Алексей, лучше соединить короб с заборником для лета, а зимой прикрывать вход, чтобы не переохладить двигатель. Подкапотное пространство надо вентилировать, особенно летом. Для этого можно оставить щель между коробом и заборником, или сделать заборник сверху носа и для обдува картера. Зимой его закрывать, чтобы на внутренней поверхности, особенно, крышки не конденсировалась влага и она не покрывалась кашей из маслянистоводянистой гари, которая может отпадать и в масло. Заборник во впускной патрубок надо тоже на носу для лета, но зимой его прикрывать или закрыть полностью, и забирать в карбы теплый воздуха из под капота, чтоб не покрылись инеем внутри. Самолетов по этой причине село и даже нападало много. Извини, что много букв.