Восстановление деревянного Арго

Thread moderators: argentavis
Spectrum сказал(а):
Я бы наверно отказался от бурана сразу. В принципе, что давно сам и сделал. Даже не понимаю тех, кто летает на них. Это чистой воды лотерея. Вибрации, постоянные сбои, течь топлива, глюки зажигания и т.д. И что самое интересное - ничего толком не помогает. Как я с ним только не возился, кому только не отдавал на ремонт. Если сразу с завода идет брак, то ему уже ничего не поможет. В итоге просто выбросил в металлолом и больше не связывался. Наверно мне не повезло ((((. А от фолькса мотор отличный. Покупал на разборке, ремонт обошелся недорого, но в итоге стабильная работа во всех режимах. Но потом и от него отказался. Затем юзал двигатель 2 горшковый от ямахи, а сейчас собираю вообще электро ))). Зачем не знаю, но очень интересно ))).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, согласен. Я бы прямо сейчас поставил ыолькс, но с ним работы еще много и это работа для зимы. А начать пробежки надо было, как говорится, еще вчера. Поэтому пока безредукторный поставлю.
Тем более, что он потом на мотопланер пойдет. И его нужно обкатать, вывести все недостатки.
Спасибо всем, за конструктивные советы.
 
argentavis
Прошу прощения,если невольно обидел. Естественно, я ничего плохого не желаю. Хозяин -барин.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Принимаю извинения.
Просто у каждого свои условия задачи и критерии отбора решений.
Меня совсем не устраивает подход Евгения Дзюбы. Тяп, ляп, на скорую руку и вперед на встречу со своей судьбой. Может у него ангел хранитель такой, что спасает его от головотяпства.
Я прекрасно понимаю, что буран не авиационный мотор, как и многие другие используемые в малой авиации. Но финансовые возможности вынуждают разбираться в нём и делать попытки подтянуть его к допустимым пределам использования его в этом качестве. Вероятнее всего мы все равно придем или к РМЗ-500 или к ротаксу 503. Но пока будем использовать то, что есть.
Будь у меня такие же поля, как и у Дзюбы, я бы наверно тоже не заморачивался с этим.
Ну и как Алексей правильно сказал, опыт который мы получаем здесь на площадке у мастерской, бесценен. И надеюсь он в будущем, поможет избежать многих нештатных ситуаций в воздухе. 🙂
 
К стати argentavis , для ваших проб и пробежек , всё ж-таки подумайте над приобретением переставного винта , хотя бы двухлопастного ( он по дешевле) ( Самарские винты очень классные , сам пробовал на нём летать , правда трёхлопастном , афигенно понравилось ) , сэкономите кучу времени и сил на подбор шага и количестве произведённых винтов , тем более они уже отбалансированы хорошо . Вас ведь двое , скиньтесь финансами , не экономьте на этом хотя бы . Результат вас отблагодарит быстро . Поставьте хотя бы одну гарантированно фирменную вещь , что бы исключить геморой здесь . Иначе это может затянуться ещё на неопределённое время . Кстати я так и поступал , чего я не мог сам гарантированно сделать , подтягивал пояс и покупал , о чем ни разу потом не пожалел и сэкономил кучу сил и времени и добился хорошего результата .
 
Последнее редактирование:
Да,у нас есть места ,где полетать.Телефон показывает скорость,тоже,приходится одной рукой снимать,другой рулить.Небольшие маршруты утром.Кстати меряли тягу винта при 35град тепла.,так вместо 140 кг,показ.115.Само собой и крыло хуже работает.И карбюраторы работают по разному от температуры.У меня так.Похолодает,тогда легче будет понят самолет.
 
