АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Нам удалось в идеальных условиях на холодном двигателе снять 145. На прогретом устойчиво 135 было.
воздухозаборники карбюраторов
Нам удалось в идеальных условиях на холодном двигателе снять 145. На прогретом устойчиво 135 было.
У моего товарища - Буран ( тот что на фото выше ) - давал тягу 105 - 110 кг. Вполне хватало для полётов с грунта 2 нетолстых человек... В пределах 75 - 80 кг . Со 100 - 110 кг. пассажиром - только с асфальта с 5 литрами бензина - по маленькому кругу.
( редуктор ремённый 1 : 2,25 ).
Тяга 105 - 110 кг - вполне заурядная для минимально доведенного мотора с приличным резонатором... ( Резонатор стоял фирмы Лилиенталь ).
Про доводку - в моторе были устранены литейные огрехи... Немного попилены и пошлифованы каналы... Но очень не сильно. Без фанатизма. При попытках снять больше мощности - на первый план выйдет вопрос охлаждения мотора.
Про косой обдув карбюратора - ИМХО - главный отрицательный момент при косом ( боковом ) обдуве - это эффект распылителя - пульверизатора.... В момент когда поршень закрывает впускной канал - поток проходящего мимо воздуха - пытается вытянуть бензин из карбюратора.
Эффект проявляется в основном на малом газу.
«простейший пульверизатор.»
==========================================
Цифры и доводы приведенные АКА ЖоржФеникс - кажутся мне не убедительными.
( редуктор ремённый 1 : 2,25 ).
Тяга 105 - 110 кг - вполне заурядная для минимально доведенного мотора с приличным резонатором... ( Резонатор стоял фирмы Лилиенталь ).
Про доводку - в моторе были устранены литейные огрехи... Немного попилены и пошлифованы каналы... Но очень не сильно. Без фанатизма. При попытках снять больше мощности - на первый план выйдет вопрос охлаждения мотора.
Про косой обдув карбюратора - ИМХО - главный отрицательный момент при косом ( боковом ) обдуве - это эффект распылителя - пульверизатора.... В момент когда поршень закрывает впускной канал - поток проходящего мимо воздуха - пытается вытянуть бензин из карбюратора.
Эффект проявляется в основном на малом газу.
«простейший пульверизатор.»
==========================================
Цифры и доводы приведенные АКА ЖоржФеникс - кажутся мне не убедительными.
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Для чистоты эксперимента надо фильтр на этот пульверизатор надеть. ;D ;D ;D
Шутка.
Какая же тут шутка ?
Надеть фильтр и эффект пуливермзации в окружающее пространство - пропадёт.
Только фильтры всёже могут несколько придушивать мотор.
Думаю что фирма Ротакс не от глупости придумала рессивер. А чтобы побороть и выброс и обдув боковым ветром... Хотя строго говоря - рессиверы между фильтром и карбюрптором уже как минимум лет 60 применяются разными фирмами. Изобретение слегка не свежее. Но не сложное и эффективное.
Надеть фильтр и эффект пуливермзации в окружающее пространство - пропадёт.
Только фильтры всёже могут несколько придушивать мотор.
Думаю что фирма Ротакс не от глупости придумала рессивер. А чтобы побороть и выброс и обдув боковым ветром... Хотя строго говоря - рессиверы между фильтром и карбюрптором уже как минимум лет 60 применяются разными фирмами. Изобретение слегка не свежее. Но не сложное и эффективное.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
ну не знаю, как-то странно. может в крыле дело... у меня поиск 06, крыло огромное 19,7м2 буранчик. я около 65кг. и катал благополучно 90кг. и бензина было пол бака - 15л. а ВПП у меня - вообще жуть! песчаная грунтовка и взлет - на горку! и в принципе - взлетаем нормально. скороподъемность вечером, когда +20 - 1,5 - 2 м в сек. по вариометруУ моего товарища - Буран ( тот что на фото выше ) - давал тягу 105 - 110 кг. Вполне хватало для полётов с грунта 2 нетолстых человек... В пределах 75 - 80 кг . Со 100 - 110 кг. пассажиром - только с асфальта с 5 литрами бензина - по маленькому кругу.
( редуктор ремённый 1 : 2,25 ).
Тяга 105 - 110 кг - вполне заурядная для минимально доведенного мотора с приличным резонатором... ( Резонатор стоял фирмы Лилиенталь ).
Про доводку - в моторе были устранены литейные огрехи... Немного попилены и пошлифованы каналы... Но очень не сильно. Без фанатизма. При попытках снять больше мощности - на первый план выйдет вопрос охлаждения мотора.
