A
aon2008
Кто-нибудь пробовал чем-то заменить 1 мм фанеру при изготовлении обшивки? Пока запас небольшой есть, но подходит к концу - может есть доступная по финансам альтернатива?
Вопрос по обшивке - замена фанеры?
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Если на носок крыла , можно и дюраль 0.5 на саморезах под обтяжку прикручивать . Можно наклеивать трехслойку из тонкой стеклоткани . Вариантов множество надо только чуть фантазию напрячь.
Дюраль нельзя!он с деревом не дружит! Стеклопластик только если умеющий, а в этом я сомневаюсь.
Так что, вариантов у вас нет!Ищите фанеру и не придумывайте велосипед. :IMHO
asz
Я люблю летать и самолеты!
Renat, не надо столь категорично отговаривать от дюраля. Есть целая куча самолетов где дюраль "дружит" с деревом. Skybolt- носок обшит люминием, а сколько самолетов с люминиевыми нервюрами и буратиновыми лонжеронами-такие тоже имеются.
Сколько сейчас просят за нормальную 1мм фанеру? Стеклопластик однозначно дешевле. Это если по финансам. На миллиметр толщины стеклоткани и смолы требуется совсем мало. И заформовать можно гнутый по профилю заранее, удобнее прикреплять. Для лобика особенно. Вопрос только один, допускается ли утяжеление заменяемой обшивки. Вдвое-втрое примерно. Чисто по деньгам, доступности в продаже, по прочности наконец - отличная замена.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Есть такая штука стеклотекстолит, можно его применить.
НО, он очень плохо приклеивается, шкурить его надо до появления ниток стеклоткани и хорошо обезжиривать.
https://cloud.mail.ru/public/44fb81469aaa/18082011(006).jpg
НО, он очень плохо приклеивается, шкурить его надо до появления ниток стеклоткани и хорошо обезжиривать.
https://cloud.mail.ru/public/44fb81469aaa/18082011(006).jpg
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
А тонкий поликарбонат или листовой ПЭТФ ?
Ссылка http://plastinfo.ru/information/articles/160/
Ссылка http://plastinfo.ru/information/articles/160/
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
СТЭФ вообще то
Имею полное право так утверждать. Я конструктор. Такие самолеты сейчас-это, мягко говоря, недоразумение! Они были актуальны в начале и середине прошлого века!Но не сейчас. :IMHO Если не лезть во всякие коэффициенты линейного теплового расширения, изменение размеров дерева от влаги и т.д., то совмещать в одной мастерской обработку дерева и, к примеру, металла, как минимум не выгодно. То же самое касается, например, пластика и металла. Ребята! Инструменты даже разные для работы с ними!Про специфику вообще молчу.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
to Renat:
Изучите конструкцию крыла самолета сигма-4,
у неё металлический скелет, и стеклопластиковая обшивка из 3-х слойки как на Боинге 787.
только приклеена на вк-9, а на боинге на винтиках.
так что такое может быть, но полностью согласен, что для этого надо будет две производственных базы.
Изучите конструкцию крыла самолета сигма-4,
у неё металлический скелет, и стеклопластиковая обшивка из 3-х слойки как на Боинге 787.
только приклеена на вк-9, а на боинге на винтиках.
так что такое может быть, но полностью согласен, что для этого надо будет две производственных базы.
То же считаю глупой затеей! Если делать самолет(один) быстро и не дорого, то Рутан форевер!Саааамая быстрая и дешевая технология. Но это моё мнение) Если делать деревянный самолет, то уж можно немного поднапрячься и найти фанеру! :IMHO А не отмазываться и придумывать ерунду! Тем более, со СТЭФом ой как неприятно работать!
Может быть! Но такие вещи для профессионалов, а не для самодельщиков
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Есть ещё довольно простой способ получения обшивки по дереву без фанеры. Не говорю об обшивке лобика, т.к. этот метод дает скелетную обтяжку, а на плоских и малоизогнутых поверхностях он очень даже неплох. Сей способ опробован мной в течении многих лет и не подводит даже на лодках. Суть метода в том, что по плоскости сначала клею мокрую крафт бумагу (в основном толщ. 0,1мм), помогаю ей подсохнуть с помощью горячего утюга, особенно важно, чтобы первой не высохла середина, а то стянется с клея. Поэтому обязательно подсушиваю по каркасу. Потом можно оставить до полного высыхания. Натяжка будет "в барабан", если была наложена без морщин. После подчистить края, убрать остатки клея, подшкурить на углах до дерева. Ну и по всей поверхности с заходами на каркас тонкую (или любой нужной толщ.) стеклоткань на смоле. Изнутри можно бумагу пропитать любым лаком или покрасить, если есть доступ. Но она и так почти насквозь пропитывается, так что получается монолитная звонкая тонкая (или какая надо) работающая обшивка. Ни стеклоткань ни стекотекстолит вы на каркас не натянете так, как получается в этом случае. Держится всё очень крепко. Фото небольшой лодки, обклееной таким способом, предыдущая у меня служила 9 лет и еще в форме.
Вложения
Их и не приклеишь по нормальному, и приклепывать затруднительно. Рвутся со временем по заклепкам, как собственно все пластики. Хотя есть летающие самолет и планер Юрия (пользователь urii) с обшивкой полностью из сотового поликарбоната, поищите, как-то он справился с проблемой крепления.
Starteh
Я люблю строить самолеты!
В СЛА мембранную обшивку на базе крафтбумаги и стеклоткани на смоле я применял на боковинах фюзеляжа, лобиках хвостового оперения, в контуре лобика крыла - снизу от передней кромки до лонжерона. Если нужна более крепкая обшивка, первоначально обклеивал прессшпаном (практич. та же крафтбумага, но толще: от 0,2 до 0,5мм). Еще стоит прибавить, что клеить нужно в сухом теплом помещении, т.к. влага из воздуха влияет на первичное натяжение бумаги при высыхании, а обклеивать стеклом нужно хорошо натянутую сухую подложку.
Вложения
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Ничего и на Акро-спорте дружит , вроде никаких особых проблем не замечено . И на Пайперах не на всех но ставили , тоже летают себе нормально . Хорошо когда есть доступ к нужным материалам , но бывают ситуации когда приходится использовать то что есть под рукой либо в доступности . И при чем тут производственные базы ? Здесь же не производственники вопросы задают а самодеятельные строители . А у них как правило базы очень универсальны во всех направлениях .