Сверхлегкий вертолет VA -115

[rotordive]

Уважаемый VERT ! Поздравляю ! Поздравляю ! Поздравляю !
Интересная стрекоза получилась !
Молодец добился своего !!!  🙂  :~)

 

[vert]

Ну,  я  так  понимаю это  очередной  стенд  для  отработки  будущего  беспилотника?

Может быть 😉

 

[Макsим]

А как раскрутка винтов происходит?

 

[Фланкер]

А как раскрутка винтов происходит?

Тоже интересно. Штатным центробежным сцеплением F-23?

 

[vert]

А как раскрутка винтов происходит?

Тоже интересно. Штатным центробежным сцеплением F-23?

Да, штатным центробежным сцеплением от редуктора Хирта.

 

[levadelta]

Андрей, мои поздравления с воплощением в реальность многолетних наработок ! Управляемость на висении впечатляет.
Лёва.

 

[vert]

Спасибо, Лева!
Управляемость пока видимо избыточная, посмотрим при максимальной скорости при полете боком, сейчас пока испытания прекратили, на выставку готовят.

 

[olegsokirko]

Всем привет! А какой получился расход топлива?

 

[Макsим]

А что с VA-250? Только компьютерные рисунки?

 

[vert]

Всем привет! А какой получился расход топлива?

Не меряли еще, не больше , чем на сайте Хирта F-23. 😉

А что с VA-250? Только компьютерные рисунки?

Пока да, только рисунки.

 

[olegsokirko]

Я к чему задал вопрос, в принципе расход топлива зависит качества аппарата. В принципе вертолёт потреблять больше автожира, самолёта, дельты. А в реальности?

 

[Макsим]

Прикольное видео про VA-250, когда кабина отделяется и спускается на парашюте. Походу для этого управление должно быть чисто электрическим, как на Sikorsky X2, без всяких тяг?

 

[vert]

Я к чему задал вопрос, в принципе расход топлива зависит качества аппарата. В принципе вертолёт потреблять больше автожира, самолёта, дельты. А в реальности?

Т.к. расход зависит от потребляемой мощности,  на висении - взлетная мощность, в крейсере у всех вертолетов не менее 50%, отсюда можно оценить и расход. Для VA-115 c легким пилотом  на висении - 30 л.с., в крейсере - не менее 15 л.с.

 

[vert]

Прикольное видео про VA-250, когда кабина отделяется и спускается на парашюте. Походу для этого управление должно быть чисто электрическим, как на Sikorsky X2, без всяких тяг?

См. ответ №5
Отстрел кабины с двумя летчиками был на  F-111 и на Су-24, не знаю как там расстыковка управления сделана, может самолетчики  с форума подскажут?

 

[slavka33bis]

Я к чему задал вопрос, в принципе расход топлива зависит качества аппарата. В принципе вертолёт потреблять больше автожира, самолёта, дельты. А в реальности?

В реальности, самый большой расход будет у автожира.

 

[henryk]

самый большой расход будет у автожира.

=у плохенького...

 

[slavka33bis]

самый большой расход будет у автожира.

=у плохенького...

У любого.

 

[vert]

Фирма  Роторшмиде  изготовила для своего вертолета VA-115 тренажер системы Сергея Пискунова.(оригинал - здесь: https://youtu.be/_WfR5oEKfiU ) Теперь начинающий пилот может легко научиться висеть и  перемещаться  на  вертолете VA-115.  Ощущения все реальные, всем летающим на VA-115  летчикам тренажер понравился  .
Видео тренажера  VA-115  здесь: 
https://www.youtube.com/watch?v=S2oOvowUwEs

 

[fan444]

Этот  тренажер  только  частично  решает  обучение, новичёк  варится  в  собственном  соку, а  предназначение  инструктора    в  ПОКАЗЕ  и  РАСКРЫТИИ  особенностей  пилотирования  и заменить  его  даже  если и  удастся, то  ОПЫТА  у  молодого  пилота  просто  ноль  и  в  усложненной  обстановке  он  обязательно  потеряется. 

 

[vert]

Этот тренажер только частично решает обучение,

Бесспорно! Сначала новичок учится с инструктором на двухместном, а научившись самостоятельно летать, осваивает одноместник сначала на тренажере. Чем меньше аппарат, тем  летать сложнее, т.к. более чувствителен из-за малой инерции.