-это без веса тележки?!
Телеги дельталетов
Антон -ДЕНИС
Я люблю строить самолеты!
Общии вес тележки без топлива и крыла 240кг.120 это только мотор с моторамои.
-"nasha SUZUKI 1300" viesit kompliektnaja s vintom 75kg!
-cto Vy dobavili k viesu motora/pustoj viesit 62,5kg/?
- Откуда
- г. Обнинск
Мне моя тележка (пока недоделанная) обходится в 420тыр.
85-кит тележки
69-мотор с глушителем
23-редуктор
16-винт
140-крыло
19-стратомастер
60-спасалка
+крепеж, и всякие расходы
без учета своей работы конечно.
- Откуда
- г. Обнинск
+4.5 стартер
+3.5 генератор
+4 моторама
+16 редуктор
+4 винт
+2 радиатор
+3 глушитель
+3 масло
+4 антифриз
=41 килограмм
Вот и получилось за 100. А у ребят стоит М13. Он на 6кг тяжелее G13 + самодельная переходная плита (стальная?). А еще можно сюда аккумулятор добавить и будет 120
Чудес на бывает,к сожалению.
Антон -ДЕНИС
Я люблю строить самолеты!
Поиск 06 что у тебя за крыло стоит какои грузоподемности,какие характеристики.
Vladimir_VN
Я люблю строить самолеты!
DOKTOR " вы кстати вашим vvt можете управлять январем "
расскажите как!
ищу любую информацию по доступным контролерам, перепрошивкам и схемам управления двигателем.
Занимаюсь сейчас аналогичным моторчиком (как М13)
по каталогам Mercedes-Benz DaimlerChrysler 135930
Все хорошо - алюминевый блок, двухголовая голова, цепочка на ГРМ, mivec, но жутко хитроумные мозги.
Пока перевожу и вычитываю гайд по мотору, смущает наличие датчика скорости и двух лябд в схеме управления двигателем, можно игнорировать их или нет, еще не понял.
Я рассчитываю по весу ВМУ уложиться до 100кг
Антон -ДЕНИС " вес с моторамои ,редуктором 120 кг. налетали 40 час. мотор нам нравится "
расскажите как!
ищу любую информацию по доступным контролерам, перепрошивкам и схемам управления двигателем.
Занимаюсь сейчас аналогичным моторчиком (как М13)
по каталогам Mercedes-Benz DaimlerChrysler 135930
Все хорошо - алюминевый блок, двухголовая голова, цепочка на ГРМ, mivec, но жутко хитроумные мозги.
Пока перевожу и вычитываю гайд по мотору, смущает наличие датчика скорости и двух лябд в схеме управления двигателем, можно игнорировать их или нет, еще не понял.
Я рассчитываю по весу ВМУ уложиться до 100кг
Антон -ДЕНИС " вес с моторамои ,редуктором 120 кг. налетали 40 час. мотор нам нравится "
Вложения
Антон -ДЕНИС
Я люблю строить самолеты!
Насколько я знаю спортивное ПО для января поддерживает програмирование включение vtek.
Абсолютно верно и даже управление турбонаддувом,впрыском закиси,двумя рядами форсунок итд. VLADIMIR_VN к сожалению без работы датчика скорости и второй лямбды будет много проблем.Надо смотреть какая алгоритмика зашита в мозг но как правило их не обойти.Надо ставить какие то обманки,или перепрограммировать мозги.А лучше перейти на "нормальные" мозги 
- Откуда
- г. Обнинск
Крыло Атом. Про покупку и мои впечатления смотрие в http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1236152199
У меня в ссылочках есть вот этот сайтик, где много любопытной информации:
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/index.dhtml
Родные мозги для G13-BB тоже заточены под две лямбды.
Одна выбрасывается без ущерба. Мозги при этом встают в "аварийный" режим, но работают не хуже. Только вероятно зажигают лампу checkEngine на автомобиле.
А вот про датчик скорости нужно узнавать - вдруг и вправду блокирует. Хотя было бы странно.
Кое-что про исследование родной сузучьей конфигурации изложил здесь:
http://www.3dway.ru/Equipment/Injector-G13BB.html
Там и ссылки есть на полезные ресурсы.
P.S. Заменил себе сдохшую лямбду. Пока точно не замерял, но по ощущениям расход ещё малость уменьшился.
Vladimir_VN
Я люблю строить самолеты!
aes спасибо за ссылочку
-можно и нормальным способом построить такую тележку на Г13Б весом 150кг \для пилота весом в 120кг,190см роста\...
http://chomikuj.pl/Chomik.aspx?id=BKB
-на такую тележку хотим навесить жёсткое крыло от безхвостки "ВКВ"
- Откуда
- г. Обнинск
Думал над этим. Очень тяжелый черновский редуктор. Похоже сделан с большим запасом. С обвеса двигателя можно снять 3-4 кг.
СУ с G13вв меньше 90кг не получится. Остается 60 кг на телегу. Обтекатель ставить не будем но бак поставить придется, т.е. -2.5кг и аккумулятор гелевый ампер 15 впритык еще-4.5 кг и остается на тележку 53кг. Сейчас собираю тележку довольно легкую таганрогскую мд50, по данным производителя масса около 62кг. На 53кг тянет тележка из четырех труб с расчалками из троса типа древних космосов.
-у Богдана=75кг\самодельный выхлоп с катализатором,редуктор=безотказный=с винтом вместе=10кг,стартёр и альтернатор от Г10=легче итд..,корпус мотора является моторамой\
-что-то не прицепляются фотографии.....
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1233903547/14#14
-snimki...
- Откуда
- г. Обнинск
henryk, вы оптимист, и это замечательно. Покажите мне живую тележку с G13bb, двухместную, с приборами, проводкой, маслом и антифризом, меньше 150кг и с меня коньяк и искренние поздравления. У меня пока около 190 со спасалкой только получается. Фото не моей но практически точно такую делаю.
Вложения
-у нас без спасит.сист.
-точные=полевые=замеры веса скоро.
-мои данные основывал на взвешивании деталей\могли быть ошибки\.
-но явно меньше приводимых Вами.
Культура веса - это супер гуд.
Но не понял где у меня не сходится:
62,5кг_Пустой + 10кг_ред_и_винт=72,5кг.
А радиатор, жидкости, шланги, генератор, стартер, впускной коллектор, выхлопная система = 2,5кг???
Ещё не понял - зачем катализатор?
-pardon me=
был при взвешивании-посмотрел снимки и вижу что СУЗУКИ
была с :
-облегчённым маховиком\венец\
-альтернатором
-впускным коллектором + форгасер
-выхлопным коллектором\без катализатора\
-маслом,без сист.охлаждения
-сист.зажигания
-лапы крепления с резиновыми амортиз.
-без стартера!
-есть снимки,но не лезут в ворота форума.
-конечно,наврал.:
-мотоустановка \без бака и топлива\ весит 85кг
-остальное близко к правде.
-мототележка в таком виде\без приборов,охлаждения и винта\
весит 100кг.