Вертолет задел трос...

[levadelta]

В Новой Зеландии на монтажных работах вертолет задел провисший трос своей грузовой подвески. Съемка "в упор", с хорошим качеством видео.
Впечатляет...

http://www.youtube.com/watch?v=v5aMT9MBfZI&feature=player_embedded

 

[Алексей SPB]

Там (на земле) мужик какой то схватил за трос и натянул его, после чего сразу и зацепились.

 

[slav]

В Новой Зеландии на монтажных работах вертолет задел провисший трос\\\\\\

Трос короткий 😱 и ,,заделка,, троса на самом верху мачты(второй конец под вертолётом) , вертолёт был  :'(обречён! Но никто не догадался.......... :🙂 :🙂

 

[FaritGataullin]

Там (на земле) мужик какой то схватил за трос и натянул его, после чего сразу и зацепились.

не увидел. там от троса до земли несколько метров было еще.
я так понял пилот выпал?

 

[andre67]

пилот один-на пикировании хорошо видно-(а кто подбегает все в сраховках)- почему то справа работал -
-мож в австралии как вверх ногами ходят так и командиры справа сидят?
слава богу жив и людей не порубил
а трос просто подсосало
отстреливать надо-трос

 

[¤Летчик¤]

Там (на земле) мужик какой то схватил за трос и натянул его, после чего сразу и зацепились. 

Тоже заметил этот момент, повезло что он без руки не остался... 😱

 

[andre67]

правда в мельбурне капитаны на линиях вроде справа

 

[andre67]

то что рука торчала - все равно ближе обломков втулки не лег бы- по итогам сюжета-
а могло все в принципе по другому-это-ж-вертолет>
да и поправка-капитаны в мельбурне -слева

 

[ЛОДОЧНИК]

http://www.stuff.co.nz/national/6167341/Cable-caused-chopper-crash-report-finds

 

[Sykes]

Вертолёт был обречён, поскольку задел бы трос чуть ниже, если б мужик его не рванул. Честно говоря, я всегда думал, что такие работы выполняются с отсоединением троса в полёте замком, типа планёрного.

 

[maverick07]

А чему вы удивляетесь? В методичке по транспортировке грузов на внешней подвеске...для дураков написано.., что длина троса не должна превышать истиную высоту полёта.

 

[Алексей SPB]

http://www.stuff.co.nz/national/6167341/Cable-caused-chopper-crash-report-finds

ГУГЛ это превёл так:

