Леша, ответь на мою анкету: Взлетный вес?,Длина консоли крыла? Вес консоли крыла?На каком удалении от фюзеляжа точка крепления подкоса(ов,если их два)? расчетная перегрузка?и я скажу какая сила будет вдоль подкоса.А там прикинем надо шайбы или нет?
Трубо-матерчатый верхнеплан из Ангарска
Thread moderators:
angar138
angar138
Я полетел!!!
Валера ответ.длина консоли 4500 раст.до подкосн.узла 2500.Ширина фюза 1200.растояния от навески конс.Высота от нижн.части фюза где крепяться подкосы до верх.линии коепления консолей 1100.Взлетный вес 550 кг.лонжерона два раст меж ними 1200 насчет перегрузки наверное 2.5 точно не могу сказать.Мож iae скажет.вес консоли с рулями ок 35 кг
Сила вдоль подкоса 1756 кг.
механик1
Мечтаю строить самолеты!
- Откуда
- Западная Сибирь
Может не стоит писать, лишь бы что-нибудь написать? Вам известны силы, действующие в узле? Или может быть вы экстрасенс или на кофейной гуще гадаете?
Да писали ему-неймется человеку. Во всех ветках где не посмотришь флудит и флудит. Занятся видать нечем вот и развлекается.
Да писали ему-неймется человеку. Во всех ветках где не посмотришь флудит и флудит. Занятся видать нечем вот и развлекается.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Считать надо бы не сечение одного уха, а отверстие, площадь проекции на смятие, в Вашем случае , если болт 8мм, 8*2*2=32мм кв оба уха . 1756/32=55кг\ммкв. С учетом неравномерности распределения нагрузки по подкосам- многовато.
И наверное надо бы их (узлы ) немного наклонить по направлению подкосов, если подкос V образный
Последнее редактирование:
Совершенно верно,НО ,если бы был один подкос,а их два.И нагрузка между ними распределяется как примерно 60% и 40%.Итого на передний подкос-1035 кг если учесть что между подкосами есть угол то 1060 кг и мы видим что в узле два отверстия -на каждое 530 кг но коэф безопасности-3*530=1590 кг и того если болт 8мм то материал узла должен держать примерно 100 кг на мм. Если не подходит- менять диаметр болта,или толщину узла.Я использовал эту формулу:
Да всё уже рассчитано. В случае "А" сила в переднем подкосе с учётом прибавки силы в лонжеронах от кручения 1756 кг. в заднем подкосе 402 кг. Для случая "В" в заднем подкосе сила 1427 кг.
Как говаривал бывший нач. отделения ф-жа на Сухом, т. Курьянский - от смятия еще никто не умирал. Можно говорить про коэффициент пластичности и методы его расчета - но вывод озвучен в первых словах.
Всему, конечно, есть предел - но, до разрушения, раньше начнут появляться люфты, стук и пр.
Спорить не буду.Но останусь на своей позиции.А по вашим цифрам тем более сочетание 8мм и 2 мм не проходит.
.........но, до разрушения, раньше начнут появляться люфты, стук и пр .................. а оно нам надо?)))))
Чтобы появились стуки и люфты надо неоднократно превысить расчетную перегрузку, а это минимум 3. Не думаю, что самолет сразу начнут эксплуатировать в мощную болтанку, вполне возможно, что до появления стуков и люфтов не дойдет.
Да не будет смятия. Нашёл в каком-то СНиПе вот такую табличку. Для строителей, конечно, но ориентироваться можно. Класс точности А - плотная посадка.
Расчётная перегрузка 6. Прирост перегрузки от вертикального порыва 15 м/сек приблизительно 0,6. Если на вираже с креном 75 градусов встретится такой порыв, перегрузка будет 4,6. И в этом случае смятия не произойдёт.
.............если стуки пойдут ,то их уже никто не услышит.Если плотно всё будет с натягом то дождаться их не придётся.Еше как услышат!
Когда передавали Юргису Кайрису маевский Акробат, ставший у него Juka, он обратил внимание на болты стыковки консолей с центропланом - их посадка показалась ему слишком слабой, т.к. конец установленной консоли можно было рукой двигать на 2...3 мм. Он сказал, на возражение. что все сделано по правилам и держит с запасом - что не желает на пилотаже слышать никаких посторонних стуков. В итоге. болты отхромировали, люфт пропал и до сих пор не возник (за четверть века).
А если нет - что?
Язык без костей - два раза клаву ткнуть лень?
Правда? А если нет - то что?
Знаете - иногда лучше ...
Я не в СНИпе,а вот в этой книге за авиацию. И на коэф безопасности все таки надо умножать.Это главный узел на самолете.Так что посчитайте по формуле ,что ниже.Может я ошибся,но у меня получилось 2,9 мм Сталь марки 12Х18Н10Т а это данные нержи.И что у Леши эта сталь -вопрос.
