Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Тут кто-то писал о "зудении" на переходных режимах.
Не думаю, что имелась ввиду " тряска".
Не думаю, что имелась ввиду " тряска".
Вопросы теории вертолетов, спорим, рассуждаем, объясняем...
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Отличное видео!
Видно, что грузы живут какой-то своей жизнью, но их жизнь каким-то удивительным образом облегчает жизнь и лопастям в честности и вертолёту в целом.
maverick07
Дважды два-четыре
Для всех типов вертолётов, независимо от их схем и конструкций, единственным переходным режимом является режим перехода с осевой обдувки на косую, ну и, соответственно, наоборот...Этот режим вертолёт проходит на скоростях 30-40 км/ч и по времени он настолько незначителен, что все вышеописанные работы и обсуждения по демпфированию возникающих при этом колебаний, яйца выведенного не стоят :IMHO
p.s. Да, кстати, всем строевым/линейным пилотам совершенно неинтересно выводить вертолёт на какие-то нерасчётные режимы и исследовать его поведение при этом. Для людей, далёких от эксплуатации аваитехники открою небольшой секрет: ВСЕ вертолёты, опять же независимо: от их конструкции, схемы, взлётного веса, сиюмоментной загрузки и т.д. и т. п. летают по установленной схеме воздушного движения и другим нормоустанавливающим документам. Для тех кто ничего не понял: и Ми-8, и Ми-26,и Ка-шки всех видо, и Ансат, и ВО и...,в общем все вертолёты, названием которых может похвастать полиглот в вертолётостроении на круге летают на высоте 200-300м со скоростью 160 км/ч, выдерживают единую установленную глиссаду на посадке...Экспериментальные полёты в организациях, не являющимися исследовательскими, не производятся. Пилоты, изучив РЛЭ, знают не рекомендуемые режимы полёта и, зная о том, что при выявлении вышеуказанных будут, как минимум являться "поплавками" на разборе полётов или общем собрании предприятия, а то и предпосылку заимеют.
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Точно.
Но поболтать на эту тему многим всё равно интересно, да и наверное полезно.
vk8
Я люблю строить самолеты!
Максим Павлович, спасибо за комментарий из практики!
Я могу предположить, что кто-то из этих участников может стать конструктором вертолетов в будущем. Благодаря им будет создана техника, и пилоты впоследствии будут иметь возможность ее пилотировать! И конечно же эти люди будут непосредственно участвовать в написании РЛЭ и работать с испытателями.
Вы пишите так, будто кто-то из здешних ламеров, сидя на диване, пытается агитировать пилотов на выведение вертолетов на нерасчетные режими и доклад об результатах на форуме!
Уважаемый maverick07, здесь в этой ветке непосредственно, обсуждаются вопросы теории вертолетов и все, что касается этого . Быть может с точки зрения пилотов эти разговоры и в правду яйца выведенного не стоят, но есть узкий круг лиц, кто все же интересуется некоторыми вопросами.
Я могу предположить, что кто-то из этих участников может стать конструктором вертолетов в будущем. Благодаря им будет создана техника, и пилоты впоследствии будут иметь возможность ее пилотировать! И конечно же эти люди будут непосредственно участвовать в написании РЛЭ и работать с испытателями.
maverick07
Дважды два-четыре
Для обсуждения теории необходима единая терминология и базовые знания и понятия. О чём Вы вообще теоретизируете, если пытаетесь связать "частоту вращения винта", измеряемую в об/мин, с "частотой колебания грузиков" в Герцах, через введённое вами же определение "оборотная частота"?vk8 сказал(а):
maverick07
Дважды два-четыре
Понятно...что это какая-то Тили-мили-трямдия, я-пас.
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Странно.
Перед регистрацией на форуме я постарался внимательно прочитать правила форума.
Но такого пункта нигде не встречал: - "участник форума перед вступлением в дискуссию с другими участниками форума по вопросам авиационной теории обязан изучить единую авиационную терминологию и получить в сторонних организациях базовые авиационные знания".
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
А вот пункт, в котором говорится о запрете унижения человеческого достоинства других участников форума, я встречал.
maverick07
Дважды два-четыре
vk, писать мне в личку не надо, поэтому я вам с вашим спульником отвечу здесь: чокнутых профессоров вроде вашей парочки, тут видели немало. Поэтому если нет аргументов в дискуссии, можете хоть обляпаться тем чем кидаетесь. Но лучше подтянитеvk8 сказал(а):
На сём прощаюсь и не смею вас более задерживать.
vk8
Я люблю строить самолеты!
maverick07
Это вы чем-то кидаетесь, и соответсно, сами этим всем уже обляпамшись.
А мы, те кто по другую сторону, лишь только и успеваем уворачиваться ;D
В личке я вас попросил завязывать, но вы похоже любите публичные скандалы и наезды, я вам в этом откажу.
О каких аргументах вы ведете речь, тоже не ясно. Я и по частотам в Герцах, и по оборотам в минуту привел зависимости, как просили.
Но это уже не важно на данном этапе, для меня по крайней мере.