Монтера, участвующих в результате крушения вертолета на виадук Окленд в прошлом месяце говорит, что он не виноват в аварии.
Управление гражданской авиации сегодня опубликовала свои предварительные выводы, которые показали 23 ноября авария произошла, когда фальсификации руководителем вскочили, чтобы схватить кабель от нижней части вертолета, заставляя его затянуть и сенсорным лопасти несущего винта самолета.
Pilot Грег Gribble отошел от аварии, которая произошла, как он помогал возводить дерево Телеком Рождество на набережной Окленда. Аварии был замечен живут в Интернете и кадры обошли весь мир.
CAA говорится в сообщении "массивная из баланса сил" разорвал через вертолета после ударил несущей линии, которая была прикреплена к нижней части вертолета и верхней части неподалеку башни.
"После повышения башни, вертолет спустился парить около 5м так несущей линии может быть отделена от его крюк фальсификации руководителем на земле", сказал он.
"При фальсификации руководителем вскочил, чтобы захватить линию, она мгновенно затянуты и коснулся несущего винта вертолета лопастями. Силе воздействия, вызванного серьезных структурных повреждений и самолет врезался в землю".
Gribble, с которым не виделись предварительный доклад, сказал, что он не имел объяснения от монтера, назвав его действия "массовый прилив крови к голове".
Они знали, что стало причиной аварии, но хотелось бы знать, почему человек поступил именно так.
"Никто не знает, [почему], он единственный парень, который может на самом деле никому причина, почему он вскочил и схватил веревку и что я все еще ошеломлена".
Но монтера, Скотт Андерсон из Uni-Ригг, говорит, что не было никакого плана для вертолета прийти ниже вершины 25-метровой мачты формирования ствол дерева и кабеля не было достаточно долго, чтобы быть освобождена от земли.
Андерсон, который был частью оснастки команда из четырех, говорит, что первоначальный план был для кабеля отцепить сверху мачты.
Он говорит, что резервный план, если Gribble не смог отцепить кабель сам по себе, был в течение двух монтажников, чтобы подняться на вершину мачты и отцепить его вручную.
Андерсон был зол САА не говорил с ним прежде, чем опубликовать свои предварительные выводы.
"Я никогда не был, опрошенные CAA, но они, как предполагается, приходит этот четверг. Я всегда была доступна в любое время говорить об этом, но они ни разу не говорил со мной".
Андерсон говорит Gribble был свой корректировщик на земле, чья работа была отойти с лучшими прямой видимости, где вертолет и где такелажа.
Gribble, который дал интервью CAA на прошлой неделе, сказал Андерсон отказался говорить с ним с момента аварии, что-то Андерсон споров.
Gribble сказал, что они собрали подробный план с Uni-Ригг о том, чтобы выпустить линию и общались по радио. Gribble сказал, что он не мог получить вертолет достаточно низко к земле, чтобы отсоедините трос и решили вместо того, чтобы парить над башней для кого-то отсоедините его оттуда.
Он тянул до этого, когда произошел несчастный случай, сказал он.
Gribble ожидается полный доклад будет подробно, что именно произошло и сказал, что выпустит свой собственные выводы раз все было кончено.
CAA пресс-секретарь Эмма Пил сказал, что причина для действий монтера была бы составной частью расследования, а также пригодность планы сформулированы между Gribble и наземная команда.
"Вполне возможно, что мы можем найти монтера сказали, чтобы сделать именно то, в этом случае фактической причиной сдвигов и событий становится ли или нет фактический план был хорош," сказала она.
"Мы знаем из опыта применения авиационных происшествий, что может показаться очевидным правом на ранних стадиях можно рода утрачивают значимость, как расследование продолжается.
"Мы видим, что на самом деле, нет, хотя это физически причиной аварии, которая не была реальная проблема - реальная проблема, что-то другое, и именно поэтому мы имеем больше, вытянутые процесс, чтобы добраться до реального [причина] почему это произошло, а не только первоначальная мысль о том, что произошло ".
Следствие продолжается с акцентом на предполетной безопасности брифинги, опыт пилота и профессиональной подготовки, здравоохранения и аспекты безопасности, потенциальные профилактические меры, которые могли бы быть использованы и идентификации человеческих факторов, которые относятся к этой аварии.
Полное открытие может занять до 12 месяцев.

 

[maverick07]

слишком много буофф, не осилил...

 

[S_Vladimir]

🙂

В Новой Зеландии на монтажных работах вертолет задел провисший трос своей грузовой подвески...
Впечатляет...

Да - впечатляет:
описание работы новозеландской команды смело можно
помещать в коллекцию "Вредных советов" Григория Остера:
о том, как быстро и эффектно сломать вертолёт 😱

 

[levadelta]

что он не имел объяснения от монтера, назвав его действия "массовый прилив крови к голове".

Если эту фразу перевести на нормальный русский, то подозреваю забанят и надолго... ;D

 

[com_net]

чудом не сгорели все в сборе

 

[Alxandr]

мужики, а можно вместо кривого гугла на простом английском?
что-то не нашел.

 

[Алексей SPB]

а можно вместо кривого гугла на простом английском?

конечно можно!
А как ты будешь читать на английском, если плохо видишь даже уже указанные ссылки на русском форуме? 😉

http://www.stuff.co.nz/national/6167341/Cable-caused-chopper-crash-report-finds

 

[GLWG]

         Выполнять работу можно с любой чашки , был бы в этом прок …Вертолеты садят с учетом ветра , и поэтому сидеть с лева и оставлять мачту справа было бы очень глупо.. Единственное :   
         Никогда подобные работы - Не Выполняются одним членом Экипажа , это заведомо обреченное занятие !
         Дело в том , что (система сброса внешней подвески) как и многое другое , имеет свойство отказывать и в самое не подходящее время . На этот случай предусмотрены варианты (ручного - аварийного сброса) - либо тросаруб ,(в разных авар системах по разному) , на эту работу -  и нужна еще  хотя бы пара лишних рук , и Время бы - которого нет , топливо под такой полет - заправляют как правило на минуты работы ,   
       Была бы подвеска короче – пришлось бы висеть - до полной выработки , а падать выше !
  Нюансов много , а конец один …

     Пилот Сам двигатель выключил !  и после та- та кого мМолодец !

 

[andre67]

да вобще то подвеска у вертолета по центру поэтому с какой стороны оставлять мачту все равно
квс  слева  и все тело с головой привыкло слева и пересаживать на право для выполнеия подобного не практикуется и вряд ли правильно
да и троса сбрасывать нужно с мин провисанием
а то что сумел двиг выключить реально молодец