Поздравляю.! Сколко времени ушло, на переделку?
Не много. ДЗ со всеми датчиками и мозги поставил от моновпрыскового Г10.
Молодец! В этом и есть смысл творчества. Сам своей головой и своими руками. В гаражных условиях. Ждем полного "оформления" до летного состояния.
Дело не в весе. Дело в том, что кракозябра у вас крепится к основной нижней трубе. При посадках и проч - вы своей массой будете напрямую давить на эти точки крепления. В этих точках есть приложение усилий и концентраторы напряжений (отверстия). Особенно точка, куда приходит и кракозябра и косые тяги задних шасси. Труба должна быть с бужами в этом месте. И то не факт, что поможет. Поскольку давить вы будете все-равно на одну сторону трубы (вторая сторона не воспринимает усилия без столбика). В итоге в этом месте у вас все и сломается через "n" циклов посадки. К тому же трубу категорически лучше не сверлить сверху и снизу. - там слои металла, которые и держат нагрузку. Их лучше не прерывать. А вот боковое сверление посередине - наиболее безопасно. Нейтральный слой. И то сверлить самый минимум отверстий. Стараться лишний раз ничего не сверлить.
Это точно. Спору нет.
Вы считаете, что эта конструкция "серьезная силовая"? И как будут распределятся усилия по трубе через лист фанеры лежащей на всем протяжении горизонтальной трубы, которая опирается своими концами на вертикальные ? Мне, так думается, что не успею "ушатать" всю эту конструкцию за всю мою оставшуюся "летную" жизнь. И, даже, ее не "ушатают" те кто останется после меня. Телега имеет хорошую амортизацию. В виде пневматиков и амортизаторов. Да и я не собираюсь "прикладывать" ее "по полной" к ВПП.
