Выбираю сельхозник

[Сергий]

Планирую купить самолет для химии. Выбор между Бекасом и СП-30. Кто реально эксплуатировал поделитесь опытом.

 

[su27]

Фермер и никаких  :craZy

 

[Александр Лозовой]

С Бекасом проблемы...
Они раздули кабину до 900мм летает хуже чем со старой...
Не вздумай брать Синтал лобовое стекло двояковыпуклой кривизны при некоторых углах освещения сидишь и смотришь цветомузыку при нулевой видимости...
И никаких подвесных химбаков низ виляет...
А так Бекас рабочая машина особенно хорош на небольших полях...

 

[VadimK]

А как насчёт Пайпер Кэба в хим.варианте?Было время на них знатно зажигали.

 

[КБ Альбатрос]

Да чё вы!? РП200:  о, це химик!

 

[Magnum]

В Самаре вот такие химики есть

http://aerosamara.com/airplanes/f32-hawk/agro/
http://aerosamara.com/airplanes/a-27/
http://aerosamara.com/airplanes/m-12/
http://www.hydroplane.ru/rus/cikada.shtml
http://www.skavantage.ru/A-31.htm
http://www.konversia-aero.ru/product/aplane/

ну и всё вроде бы.

 

[m-n]

Вчера получил от начинающих эксплуатантов:
Начали работать, пилоты довольны . Я писал раньше или нет , перед сезоном, наш пилот вывез второго пилота, и он к сезону налетал 10 часов, над полями где мы собирались работать. 6 апреля зашли на объем 3500 га, начали в 14.00 и к 19.00 обработали 490 га. На след.день 970 га, потом 1100 га. короче, объем закончили 12 апреля в 12.00  при 2-х нелетных днях. Мы в шоке, после дельталетов, цифры невероятные. Сейчас зашли еще на 3500 га, пока погода нелетная ждем. Планируем взять еще два борта, один с 582-м, другой с 912-мS. Думаю, на наших полях 582-го будет вполне достаточно.
Что касается выбора - то это смотря где вы находитесь, и какими средствами располагаете.
Самый совершенный химик на сегодня, разумеется, Фермер.
Самый доступный и серийный - Бекас.
Дай Бог, рано или поздно пробъет себе дорогу на рынок и РП-200. СП занимает промежуточное положение между всеми ними.
А ведь есть еще Авиатика СХ, Т-10 СХ, Скайренжер СХ, Цикада - и все работают.
Если отодвинуть Фермера как эталон, то остальные имеют каждый свои преимущества: кто-то проходимее, кто-то обзорнее, кто-то маневреннее, кто-то защищеннее. Можно, конечно, доверить эксплуатантам, просто посчитав по количеству работающих на полях, т.е. за кого народ проголосовал рублем, но тут сказывается фактор цены и срока начала эксплатации.
Т.е. вопрос так легко не решается. Поэтому - поезжайте и полетайте со своим пилотом на каждом из них, прикиньте цену, время разворота между гонами, шумность, проходимость, пошуршите документами, оценив их объем и вес, - и тогда уже делайте осознанный выбор.
Думаю, большинство выступавших здесь со мной согласятся.

 

[Сергий]

Вчера получил от начинающих эксплуатантов:
Начали работать, пилоты довольны . Я писал раньше или нет , перед сезоном, наш пилот вывез второго пилота, и он к сезону налетал 10 часов, над полями где мы собирались работать. 6 апреля зашли на объем 3500 га, начали в 14.00 и к 19.00 обработали 490 га. На след.день 970 га, потом 1100 га. короче, объем закончили 12 апреля в 12.00  при 2-х нелетных днях. Мы в шоке, после дельталетов, цифры невероятные. Сейчас зашли еще на 3500 га, пока погода нелетная ждем. Планируем взять еще два борта, один с 582-м, другой с 912-мS. Думаю, на наших полях 582-го будет вполне достаточно.
Что касается выбора - то это смотря где вы находитесь, и какими средствами располагаете.
Самый совершенный химик на сегодня, разумеется, Фермер.
Самый доступный и серийный - Бекас.
Дай Бог, рано или поздно пробъет себе дорогу на рынок и РП-200. СП занимает промежуточное положение между всеми ними.
А ведь есть еще Авиатика СХ, Т-10 СХ, Скайренжер СХ, Цикада - и все работают.
Если отодвинуть Фермера как эталон, то остальные имеют каждый свои преимущества: кто-то проходимее, кто-то обзорнее, кто-то маневреннее, кто-то защищеннее. Можно, конечно, доверить эксплуатантам, просто посчитав по количеству работающих на полях, т.е. за кого народ проголосовал рублем, но тут сказывается фактор цены и срока начала эксплатации.
Т.е. вопрос так легко не решается. Поэтому - поезжайте и полетайте со своим пилотом на каждом из них, прикиньте цену, время разворота между гонами, шумность, проходимость, пошуршите документами, оценив их объем и вес, - и тогда уже делайте осознанный выбор.
Думаю, большинство выступавших здесь со мной согласятся.

"Поезжайте и полетайте" - это совет дельный, вопрос куда поехать и с кем полетать?

 

[Griffon]

Позвони 89166779077, там тебе все расскажут и покажут про с/х авиацию

 

[Сергий]

Спасибо... позвоню

 

[pilot58]

Бекас налётывает от силы 30-50 часов и потом ремонт, химаппаратура барахло, бачёк маленький и самое главное посчитайте взлётную массу реальную и в РЛЭ, это подстава, от сюда и проблемы. :STUPID

 

[Александр Лозовой]

Оскарбуха!!!

Не дадим Бекасы в обиду!!!
У нас есть шестилетниий!!!
Работает!!!
:IMHO

 

[Pilot1200]

Оскарбуха!!!

Не дадим Бекасы в обиду!!!
У нас есть шестилетниий!!!
Работает!!!

А на чем еще химичите , кроме бекаса?

 

[Pilot1200]

Оскарбуха!!!

Не дадим Бекасы в обиду!!!
У нас есть шестилетниий!!!
Работает!!!

На Авиатике химичили?

 

[Bulat.]

СП-30 - достойный аппарат. Эксплуатирую 5 штук, без видимых проблем. Рекомендую.

 

[Griffon]

Предлагаю наш Griffon 100M. [highlight]Мощнее, маневренее, надежней, дешевле существующих[/highlight]. Индивидуальный подход к каждому.

 

[su27]

Предлагаю наш Griffon 100M. [highlight]Мощнее, маневренее, надежней, дешевле существующих[/highlight]. Индивидуальный подход к каждому.

Помереямся?

 

[Griffon]

Я думаю нам с Вами, [highlight]как умным людям[/highlight], делать этого не стоит.

 

[boris1]

Предлагаю с-т "ШМЕЛЬ" д-ль 912. бак 150л  аппаратура Гулявинская.налет 30 час 8-903-687-82-53 спросить Бориса.

 

[Сергий]

СП-30 - достойный аппарат. Эксплуатирую 5 штук, без видимых проблем. Рекомендую.

Слышал, что у СП-30 при полной загрузке химией скороподъемность не более 1 м/с, правда или врут люди?...