ВОПРОС ЗНАТОКАМ

[АНДРЮХА_FLY]

Естественно ДА!

 

[FlyCat]

Температура на высоте полета tН = t0— 6,5°·H км = — 20° — 6,5·1,14 = —20° — 7,41° = —27,41°
то есть примерно —27,4° или округляя до целых —27°
Если с этим согласны, то дальше нужна НЛ-10М, которой у меня к сожалению нет, как нет под рукой и таблиц пересчета. У Вас она есть?

Могу порекомендовать эмулятор НЛ-10М для планшета под андроидом, но планшета у меня тоже нет...

 

[АНДРЮХА_FLY]

По НЛ-10 получаем 1300 на приборе.

 

[FlyCat]

Начал по первому посту:

Рассчитать безопасную высоту полета по давлению 760 мм рт. ст. и
значение нижнего безопасного эшелона, если ИПУ = 044°, t0 = -20°С,
Нрел= 540м, Р мин = 725 мм рт. ст.
Формула расчёта: Нбез.760=Нбез.ист.+Нрел.-дельтаНt+(760-Pприв.мин.)х11

потом прочитал вот это уточненное условие, которое ранее не заметил:

ДОСЛОВНО:
Рассчитать безопасную высоту полета по давлению 760 мм рт. ст. и
значение нижнего безопасного эшелона, если полет проходит над равнинной
местностью и при этом ИПУ = 044°, Нрел = 540 м, t0 = - 20°С, р мин = 725 мм рт.
ст.

и сейчас стало понятнее.

Местность равнинная, 540 метров это высота над уровнем моря, так как ничем иным быть не может, если это высота рельефа, то местность уже не была бы равнинной. 
Скажу больше, вполне возможно, что полет происходит над равнинным островом высотой 540 метров над уровнем моря и самим морем 
Дальнейшее считается...
Кстати 600 метров в данном случае нужно будет заменить на 400

 

[АНДРЮХА_FLY]

Страница 119 Сборника говорит о Нист.=600м.

 

[АНДРЮХА_FLY]

Страница 93 Сборника пункт 17 тоже 600 м.

 

[FlyCat]

Это если считать местность гористой с высотой рельефа от 500 до 2000 м, если не ошибаюсь. А тут написано в дословном варианте: равнинная местность.

 

[АНДРЮХА_FLY]

Пусть будет сколько хотите на данном этапе.  Едем дальше.

 

[FlyCat]

Похоже, стала новая редакция этого места.

 

[АНДРЮХА_FLY]

Какого места?
Не интересует сейчас выбор высоты, интересует дальнейший алгоритм решения.

 

[FlyCat]

Так дальше считаем 540 метров высотой равнинной местности над уровнем моря: как вариант возможно остров такой плоский торчит себе в океане и над ним и, частично, океаном происходит полет. Тогда высоту плато острова можно назвать высотой рельефа, думаю.

 

[FlyCat]

То есть мы имеем высоту плато над океаном. И отсюда привести к уровню моря нет проблем.
Как на фотографии

 

[АНДРЮХА_FLY]

Пишите Ваш вариант решения.

 

[FlyCat]

По НЛ-10 получаем 1300 на приборе.

Далее зависит от того, что у нас:
самолет стартующий и приземляющийся на острове или гидросамолет?
То есть относительно чего дано минимальное давление.

 

[FlyCat]

Предположим, что раз высота рельефа дана не с минусом, тогда бы её можно не учитывать, у нас гидросамолет.

 

[FlyCat]

Таким образом в нашем случае 725 мм рт ст это как раз и будет приведенным давлением.   

Ну а то, что температура с минусом, так это где-то в полярных широтах. 

 

[АНДРЮХА_FLY]

Далее по Кораблину находим барометрическую поправку к высоте и определяем безопасную барометрическую высоту относительно изобарической поверхности с давлением 760 мм рт. ст.

H760 без= Hиспр + (760 —Рприв.мин) ·11

 

[FlyCat]

Тогда 1300 + (760-725)*11 = 1685 м и будет той самой высотой, которую мы искали.

 

[АНДРЮХА_FLY]

По утверждению преподавателя не так. Ответ #15 смотри, там цитата.

 

[FlyCat]

[highlight]Далее в формуле расчета записано Рприв.мин, а в задании дано Рмин. Поэтому Рмин необходимо пересчитать в Рприв.мин и после этого подставлять в формулу.[/highlight]

Это ответ преподавателя, после того, как я ему послал такое же решение, как у Вас. Вот и ломаем голову, что он имел ввиду.

Преподаватель имел в виду, что Вы не обосновали, каким образом Рприв.мин может быть равно Рмин.
А так может быть только при взлете с поверхности моря-океана....