Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Приветствую вас, требуется совет от знающих людей кто переделывал (усиливал) каркас крыла Градиент УТ
Тележка одноместная, крыло сейчас с плавающей распоркой, летает как свободник отлично, парус в хорошем состоянии
Консоль состоит из трех основных частей (секций), которые телескопически стыкуются друг с другом.
Коренная (внутренняя) секция №1 и центральная секция №2 (в зоне узла поперечины): внешняя базовая труба 52 мм с толщиной стенки 1,5 мм.
Концевая (внешняя) секция №3: труба диаметром 48 мм со стенкой 1,0 мм. Она заходит внутрь секции №2.
Поперечная балка (Cross-beam):
Так как версия Т рассчитана на повышенные моторные нагрузки (взлетный вес до 168–205 кг), поперечина жестко усилена.
Применяется труба диаметром 52 мм с толщиной стенки 2,0 мм. [1, 2]
Килевая балка (Keel tube):
В моторном исполнении идет сквозная усиленная труба диаметром 52 мм со стенкой 2,0 мм (в отличие от безмоторных версий, где часто применяется стенка 1,5 мм).
Внутренние бужи (усилительные вставки / Sleeves):
В местах стыков труб, а также в точках крепления центрального узла и боковых узлов поперечины внутрь вставляются бужи со следующим шагом диаметров (например, труба 49×1,5 мм идеально вкладывается внутрь трубы 52×1,5 мм).
Нижние боковые троса:3,0 мм. (На крыльях 2013 года завод штатно ставил трос 3,0 мм, рассчитанный на максимальный взлетный вес clip-in до 155 кг. Если на вашем крыле установлен ремонтный или модернизационный комплект Upgrade kit от Aeros, эти троса могут быть увеличены до 4,0 мм для веса 168 кг).
Нижние продольные (передний/задний):3,0 мм.
Верхние продольные и боковые (на мачту):2,5 мм.
Трос взвода поперечины (внутри килевого кармана):3,0 мм.
Применяемый материал — гибкий нержавеющий стальной трос конструкции 7×19 (для нижних тросов) или 7×7 (для верхних). [1]