Ступайте с миром, всего хорошего!
С уважением vk c цифрой 8.
Тык, вас собственно говоря изначально никто не дергал, что вы так разошлись то?
Это вы чем-то кидаетесь, и соответсно, сами этим всем уже обляпамшись.
А мы, те кто по другую сторону, лишь только и успеваем уворачиваться ;D
В личке я вас попросил завязывать, но вы похоже любите публичные скандалы и наезды, я вам в этом откажу.
О каких аргументах вы ведете речь, тоже не ясно. Я и по частотам в Герцах, и по оборотам в минуту привел зависимости, как просили.
Но это уже не важно на данном этапе, для меня по крайней мере.
Ступайте с миром, всего хорошего!
С уважением vk c цифрой 8.
летавший, как то раз)))...
Я строю конвертоплан, люблю летать!
[smiley=happy.gif] А как бы вы "[highlight]назвали[/highlight]" потряхивания с частотой 2 - 5 герц?(специально перезвонил сегодня, уточняя частоту у знакомого, хотя бы примерно...)
Вот это уж точно! ;D Вы предполагаете природу появления вибраций на вертолётах? [smiley=happy.gif] Причин их столько, что только успевай загибать пальцы - минимум пяток, начиная с аэродинамики, ...и заканчивая механикой :IMHO А если брать резонансные составляющие, и того побольше
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Ну теперь хоть что-то стало понятно.angebor сказал(а):
Они вам не сообщили на сколько глубакая это вибрация?
Но только если имеется ввиду вибрация первого порядка , то ни 5, тем более 2 Гц к несущему винту скорее всего не имеет абсолютно никакого отношения.
Либо те, кто по телефону о этих цифрах сообщил, с этими цифрами ошиблись, либо они забыли указать то, что на эту вибрацию накладывается ещё одна, с более высокой частотой.
Это может выглядеть как основная частота (та которая повышенная, источником которой может служить какой-то элемент несущей системы) амплитудно промодулированная уже вот той частотой, о которой вам сообщили по телефону.
Могу сказать и то, что источником вибраций (если это чистая вибрация первого порядка) может быть и какой-то элемент самого фюзеляжа.
Но всё равно выяснить источник вибраций пилоты сами не в состоянии, тупо это сделать им не позволит их образование.
Оно не того направления и не того уровня.
Тут же есть человек, которому его коллеги пилоты давали "порулить" Ансатом.
Он доложил уже, что Ансат ведёт себя практически точно так же, как и старичёк Ми-2.
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Не хочу конечно никого обидеть но регалии регалиями. А память штука коварная. Многолетняя лётная практика те базовые знания, которые давались в военном ВУЗе, напрочь затирает.
Убеждался в этом не раз.
Лично я считаю, блистать нужно не регалиями, а знанием и умением эти свои знания преподносить.
Предлагаю прекратить бряканье регалиями и переходить на конструктивный диалог без высокомерных высказываний.
Убеждался в этом не раз.
Лично я считаю, блистать нужно не регалиями, а знанием и умением эти свои знания преподносить.
Предлагаю прекратить бряканье регалиями и переходить на конструктивный диалог без высокомерных высказываний.
летавший, как то раз)))...
Я строю конвертоплан, люблю летать!
Неправда Ваша - ничего не понятно! "...Повторяя слово [highlight]ХАЛВА[/highlight], становится слаще во рту???" То-то! Исследовать такие вещи "на расстоянии и по описанию" - что рисовать портрет человека, ни разу его не видя :IMHOВам обороты винта известны? Делите на 4 - "что-то примерное" должно и получиться(если это касаемо винта), тем более, человек - не измерительный прибор, ощущения, штука коварная :-?
"...Предположение, - мать ошибки!", если перефразировать киногероя! ;D ;D
1. Не в образовании дело, нельзя так классного пилота "[highlight]записывать в новички[/highlight]"!
2. Вот тут согласен, добавлю, что и навыки должны быть по направлению, причём, всеобъемлющие(!) :STUPID
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Смените свой тон. Иначе нормального диалога Не получится.maverick07 сказал(а):
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
@ Летавший как то раз
Понятно стало хоть одно обстоятельство - интервал частот вибрации, которые беспокоят пилотов вертолетов Ансат.
Понятно стало хоть одно обстоятельство - интервал частот вибрации, которые беспокоят пилотов вертолетов Ансат.
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
У Ансата обороты винта примерно равны 6 об/сек.angebor сказал(а):
Что вы мне предлагаете делить на четыре?
Если обороты НВ, то получаем 1,5.
И что, по вашему, эти полторы единицы должны означать?
Или на 4 надо было делить частоту того "зуда"?
Ну тогда мы получаем число меньше единицы.
Вся проблема идентификации состоит именно в той частоте (2...5 Гц)
Если бы пилоты сказали бы о честоте примерно допустим 20...30 Гц (ну или те же 6 Гц. но тогда ничего ни на что делить не надо), то эту проблемку можно было бы напрямую привязать к НВ.