105-и сильный М-11 и не такой У-2 тащил.
Поопробуйте объяснить. Как учили еще в школе - мощность равна произведению крутящего момента на частоту вращения, и никакими заклинаниями сей факт опровергнуть невозможно. Реальность же состоит в том, что на М-11 эта мощность достигается на малых оборотах - но что мешает вам, установив редуктор с соответственным передаточным числом, получить на максимальном режиме те же обороты при том же крутящем моменте, если максимальные мощности двигателей будут равными? Ставьте винт от У-2 - и тяга на месте будет той же.
У-2 имел нагрузку на мощность 10 кг/л.с. и ничего, летал. У тебя с 70 сильным мотором нагрузка получается около 8 кг/л.с. Чего бы ему не полететь.
Мощности хватит. Важно правильно её использовать. Чтобы 500кг полетело на 70 л.с. нужен вит не мене 1.85 м и соответствующий редуктор. Самолет У-2 оснащался винтом Ф 2,3 м
Эта наука очень тонка. М11 использует чистую энергию топлива. Самая эффективная мощность, она не зависит от оборотов. А только от количества сожжённого топлива. Но при всём при этом силовая установка получается громоздкой и тяжёлой. Второй вариант это ваш. Использование рычага. ( редуктор) да это свое образный рычаг. Прикладывая меньшее усилие вы производите большую работу. Этот метод более приемлем в малой авиации так как мелкая техника малогабаритная. И не позволяет, устанавливать двигатели первого варианта. Не соразмерность хорошо видна на истребителях И 16. Сам маленький а двигатель шире плеч. Но природу не обмануть 100лс что тут, что там. Выигрывая в одном проигрываешь в другом. Вот у меня сейчас два двигателя одинаковых. Один с редуктором второй без. Я ждал от редуктора полного превосходства. А сей час засомневался. Да на взлёте полное превосходство. Но в горизонте что тот что этот сравниваются. Только без редуктора я лечу с оборотами 2600 а с редуктором 4200 что лучше? Расход с редуктором показал больше. И это понятно циклов всасывания больше. Я тяга одна.
А почему вы пошли таким путём? У вас, что таких труб немерено. Выбрасывать жалко. Нет это не прикол а просто вопрос. У вас тут по фото похоже трубы 30-40мм стенка полтора. Вы не пробовали сделать сравнительное взвешивание. Куска такой трубы и стальной которая по прочности вполне соизмерима. 15Х15 а в некоторых местах и 10Х10 достаточно. Сборка гораздо проще сварка. А тут ведро болтов и скоб приплюсуйте. Не трудоёмко ли?
Хороший показатель тяговооружённость. Получаем путём деления тяги на взлётную массу. Килограмм на мощность, это примерно тоже самое, но не типично.
Взлётный вес делится на мощность. Отношение тяги к весу или наоборот для поршневых двигателей - мозахизм.
