• Если у вас не получилось войти, инструкция для пользователей находится тут. Если вы ее прочитаете, узнаете куда написать если "ничего не получается!". Не бойтесь, мы вас не бросим в беде.

    Если коротко, пароль старый. Если пароль забыли, а почту помните, воспользуйтесь функцией восстановления пароля (она работает!).

    Вопросы, замечания и пожелания можно оставлять в специально созданной ветке, где вам обязательно ответят!

Восстановление Арго

argentavis

Я люблю строить махолёты!
Надо смазывать литольчиком. тогда не замёрзнет. И периодически чистить и обновлять смазку. Ну и к фторопласту на сколько мне известно лёд не пристаёт.
С роликами конечно надёжнее, но сложнее.
 

chebotarev

Люблю авиацию!
Откуда
Челябинск
Ребята, всем доброе утро!
Как Вы понимаете - я не могу запрещать и разрешать.
Для меня и всех нас (строителей Надежды - так назвали мы официально самолет) - это была лебединая песня.
Я призываю каждый раз - думать, и не придумывать себе лишних проблем. Глубокие научные знания это здорово, но как раз они и мешают самодельщику и инженеру теоретику :)
Конструкция должна быть простая и надежная как АК-47.
На 100% уверен, та, изначальная конструкция самолета была и есть очень продуманна. Пересмотреть проводку управления, привести в порядок! :) самолет подарит много часов удовольствия как в процессе доработок так и эксплуатации!!!
 

KAA

Ненавижу Солидворкс!
Правда на легком самолёте надо таки согласится, что рекомендуемая нагрузка врятли будет когда либо достигнута, это всё таки не пилотажка, но упускать из виду данный факт не стоит.
Действительно, можно исходить из расчётных нагрузок на поверхности управления (и вроде такое оговаривалось в JAR-VLA).
Тогда картина сильно изменится.
 

argentavis

Я люблю строить махолёты!
Ну вот, эпопея с газонокосилкой закончилась, к вечеру взялся за самолёт.
Убрал всё лишнее, поскоблил пол от пыли пропылесосил. Подготовил к покрытию эпоксидкой с ал. пудрой, но сначала заклею дыру в полу. Она мне больше не понадобится.
Вырезал реноватором из 3 мм фанеры полосу. Режет чудесно! пилкой по металлу. Рез чистейший, хоть вдоль, хоть поперёк. Надо будет попробовать приспособу сделать реечки на нервюры пилить.
В общем будет примерно так. Наружную нижнюю поверхность заклею тканью.

DSCN8234.JPG


DSCN8241.JPG
 

argentavis

Я люблю строить махолёты!
На задний лонжерон нужно будет наклеить усиливающие накладки из фанеры, так как малая тяга РВ пройдёт через него и нужно будет сверлить отверстие. Если приглядеться, я карандашом отметил середину.
Крепления роликов и качалки были смещены на 10 мм к правому борту. Отверстие под тягу будет диаметром 20 мм рядом с верхним отверстием.
Задняя сторона лонжерона промята и нужно будет сточить маленькую фанерную накладку и вместо неё приклеить побольше площадью из 5мм фанеры.

DSCN8240.JPG
 
Последнее редактирование:

argentavis

Я люблю строить махолёты!
Я уже писал выше, что нашел слабое место в фюзеляже, в зоне крепления рессоры. На самолёте летали мало, но склейка деревянной косынки оказалась слабой. Наверно это слабое место у всех Арго, потому что сделано по чертежам. Железное крепление, которое я немного облегчил всё ещё на много прочнее чем эта деревяха. Вид изнутри

DSCN8237.JPG


DSCN8235.JPG
 

argentavis

Я люблю строить махолёты!
Впереди намечаются тёплые деньки, буду готовиться к работе с эпоксидкой.
Думаю, что это место следует усилить. Поставить уголок снаружи соединив им два бортовых болта крепления и два нижних болта накладки центроплана. В этом месте от рессоры имеется крутящий момент при наезде на неровности и он плюсуется к весовой нагрузке. А передние болты наоборот разгружаются. Поэтому усиливать нужно заднюю сторону крепления. Да и логично будет связать центроплан с креплением рессоры.
 

argentavis

Я люблю строить махолёты!
Ну вот, промазал чуть рассохшуюся фанеру днища, приклеил накладку. А пока крепнет эпоксидка занялся токаркой. Из немного поезженой шаровой опоры передней подвески Рено "Меган" вырезал шаровый наконечник в капролоновым вкладышем. Проточил хвостовик под внутренний диаметр дюралевой трубки диаметром 16 мм, которая вставится вместо резьбовой части с вилкой и за одно, удлиннив тягу на нужную длину. Просверлил, расточил, облегчил шарик изнутри. Получилось около 50 гр.

