Ждём - не дождёмся!
В Ошкош из Монреаля на Пайпере
FaritGataullin
Я люблю снимать самолеты!
вы главное помните что нам тут важнее скорее фотки получить-посмотреть. а уж мегапикселями потом меряться будете)
а пока конкуренты на ютуб видео выклыдвают...
http://www.youtube.com/watch?v=OsmeKKixTfk
а пока конкуренты на ютуб видео выклыдвают...
http://www.youtube.com/watch?v=OsmeKKixTfk
А больше всего я впечатлился электросамолетом.
В четверг на авиашоу два таких самолетика бодро летали парой, взлетали, садились - и все совершенно бесшумно.
Кит такого аэроплана стоит $39500.
Представитель компании заверил, что зарядки батарей хватает на 2 часа полета.
В четверг на авиашоу два таких самолетика бодро летали парой, взлетали, садились - и все совершенно бесшумно.
Кит такого аэроплана стоит $39500.
Представитель компании заверил, что зарядки батарей хватает на 2 часа полета.
Вложения
http://www.youtube.com/watch?v=tmfhq4krQdc
Это чужое видео но дает представление об интенсивности радиопереговоров на подлете и посадке.
Они садились на 27 с правым поворотом а мы на 36R с левым.
Перед нашым носом 3 истребителя сели на 36L с прабым поворотом один за другим (выглядело близко но запланировано и безопасно).
Это чужое видео но дает представление об интенсивности радиопереговоров на подлете и посадке.
Они садились на 27 с правым поворотом а мы на 36R с левым.
Перед нашым носом 3 истребителя сели на 36L с прабым поворотом один за другим (выглядело близко но запланировано и безопасно).
Ха!
Конечно, визит аж целого губернатора на заморское шоу - это событие глобального масштаба!
Правда, наши американские партнеры как-то на него вяло реагировали. Можно сказать - не обратили внимания.
Пусть им будет хуже!
Пока что стараюсь не развлечь народ, а просто показать, что там было. Есть план, выложу намеченные фото.
Ошкош един в двух ипостасях.
Одна - собственно Ошкош, авиашоу и самолеты.
Ее и реализую шаг за шагом.
Вторая - взгляд пилота и заморского гостя на то, каким образом туда прилететь, и что значит почувствовать себя в составе пилотской братии.
Это отдельный рассказ, на него нужно время.
Да и куда торопиться?
Впереди - вечность!
Конечно, визит аж целого губернатора на заморское шоу - это событие глобального масштаба!
Правда, наши американские партнеры как-то на него вяло реагировали. Можно сказать - не обратили внимания.
Пусть им будет хуже!
Пока что стараюсь не развлечь народ, а просто показать, что там было. Есть план, выложу намеченные фото.
Ошкош един в двух ипостасях.
Одна - собственно Ошкош, авиашоу и самолеты.
Ее и реализую шаг за шагом.
Вторая - взгляд пилота и заморского гостя на то, каким образом туда прилететь, и что значит почувствовать себя в составе пилотской братии.
Это отдельный рассказ, на него нужно время.
Да и куда торопиться?
Впереди - вечность!
Вложения
Вот такой ультралайт меня особенно заинтересовал.
AEROLITE-103
Он создавался таким образом, чтобы быть в категории взлетной массы до 600 фунтов (272 кг), по правилам FAA этот класс не требует регистрации и, соответственно, пилотского с медициной.
Собственно, это хорошая альтернатива МДП для покатушек до 100 км с одним существенным отличием - управление на нем - самолетное.
У меня была как-то идея полетать на МДП, но альтернативное управление - ручка от себя - вверх, правая нога - налево при рулении - заставило отказаться от этой идеи.
Аппарат сделан на высокопрофессиональном уровне, любо-дорого смотреть.
И цена гуманная - на Ошкоше этот аппарат продавался (промоушен) - за $15500. Садись и лети.
Полетать не удалось - три дня на Ошкош это то же самое, что осмотр Эрмитажа за полдня.
Но обязательно полетаю.
AEROLITE-103
Он создавался таким образом, чтобы быть в категории взлетной массы до 600 фунтов (272 кг), по правилам FAA этот класс не требует регистрации и, соответственно, пилотского с медициной.
Собственно, это хорошая альтернатива МДП для покатушек до 100 км с одним существенным отличием - управление на нем - самолетное.
У меня была как-то идея полетать на МДП, но альтернативное управление - ручка от себя - вверх, правая нога - налево при рулении - заставило отказаться от этой идеи.
