в прайсе у Лугапропа ,но он тише 64 го.
=tjaga=200kG s LUGAPROP...
Вложения
А кто делал G-10? Что за редуктор?
-- как правило это потеря примерно 8-10% мощности при прочих равных (моновпрыск против одного карбюратора)
-- достаточно бессмысленная трата времени. В любительских условиях позволяет отличить абсолютно убитый мотор от не совсем убитого. И то - при правильной методике измерения.
Чаще всего людям, которые не занимается моторами постоянно, удается намерять цену на бананы в Гонолулу.
Компрессия - это замеры в попугаях. У меня свежесобранный мотор больше 10 не казал. Правда фазы впуска и выпуска были "несколько" больше 300 градусов. О чем я - компрессия вличина относительная и применима для сравнения ОДИНАКОВЫХ двигателей в относительных попугаях. Втек, валы, фазы ГРМ - все влияет На другом мотре попугаи могут быть как жирнее, так и тоще. Так что слепо верить цифирьке компрессометра - это не наш метод.
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Ну тогда движок к спецу на стенд.
Можно сравнить с ТАКИМ ЖЕ мотором. при условии одинаковой методики замера. А вообще - самое простое самому мерить и смотреть изменения. Как косвенный диаг.
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Для ТО ЖЕ мотористов с 30 летним стажем поясняю - имею в виду обороты с которыми стартер крутит мотор при замере компрессии. Там клапана успевают закрываться даже при уставших пружинках и закопченых штоках клапанов. А на оборотах 5500-6000 могут и не успевать.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
И как Вы думаете. Долго они так проработают, если будут не успевать?
Про уставшие пружины, это чьё то больное воображение. :STUPID
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Опять Вы ведётесь.
Для справки.
Двигатель формулы 1 при объёме 2,4 л выдаёт 750 л/с
ресурс его работы составляет 10 (ДЕСЯТЬ) часов.
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Если в автотракторных мастерских Калужской области научились бороться с усталостью материала, то это здорово. А в мануале Сузуки есть процедура проверки БУшных пружин на остаточную усталостную деформацию при переборке головки. И я верю инженерам и сертифицированным мотористам Сузуки а не Вам, не смотря на Вашу уверенность и хамоватость. ;D
Клапанные пружины неуспевают 1 раз. После этого их меняют вместе с загнутыми клапанами. Усталые пружины - это из области усталостных нагрузок. Влияет только на разрушение и надежность. Скорость закрытия клапанов - это ЖЕСТКОСТЬ пружины и МАССА клапана+тарелки.. Ели жесткость в норме - то все ок.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Василий, ради бога извините, но я не Вас имел ввиду а тех кто Вам это сказал.
В автотракторных мастерских Калужской области уже более 15 лет обслуживаются исключительно трактора фирмы базирующейся в городе Штутгарт.
И если бы я принимал на веру всё то что говорят сервисмены Даймлер-Бенц то давно бы пошёл по миру с протянутой рукой.
😀 Да уж больно хочется не слишком тяжёлый, но мощный двигатель. О 912 из за его цены и не мечтаю. :-/
Воздушный мост прислал письмо с предложением замены за их счёт винта Р-81 на Р-64. На что я предложил им заменить двигатель на такой, о каком мы прямо договаривались и какой я оплатил. Форсированный мощностью 80 лошадиных сил. Так как другой, менее мощный, мне для рабочей телеги не подходит. В случае незамены я попросил обменять обратно двигатель на деньги, потому что цена вопроса является для меня значительной суммой. Буду ждать, что они мне ответят.
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
На 90% соглашусь. Остальные 10%: На G10 клапана не гнет даже при обрыве тайминг ремня. Ну и про скорость закрытия - масса клапана постоянна а вот пружинка бывает садится от усталости. Короче становится. Жесткость ее та же в смысле модуля упругости, а начальное растяжение меньше и СИЛА действующая на клапан меньше. Ну и еще наверное влияет состояние штока-седла, горелое масло на нем если есть (состояние маслосъемных колпачков). Я так думаю...
