Ultra 115

[Egoist]

Кто на новенького, или Доброго времечка, господа форумчане! Не пинайте строго, а уж дельную критику и советы примем с пониманием и благодарностью.
Начали было строить кри-кри. Оцифровали модель подробно. Раскладку на ЧПУ выполнили. Сборку довели на изделии "дырочка в дырочку"

.
Номенклатуру пересчитали, но
на Родине снова грянуло, бахнуло.. и цены на приглянувшиеся моторы бодро умчались от нас с 120к до 300к за ед.
По счастью в закромах хранили запас 503 ротаксов. От них и плясать решили. Игрушка для весьма подготовленного пилота. Постараться не выйти за 115 кг. Ужаться но выйти круиз 250+.
Задачка амбициозная, не простая. По мере продвижения стараться будем освещать.
Этапы проектирования и вариантов беру смелость оставить за прошлым

и

Кстати, кому Cri-Cri в формате inventor?

Да, зона давления у фонаря дала нам прикурить. Почти победили))

Наращиваем "скелет"

 

[Egoist]

Двигатель габаритно не по месту еще
-----------------------------

Первые детали. Раскрой на форматном ЧПУ фрезере. Отверстия в размер сразу, допуски минимальные.

тик-так...

и ещё на затравочку...

 

[Egoist]

Простите за мой маникюр, Светские Господа!

СРВ_РВ

Стаб руля направления и наплыв (гаргрот в народе)

 

[Egoist]

Стабилизатор РВ
Дитё спать пора. Разрешите откланяться

 

[Lapshin]

Кто на новенького, или Доброго времечка, господа форумчане! Не пинайте строго, а уж дельную критику и советы примем с пониманием и благодарностью.
Начали было строить кри-кри. Оцифровали модель подробно. Раскладку на ЧПУ выполнили. Сборку довели на изделии "дырочка в дырочку"
Посмотреть вложение 529650Посмотреть вложение 529651Посмотреть вложение 529652.
Номенклатуру пересчитали, но
на Родине снова грянуло, бахнуло.. и цены на приглянувшиеся моторы бодро умчались от нас с 120к до 300к за ед.
По счастью в закромах хранили запас 503 ротаксов. От них и плясать решили. Игрушка для весьма подготовленного пилота. Постараться не выйти за 115 кг. Ужаться но выйти круиз 250+.
Задачка амбициозная, не простая. По мере продвижения стараться будем освещать.
Этапы проектирования и вариантов беру смелость оставить за прошлым
Посмотреть вложение 529653
и
Посмотреть вложение 529654
Кстати, кому Cri-Cri в формате inventor? Посмотреть вложение 529655
Посмотреть вложение 529656Посмотреть вложение 529657
Да, зона давления у фонаря дала нам прикурить. Почти победили))
Посмотреть вложение 529658
Наращиваем "скелет"
Посмотреть вложение 529659

Поперечная прямая между передней частью ф-жа и фонарем создаст пик давления однозначно. Сделав еена виде сверху закругленной спасет отцов русской демократии.точку по плоскости симметрии следует оставить на месте, а к бортам двигать назад, а поверхность за пересечением обводов продолжить, как переплет фонаря.

 

[pilot29_v2]

Игрушка для весьма подготовленного пилота. Постараться не выйти за 115 кг. Ужаться но выйти круиз 250+.

А что по перегрузкам планируете?

 

[Лёха Еропланов]

Круто!

 

[OmProfy]

Здорово! Минус конструкции видится один - пяточку носочком не почешешь! Шутка конечно. Впечатляет использование ЧПУ фрезера, в результате чего все ко всему подходит. Интересно, а чем гнули отфрезерованные заготовки? ЧПУ листогиб?

 

[леха (magnum)]

1/3 киля под стабилизатором должна быть желательно.
С шасси непонятно.
Центровку проверяли?
Что то капот с мотором не дружат, там глушак неудобный, где он?

 

[Олег Углов]

аган теперь в сторонке курит

 

[Корбин]

Здорово! Минус конструкции видится один - пяточку носочком не почешешь! Шутка конечно. Впечатляет использование ЧПУ фрезера, в результате чего все ко всему подходит. Интересно, а чем гнули отфрезерованные заготовки? ЧПУ листогиб?

Ага, а клепает ЧПУ-клепальщик. ) А если серьезно, то можно ТТХ побольше выложить?

 

[Корбин]

1/3 киля под стабилизатором должна быть желательно.
С шасси непонятно.
Центровку проверяли?
Что то капот с мотором не дружат, там глушак неудобный, где он?

Писали что мотор пока не по месту нарисован.

 

[Дьулус]

Всегда считал, что категория до 115 кг - это поле для смелых идей, опытных конструкторов. С удовольствием буду следить за темой.

Есть вопросы по конструкции: Достаточна ли жесткость, между шпангоутами обозначенным красным - к тому же учитывая их наклон в поперечном сечении? Для распределения нагрузки от шасси, листового материала относительно большой наклонной площади достаточно?

 

[Visitor]

Посмотреть вложение 529660Посмотреть вложение 529661Посмотреть вложение 529662
Двигатель габаритно не по месту еще
-----------------------------

Возможно, движок так расположить.
Вся СУ (на базе РМЗ 550) с 3-х лопастным винтом и всей обвеской укладывается в 45 кг. На всё остальное - 70кг. Вполне можно уложиться, если шасси - для твёрдого покрытия и с хвостовой опорой.

 

[Visitor]

Длину носовой части фюзеляжа можно уменьшить на 0,5-0,7 м, со всеми вытекающими...

 

[Visitor]

Очень качественная подгонка и сопряжение деталей. Приятно смотреть!
Огласите ЛТХ и размеры, пожалуйста.

 

[mfs68]

Длину носовой части фюзеляжа можно уменьшить на 0,5-0,7 м, со всеми вытекающими...

Это как?)

 

[леха (magnum)]

Ещё обтекатель бы прикрутить к хвостой части, на а-21 проблема была, срыв садился на стабилизатор.
На а-41 такой пробоеммы нету уже.

 

[Visitor]

Это как?)

Может так?

Ходули слегка согнуть в коленях. Горбину слегка приподнять, минимум 45* Тогда пилот и лонжерон сдвинуться вперёд на 0,2 м.
Силовой шпангоут продолжить в фонарную дугу (как бы, замкнуть в кольцо), желательно, с силовой горизонтальной перемычкой за приборной доской. Переднюю часть фонаря начинать от капота.Обшивка боковин кажется слишком толстой. Просятся диагональные уголки, приклёпанные к обшивке между шпангоутами, и более тонкая обшивка ( 0,6мм)

Не представляю, как планеристы летают лёжа без иголок в сидушке и не засыпают?
Толщина обшивки задней части фюзеляжа показалась тоже слишком толстой. ( nэ=4?) Достаточно 0,5мм?
Возможно, это всё мне только кажется, сегодня же День космонавтики! С праздником всех!

 

[Egoist]

А что по перегрузкам планируете?

Не пилотажный однозначно. Мы хотим скорость.
Считаем +6 -4