Аппарат сделан на высокопрофессиональном уровне, любо-дорого смотреть.
И цена гуманная - на Ошкоше этот аппарат продавался (промоушен) - за $15500. Садись и лети.
Полетать не удалось - три дня на Ошкош это то же самое, что осмотр Эрмитажа за полдня.
Но обязательно полетаю.
Вложения
А вот его характеристики:
General characteristics
Crew: one
Capacity: no passengers
Length: 17 ft (5.19 m)
Wingspan: 26 ft 10 in (8.18 m)
Height: 6 ft 5 in (1.96 m)
Wing area: 124 sq ft (11.54 sq m)
Empty weight: 275 lb (125 kg)
Useful load: 325 lb (147 kg)
Max. takeoff weight: 600 lb (272 kg)
Powerplant: 1 [ch215] Rotax 447 fixed pitch, 40 hp (30 kW)
Propellers: 1 propeller, 1 per engine
Performance
Never exceed speed: 75 mph (122 km/h)
Maximum speed: 70 mph (113 km/h)
Cruise speed: 63 mph (102 km/h)
Stall speed: 35 mph (57 km/h)
Range: 120 statute miles (194 km)
Rate of climb: 800 ft/min (4.1 m/s)
Wing loading: 4.83 lb/sq ft (23.6 kg/sq m)
Power/mass: 15 lb/hp (0.11 kW/kg)
General characteristics
Crew: one
Capacity: no passengers
Length: 17 ft (5.19 m)
Wingspan: 26 ft 10 in (8.18 m)
Height: 6 ft 5 in (1.96 m)
Wing area: 124 sq ft (11.54 sq m)
Empty weight: 275 lb (125 kg)
Useful load: 325 lb (147 kg)
Max. takeoff weight: 600 lb (272 kg)
Powerplant: 1 [ch215] Rotax 447 fixed pitch, 40 hp (30 kW)
Propellers: 1 propeller, 1 per engine
Performance
Never exceed speed: 75 mph (122 km/h)
Maximum speed: 70 mph (113 km/h)
Cruise speed: 63 mph (102 km/h)
Stall speed: 35 mph (57 km/h)
Range: 120 statute miles (194 km)
Rate of climb: 800 ft/min (4.1 m/s)
Wing loading: 4.83 lb/sq ft (23.6 kg/sq m)
Power/mass: 15 lb/hp (0.11 kW/kg)
Вложения
Моя вина, признаюсь, слишком много фоток и мало времениКогда же будут высокопрофессиональные фотографии?
В ветке про губернатора Морозова и то как-то веселее.
Надо подобрать несколько и повесим обязательно.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Классное у него управление по тангажу и по крену - ШТУРВАЛЬНОЕ и боуденами (телефлексами). Дёшево и сердито!
А указатель воздушной скорости - вообще КЛАССИКА дельтапланеризма
;D
Я тоже сначала не понял, что это за водочная мензурка с поплавком?
Владелец, кстати, классический 100% американец - доходчиво объяснил.
Но аппаратец зацепил.
Сейчас соображаю, как бы на Флориду долететь или доехать и опробовать такое чудо.
Вот еще пару самолетиков.
Таблички с названием при них не было на момент съемки,так что если кто узнал - поделитесь секретом.
Тот, который бесхвостка - почему-то с сложенной передней стойкой. Я насчитал таких на Ошкоше семь штук, у всех стойки сложены, но в шоу они не принимали участие - по-тихому прилетели и улетели.
Ну а бомбардировщик громко урчал моторами... .
Народу нравилось... .
Таблички с названием при них не было на момент съемки,так что если кто узнал - поделитесь секретом.
Тот, который бесхвостка - почему-то с сложенной передней стойкой. Я насчитал таких на Ошкоше семь штук, у всех стойки сложены, но в шоу они не принимали участие - по-тихому прилетели и улетели.
Ну а бомбардировщик громко урчал моторами... .
Народу нравилось... .
Вложения
Иначе в него не залезешь))) Высоко получается
Серьёзный вопрос!
По-моему ответ на него знают абсолютно все участники форума. А на будущее - не знаешь тип - сфотографируй его бортовой номер. По нему можно найти название любой экзотики. И ещё много чего.
Извините конечно, а вам самим не противно....... Ну есть же нормальное русское слово. Так ведь скоро, совсем забудем родной язык. И про нас, историки будут говорить в прошедшем времени. Была на земле русская нация. Или уж все русские остались на полях сражения в 41.... остались одни отпрыски тыловых крыс, и тех кто прятался за чужими спинами.