Aleksey™ сказал(а):
К стати argentavis , для ваших проб и пробежек , всё ж-таки подумайте над приобретением переставного винта , хотя бы двухлопастного ( он по дешевле) ( Самарские винты очень классные , сам пробовал на нём летать , правда трёхлопастном , афигенно понравилось ) , сэкономите кучу времени и сил на подбор шага и количестве произведённых винтов , тем более они уже отбалансированы хорошо . Вас ведь двое , скиньтесь финансами , не экономьте на этом хотя бы . Результат вас отблагодарит быстро . Поставьте хотя бы одну гарантированно фирменную вещь , что бы исключить геморой здесь . Иначе это может затянуться ещё на неопределённое время . Кстати я так и поступал , чего я не мог сам гарантированно сделать , подтягивал пояс и покупал , о чем ни разу потом не пожалел и сэкономил кучу сил и времени и добился хорошего результата .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, наерно для фолькса это будет наиболее рациональным решением. Мы подумаем об этом.
 
Дзюба сказал(а):
Да,у нас есть места ,где полетать.Телефон показывает скорость,тоже,приходится одной рукой снимать,другой рулить.Небольшие маршруты утром.Кстати меряли тягу винта при 35град тепла.,так вместо 140 кг,показ.115.Само собой и крыло хуже работает.И карбюраторы работают по разному от температуры.У меня так.Похолодает,тогда легче будет понят самолет.
Нажмите, чтобы раскрыть...



Так это естественно в жару , воздух менее плотный , летаешь как в киселе .
 
argentavis сказал(а):
Да, наерно для фолькса это будет наиболее рациональным решением. Мы подумаем об этом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Однако, Фольксваген хорошо сочетается именно с деревяхой. Я бы попробовал взять напрокат у кого-нибудь, переставной двухлопастный - а после доводки сделать свой по подобию.
Впрочем, это все лирика, романтика.
 
Lapshin сказал(а):
Однако, Фольксваген хорошо сочетается именно с деревяхой. Я бы попробовал взять напрокат у кого-нибудь, переставной двухлопастный - а после доводки сделать свой по подобию.
Впрочем, это все лирика, романтика.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда смысла нет тратиться на такой винт.
На него пойдет винт с редукторного бурана. Он как раз левого вращения. От него и буду плясать.
Но на прокат можно будет попробовать поискать.
 
Изначально вам нужен переставной , как правильно сказал В.П. , чтоб определить правильные параметры винта и настроить его к двигателю , а потом по нему можно и деревяху сварганить.
 
Aleksey™ сказал(а):
Изначально вам нужен переставной , как правильно сказал В.П. , чтоб определить правильные параметры винта и настроить его к двигателю , а потом по нему можно и деревяху сварганить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дорогое всё таки удовольствие этот винт. Да и что то, не вижу я таких в продаже, чтобы 1,5 м в диаметре был. Может искал плохо.
На первые пробы винт с редукторного бурана подойдет. По нему и сориентируюсь сколько надо добавить шага. Этот даже для бурана маловат. Я так думаю, что шаг надо в районе 0,9 м. Такой и планирую выстругать зимой.
 
Самарский винт 1.6 двухлопасный должен быть в продаже, он подойдёт к бурану. За то купив однажды, сможете по нему делать много чего деревянного на другие проекты, если понадобится и без проблем и гаданий на кофейной гуще или его используете. Это как совет.
 
argentavis сказал(а):
Дорогое всё таки удовольствие этот винт. Да и что то, не вижу я таких в продаже, чтобы 1,5 м в диаметре был. Может искал плохо.
На первые пробы винт с редукторного бурана подойдет. По нему и сориентируюсь сколько надо добавить шага. Этот даже для бурана маловат. Я так думаю, что шаг надо в районе 0,9 м. Такой и планирую выстругать зимой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У Галласа в Ростове rostovvint.my1.ru - Винты 74
 
У Финишпропа есть Вк-8, 1,56 кажись..Но я сомневаюсь, что хоть какой-нибудь переставник можно крутить больше 3000 об/мин!
 
Блин, да я лучше три деревяных за эти деньги сделаю!



А получится сделать ли и угадаете ли параметры - вот вопрос ? Если бы вы этим не один год занимались , то возможно ..... А сколько на это надо материала и не просто абы из чего , а сколько времени , ну дело ваше , вам посоветовали , а решение за вами . Удачи .
 
Ермаков переставные на Субарах крутит напрямую. Спрошу у него про обороты.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх