Всем кто строит, или будет строить вертолёт

[syryl]

Не знаю кому как, но с моей колокольни - изготовление корпуса редуктора это "полный финиш", проще переплатить за что-то готовое типа того же ВРR..

 

[vert]

На Ка-56 в свое время вот такой схемы редуктор был. Первая ступень - коничка, вторая с перебором шести одинаковых сателлитов (попарно перевернуты)  на две цилиндрички валов.

 

[bifurkas]

Соосный с одинаковой частотой винтов можно сделать планетарным, как на Камовских вертолетах.
Только сателлиты должны быть двойными, т.н. "блочки".
Вот схема Р-26

Нет здесь планетарной передачи.

 

[Макsим]

Вы имеете ввиду что здесь нет подвижных осей?
Так это, так сказать, частный случай - планетарная передача с остановленным водилом

 

[syryl]

Где то в ветках видел форумчанин выкладывал фотографию карбоновых "шкурок" для хвостовых лопастей - прошу автора отписать сюда подробности по ним (чтоб не лопатить все ветки).

Интересны размеры и весовые характеристики, и насколько одинаков вес полученных заготовок.

 

[petrovich31ru]

Пламенный привет всем ВСЕМ строителям (маленьких) вертолетов!! Как там поживает НАШ ведущий  вертолетостроитель КОЛЯ ДЕМИДОВ??  Николай ,отзовись!! Удели немного внимания СООБЩЕСТВУ вертикально взлетающих!!  А для меня  сделай фото кабины и остекления своего очередного аппарата ,будь любезен!!  Да я думаю ,что и коллегам будет интересно узнать и посмотреть!!

 

[Demidov]

Всем здравствуйте! Всем любителям вертолетостроения успехов и удачи. Уважаемый, Александр Петрович, твою просьбу о фото кабины выложить не смог.

 

[Фланкер]

Всем здравствуйте! Всем любителям вертолетостроения успехов и удачи.

Приветствуем Вас! Спасибо за пожелания! Помню Ваш Горняк-4 (легенда СССР), где он, что с ним стало? Тут даже целую тему про него создали: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1514224080/0

 

[Demidov]

Здравствуйте! Вертолет Горняк-4  в 87 году уехал в город Бийск Алтайского края, больше ничего сказать не могу, может кто то что нибудь знает и добавит?

 

[Хаус^тов Владимир]

Скажите, две тяги внутри вала верхнего винта как конструктивно расположены???
Внутри вала например фторопластовая втулка... и в ней две тяги тоже в фторопластовых трубках ...
т.е как чем конструктивно компенсируется изгиб  тяг и уменьшается трение их друг о друге и о внутреннюю стенку вала винта???

 

[vert]

две тяги внутри вала верхнего винта как конструктивно расположены???

Обычно тяги закреплены на качалках сверху и снизу. Ходят с зазором от стенок вала.

 

[Хаус^тов Владимир]

[/quote]Обычно тяги закреплены на качалках сверху и снизу. Ходят с зазором от стенок вала. [/quote]

Это и так понятно, если тяги короткие...
а вот если они длинной 1.5  метра... вот в чём вопрос.

 

[vert]

По "классике"  тяги  работают на растяжение ( лопасть на уменьшение угла атаки стремится), поэтому можно стальные трубки малого диаметра (20мм) использовать.
На Роторфлае длина тяг около 1300мм, диаметр 20мм, дюраль.
Нагрузки в тягах в крейсере  (16+-14кг, т.е. растяжение макс.=30 кг, мин.=2 кг)

 

[Хаус^тов Владимир]

Дело в том, что в такой схеме тяги - толкающие. А дополнительные качели вверху для того, чтобы они стали тянущими чревато ставить. Да и внутренний диаметр трубы 32 мм под  3 тяги...

 

[Shturman_billy]

Доброго вечера всем!
Мы, в конструкции Микрона1 и 2, поступили следующим образом: тяги  внутри вала поставили стальные, диаметром 10*1.5 мм, а опоры тяг выполнили из фторопласта запрессованных в вал с натягом 0,1 мм через три равных промежутка, отверстия под тяги в этих бужах выполнены с зазором 0,3....0,5 мм. Это позволило исключить касание стенок вала тягами при его вращении. Проверено, работает. Кроме того, такое расположение опор повысило усилие на потерю устойчивости тяг.

 

[vert]

@ Хаус^тов Владимир

Схема в ответе 1996 как раз от Роторфлая, где тяги работают на растяжение. Но мне лично такая схема колонки с внутренними тягами не нравиться из-за большого количества шарниров, завышенного диаметра вала, что ведет к большему весу редуктора и АП, и большого объема съедаемого пространства под редуктором нижним АП.
Вписать в диаметр 32мм три тяги, конечно, смелое решение! Тогда как у Микрона остается делать.

 

[Хаус^тов Владимир]

Схема в ответе 1996 как раз от Роторфлая, где тяги работают на растяжение. .

Может я ошибаюсь, но они мне представляется - толкающие. Нет???

 

[vert]

Поводок лопасти от аэродинамических сил нагружается вниз (на пикирование носика лопасти), соответственно внутривальная тяга через качалку  растягивается, что и подтверждается вышеуказанными замерами тензометрии. АП при отклонениях лишь уменьшает величину растяжения тяги, но до ее сжатия в полете не доходит. Так же и усилие на рычаге шаг-газа от лопастей всегда - вниз и его обычно компенсируют пружиной.

 

[Хаус^тов Владимир]

Доброго вечера всем!
Мы, в конструкции Микрона1 и 2, поступили следующим образом: тяги  внутри вала поставили стальные, диаметром 10*1.5 мм, а опоры тяг выполнили из фторопласта запрессованных в вал с натягом 0,1 мм через три равных промежутка, отверстия под тяги в этих бужах выполнены с зазором 0,3....0,5 мм. Это позволило исключить касание стенок вала тягами при его вращении. Проверено, работает. Кроме того, такое расположение опор повысило усилие на потерю устойчивости тяг.

А если внутри вала по всей длине  поставить 3  фторопластовые трубки, которые впритык там помещаются, зафиксировать их каким нибудь компаундом  и внутри них  тяги с небольшим зазором???
Такая конструкция не живая???

 

[Shturman_billy]

Доброго вечера всем.
По поводу трубок - а есть ли смысл так все усложнять? Гораздо проще воткнуть два люнета. С трубками и трение будет выше, и геморрой с их закреплением. Попробуйте наше решение, оно проверено и нормально работает.