- Откуда
- Красноярский край, Тура
Если при оборотах 4800 достигнуто 20 литров.
То приношу свои извинения.
То приношу свои извинения.
Вертолёт Орлан
- Откуда
- Красноярский край, Тура
Получается, что в крейсере Верт в 650 килограмм в воздухе держат 83 л/с.. ( если по 0,250 грамм расход считать) или я в очередной раз не прав...
- Откуда
- Россия, Крым
Всё это относительно.
Обороты - не единственный и не главный критерий расхода. Есть ещё температура воздуха, высота над ур. моря, качество топлива, настройки мотора, регулировки шага и контроллера оборотов, ветер, влажность и мастерство пилота...
Расход величина не постоянная и вычисляется для выполнения конкретной задачи в конкретных условиях. Причём диапазон может быть большой.
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/IMG_0103-25-06-18-09-35.JPG
=нельзя быдо упрятать распорки хвоста ?=сильно портят малину...
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Подскажите - с новым обтекаемым фюзеляжем, на сколько выросли крейсерская и максимальная скорость?
А почему бы не поговориить по цене? Производителю же интересен спрос.
Пока будут космические цены, массовости в России не будет. Лично я и большинство моих знакомых, больше 3х-4х млн. за 2Х местный не дали бы. И то он должен быть сильно лучше своих б/у конкурентов.
Все-таки это десятая игрушка в доме, а не первая.
И не надо мне про трудоемкость и себестоимость, все знаю. Пишу о том, сколько готов потратить, так называемый средний класс в не самом богатом регионе.
З.ы. интересно, сколько будет стоить 500 часовая форма с заменой окончивших ресурс агрегатов?
Ну и конечно же, поздравляю с выпуском обновленной машины!
Пока будут космические цены, массовости в России не будет. Лично я и большинство моих знакомых, больше 3х-4х млн. за 2Х местный не дали бы. И то он должен быть сильно лучше своих б/у конкурентов.
Все-таки это десятая игрушка в доме, а не первая.
И не надо мне про трудоемкость и себестоимость, все знаю. Пишу о том, сколько готов потратить, так называемый средний класс в не самом богатом регионе.
З.ы. интересно, сколько будет стоить 500 часовая форма с заменой окончивших ресурс агрегатов?
Ну и конечно же, поздравляю с выпуском обновленной машины!
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
На мой взгляд в такую цену в России можно уложить кит-набор для сборки экспериментального двухместного вертолета. Но гарантированного ресурса у него не будет, летаете на свой страх и риск. Много ли будет желающих рисковать и каков будет спрос на такую игрушку? Если же хотите с гарантированным ресурсом аппарат, имеющий сертификат типа, на котором можно официально выполнять коммерческие работы, то цена в Европе от 250 тыс. евро. В России из-за сложности бюрократической сертификации будет еще дороже. Для развития производства легкой авиации нужна сильная поддержка государства, которой пока нет.
Проблема у нас в отсталой экономике и низкой зарплате населения. Сравните ту же Германию, где на их малой территории аэродромчики через 50 км и частных легких летательных аппаратов всех видов раз в 100 больше, чем в России.
К сожалению пока не можем убрать подкосы балки, разрабатываем новую композитную, самонесущую, конусную балку.
Скорость подняли до 200 км в час, ушли хлопки по задней части кабины от завихрений воздуха, аппарат стал стабильнее в горизонтальном полёте.
По цене: На МАКС 2017 подходили люди которые говорили, что 9мл вполне нормальная цена, но и подходили фантасты которые говорили что, Я привезу из гейропы 3 робинсона за такие деньги. За 3-4 мл. надо брать Микрон.
500 часовая форма не предусматривает замену агрегатов, только контроль, замеры и ТО.
На первом аппарате планируем заменить панель приборов и поставить задний обтекатель
Скорость подняли до 200 км в час, ушли хлопки по задней части кабины от завихрений воздуха, аппарат стал стабильнее в горизонтальном полёте.
По цене: На МАКС 2017 подходили люди которые говорили, что 9мл вполне нормальная цена, но и подходили фантасты которые говорили что, Я привезу из гейропы 3 робинсона за такие деньги. За 3-4 мл. надо брать Микрон.
500 часовая форма не предусматривает замену агрегатов, только контроль, замеры и ТО.
На первом аппарате планируем заменить панель приборов и поставить задний обтекатель
nopgt
Я люблю строить самолеты!
И авиационные законы почему то соблюдать не хочется - просто их нет возможности соблюдать не имея мешок денег. Частная авиация позиционируется государством как роскошь и соответствующий подход к этому у государства, минтранса и местных властей. - "ДОИТЬ" авиаторов.
Я тоже потенциальный покупатель на ваш вертолет, но 2 млн.р. мой предел на это хобби.
nopgt
Я люблю строить самолеты!
Спасибо за предложение, буду копить (зарабатывать) на более ресурсный вертолет, а пока полетаю на автожире. Микрон более реальный для меня вертолет, только жену некуда посадить чтобы за грибами слетать.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Когда вы уже лайкоминг поставите :STUPID
так продаж и не будет у вас пока нормальный авиа мотор не поставите, я думаю.