DSCN8242.JPG


DSCN8246.JPG


DSCN8243.JPG


DSCN8244.JPG


DSCN8245.JPG
 

мир

Авиация это моё ВСЁ.
Откуда
коломна
И куда Вы хотите пустить этот шарик, на тягу управления? Если так то нельзя, только вилка и ВСЁ.
 

-NIK-

Старейший участник
Ну вот, промазал чуть рассохшуюся фанеру днища, приклеил накладку. А пока крепнет эпоксидка занялся токаркой. Из немного поезженой шаровой опоры передней подвески Рено "Меган" вырезал шаровый наконечник в капролоновым вкладышем. Проточил хвостовик под внутренний диаметр дюралевой трубки диаметром 16 мм, которая вставится вместо резьбовой части с вилкой и за одно, удлиннив тягу на нужную длину. Просверлил, расточил, облегчил шарик изнутри. Получилось около 50 гр.

Посмотреть вложение 430815

Посмотреть вложение 430817

Посмотреть вложение 430818

Посмотреть вложение 430819

Посмотреть вложение 430820
Что- то мне кажется вы поехали не в ту степь с этими тягами.... Слишком все усложняете и набираете вес, посмотрите по управлению на KR-1 или Корби Старлет - там тросовая проводка на РВ ... Или про "Пчелку" на соседней ветке, человек вообще не парится - в оплетке троса взял и забацал))
 

argentavis

Я люблю строить махолёты!
Или про "Пчелку" на соседней ветке, человек вообще не парится - в оплетке троса взял и забацал))
Вот троса, тем более в оплётке точно ставить не буду. Вес тут практически будет тот же.

Если так то нельзя, только вилка и ВСЁ.
Почему нельзя? Где то это написано, что прямо запрещено ставить такие шаровые соединения? Будет защитная дополнительная стальная шайба, через которую этот шар не пройдёт ни при каких обстоятельствах. Узел будет доступен для контроля и люфт всегда можно заметить. Но при такой площади опоры и таких нагрузках износ шаровой опоры будет очень медленный. Я столько не проживу.
А осевой шарнир с карданчиком чем лучше? Там весу ещё больше набежит. И деталей больше и трущихся поверхностей.
 
Последнее редактирование:

мир

Авиация это моё ВСЁ.
Откуда
коломна
argentavis
Я за свою бытность шаровые соединения в управлении не встречал, а что касается доживу не доживу и проконтролируете люфт, это сказки. Как только техника начинает летать редко кто тормозит полеты дабы проверить то же управление, проходили........
 

argentavis

Я люблю строить махолёты!
Как только техника начинает летать редко кто тормозит полеты дабы проверить то же управление, проходили........
Нет, ну ездюки на автомобилях тоже такие сплошь и рядом есть, которые ездят пока не отвалится Это вообще рассуждения не авиатора я бы сказал. Осмотр предполётный никто не отменял! Тем более проверка состояния управления. Любая техника требует внимания и контроля. Как только на это забивают тогда и происходят разного рода ЧП даже с опытными пилотами.
Даже странно от вас это читать. Резьба вместо осевого шарнира значит в порядке вещей и там при разнице в диаметре гребней и канавок в какие то 1,25 мм гарантирует не разбираемость в воздухе, а тут разница в диаметре шара и отверстия почти 10 мм и вы тут увидели опасность распада соединения. Это как надо ушатать шарнир и не замечать стуков в соединении, чтобы он однажды сам разобрался? Вот резбовой осевой шарнир тут вырвет на много скорее. И гораздо больше вероятность не заметить тут критического износа.
 

Vitalich

Я люблю строить самолеты!
Откуда
Омск
На таких шарнирах весит передок автомобиля. По надежности сомнений нет. По мне, излишне сложно и громоздко но в вашей ситуации важнее, двигаться в одном направлении и не метаться из стороны в сторону . Главное поднять самолет в этом сезоне, а потом, длинными зимами, можно модернизировать бесконечно.
 

Дзюба

Я люблю строить самолеты!
Недавно сели аварийно,стал мотор,небыло масла ,которое в бензин добавляют.Перед тем ,инструктор с многолетним стажем ,на посадке бекаса,потерял колесо,половины гаек крепления небыло. Открутились давно .Очень дотошный до осмотра человек..Про себя не говорю.Поэтому верю,что мало кто смотреть будет ,на автомобиле же не смотрят шаровые перед поездкой..А ,так можно ходить вокруг самоля долго и сомневаться во всем.Хочется,наконец,Володя ,посмотреть твой полет.Удачи.
 
Вверх