Про косой обдув карбюратора - ИМХО - главный отрицательный момент при косом ( боковом ) обдуве - это эффект распылителя - пульверизатора.... В момент когда поршень закрывает впускной канал - поток проходящего мимо воздуха - пытается вытянуть бензин из карбюратора.
Эффект проявляется в основном на малом газу.
«простейший пульверизатор.»
==========================================
Цифры и доводы приведенные АКА ЖоржФеникс - кажутся мне не убедительными.
Крылышко было харьковское - 17 квадратиков...
Хорошее крылышко. Спокойное такое...
Однако поменее Вашего. У Вас то - однако - почти 20 квадратиков...
Так что с тяжёлыми нагрузками получалось не очень весело. Хотя если оторвалось от земли - то потихоньку - летит с Божъей помощью....
Мой друг весит 80 а я 60 кг. Плюс бак 35 литров бензина. В таком варианте - мы с просёлка или покошенной и притоптанной машиной травки летали свободно.
Хорошее крылышко. Спокойное такое...
Однако поменее Вашего. У Вас то - однако - почти 20 квадратиков...
Так что с тяжёлыми нагрузками получалось не очень весело. Хотя если оторвалось от земли - то потихоньку - летит с Божъей помощью....
Мой друг весит 80 а я 60 кг. Плюс бак 35 литров бензина. В таком варианте - мы с просёлка или покошенной и притоптанной машиной травки летали свободно.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
вот фото. шедевр! гигант мысли! в общем фото для расстрела, причем без наркоза. :-/
Вложения
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Вот о чём я и говорил.
У нас 17 было.
Никогда ещё не видел канализационных труб на дельтах. ;D ;D ;D
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
эксклюзив! патентовать нужно!!
Ресивер, и только ресивер! Или длинный, попадающий в резонанс впуска патрубок. Но не надо забывать, что при изменении параметров впускного тракта работа мотора может ухудшиться, потоки газа в двухтактнике, имхо, дело тонкое...
- Откуда
- Можайский р-н
В свое время с проблемой выброса так и боролись: трубка подходящего диаметра длиной именно 100-120 мм срезанная под углом к потоку. Позже, когда стали ставить карбюраторы IKOV, для них делали клееные заборники в виде ковшика. Кстати, непонятен смех по поводу пластиковых трубок-замечательный для самодельщика подход. А кому смешно по поводу "канализации" можно в Авиагамме купить самоклеящейся логотип "ROTAX" и наляпать его на видном месте.
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Никакого смеха!
Удивление!
15 лет назад всё приходилось клеить, а тут пошёл и купил. Всё просто.
Респект!
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
Что было под рукой _ то и поставил. только сделал надрезы в месте крепления к карбам. буду пробовать...
:~) :craZy
:~) :craZy
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
Что было под рукой _ то и поставил. только сделал надрезы в месте крепления к карбам. буду пробовать...
:~) :craZy
:~) :craZy
вот фото. шедевр! гигант мысли! в общем фото для расстрела, причем без наркоза. :-/
А что мешает всей этой порнографии - улететь Вам в винт - через 50 секунд после взлёта ? Хомутики ?
Так и я говорю что не сразу после пуска....
А ещё - дудки разные. Карбюраторы тоже настраиваете по разному ?
Про дизайн молчу. Бак у вас наверно из пластмассового унитазного бачка ? А что ? Не дорого и доступно....
Мотоциклистов тоже иногда посещают идеи с канализационными трубами...
К примеру - вместо штатного фильтра с рессивером
«впускной рессивер с фильтром ИЖ»
пробовали строить футуристические конструкции
«фильтр»
Даже если плюнуть на внешний вид - это ещё должно быть сделано - так - чтобы не развалилось....
Поксипол и хомутики не всегда хорошо помогают....
К примеру - вместо штатного фильтра с рессивером
«впускной рессивер с фильтром ИЖ»
пробовали строить футуристические конструкции
«фильтр
» Даже если плюнуть на внешний вид - это ещё должно быть сделано - так - чтобы не развалилось....
Поксипол и хомутики не всегда хорошо помогают....
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
Улетит.
Не улетит вся эта ... не дурак в конце концов. Предусмотрел. на фото не видно ... на дизайн мне плевать с той выоты, на которую смогу забраться. и сколько блинзина хватит в бачке унитазном. а по поводу регулировки, так испытаем. проверим. если нуно и покрутим.. заводил его. нормально работает.вот фото. шедевр! гигант мысли! в общем фото для расстрела, причем без наркоза. :-/
А что мешает всей этой порнографии - улететь Вам в винт - через 50 секунд после взлёта ? Хомутики ?
Так и я говорю что не сразу после пуска....
А ещё - дудки разные. Карбюраторы тоже настраиваете по разному ?
Про дизайн молчу. Бак у вас наверно из пластмассового унитазного бачка ? А что ? Не дорого и доступно....