Есть одна книга. Скачивайте Шавров Краткое ТО и руководство по ремонту Ш-2.djvu
Выбор проекта
Thread moderators:
SergeS
Тогда Ш-2 не катит.
ЗЫ Если вы сами себе не будете парить мозги, вам никто из не запарит 😁
Не пишите ничегл про море, ну не на этом языке. В зоне ру полметровая волна считается убийственной, комментарии на ютубе относительно морских тем ужасны. Пожалуйста, не трогайте этутему, она не здорова. Только отошел от срачей и нашел место с нормальным общением.
Никто не лезет в асы пушкины, просо подбираю проект для постройки (я его может продам, чтобы повесили над каким ни будь пивником, откуда вы знаете?).
Последнее редактирование:
Здесь эвкалиптом печи топят, заборы и сараи из него делают. Можно спилить свежее дерево, можно найти бревно любой выдержки. Бальса - это нужно поискать, посмотреть. Вообще народ хитрый и все извне дорожает в разы, как и на востоке европы. Все дело в том, что я бальсу никогда в руках не держал.
Хочу и буду иметь столярку, поскольку люблю работать с деревом, это более благородно поскольку менее грязно и пахнет очень хорошо. Доступность дров, инструмента, площади, желания и размеренной жизни, могут способствовать появлению на свет еще одной лодке, паруснику, самолету. Думаю я должен воспользоваться такой возможностью и получить удовольствие от постройки аппаратов.
У меня под боком лежит незаконченная проа более семи метров длиной, которую я начал собирать еще два года назад в Сантьяго, но там мало места, дорого, да и в ту пору начали протестовать и магазины жечь не шуточно, жизнь тогда замерла, а я с ножом и двумя троллинговыми удочками подался на океан.
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
Надо делать то что хочется... Важна атмосфера. Хочется одновременно строить 10 самолетов, надо строить! Зато спокойно, что все успеваешь!
Долго думал, сздать тему или нет. Но серьезно, если не общаться ни с кем (только с кудрявой женщиной, которая ничего не понимает) то очень сложно подобрать что-то из менее чем 10 понравившихся проектов.
С общением все очень быстро улеглось - Ш-2, мне нравится, считаю это очень красивым и иннтересным, да и многие присутствующие возможно тоже хотели бы увидеть еще раз этот аппарат в материале (я почему-то уверен в этом).
Для меня же это еще одно приключение.
Вечерами на компьютере попробую изучить аппарат, собрать информацию, прикинуть более-менее по материалам, двигателю и законам. Возможно уложится тема.
С общением все очень быстро улеглось - Ш-2, мне нравится, считаю это очень красивым и иннтересным, да и многие присутствующие возможно тоже хотели бы увидеть еще раз этот аппарат в материале (я почему-то уверен в этом).
Для меня же это еще одно приключение.
Вечерами на компьютере попробую изучить аппарат, собрать информацию, прикинуть более-менее по материалам, двигателю и законам. Возможно уложится тема.
Вау... нашел эту ветку про Ш-2...
Немецкие чертежи - это дыести крупных листов, америкнские - это шесть мелких, восточноевропейские - это 60 страниц флуда, воспоминаний, предположений, обрывочной информации из которой нужно открыть заново великолепный, летучий самолет
Немецкие чертежи - это дыести крупных листов, америкнские - это шесть мелких, восточноевропейские - это 60 страниц флуда, воспоминаний, предположений, обрывочной информации из которой нужно открыть заново великолепный, летучий самолет
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
Ш-2 это не просто чертежи для постройки, это часть истории страны. Это же исторический аппарат. Весь флуд - тоже история. И в этом прелесть аппарата. Оригинал у нас в музее Арктики и Антарктики подвешен в Петербурге. Правда приборов нет. Переработанный Ш-2 Александр Александрович Селезнев строит. Сергей Николаевич Гончаров чертежи разрабатывал на Северном заводе в Петербурге по заказу из Якутии кажется... в 90-е годы... Еще участвовал Сергей Яковлевич Флейшман, который предисловие к книге по ремонту Ш-2 писал. Я с Флейшманом знаком был.
Вся эта история и есть смысл для постройки Ш-2. Если историей не наслаждаться, наверное можно сделать быстрее, но историческая ценность работы может пострадать. Но тогда можно современный гидросамолет сделать, быстрей и дешевле. Например "Пеликан". Автор ветки Невский, думаю поможет советами...
Или типа Че-22, или зарубежные варианты найти... Может дешевле есть и проще для постройки ..
Вся эта история и есть смысл для постройки Ш-2. Если историей не наслаждаться, наверное можно сделать быстрее, но историческая ценность работы может пострадать. Но тогда можно современный гидросамолет сделать, быстрей и дешевле. Например "Пеликан". Автор ветки Невский, думаю поможет советами...
Или типа Че-22, или зарубежные варианты найти... Может дешевле есть и проще для постройки ..
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Ш-2 большеват, это прям очень большой самолет.
его бы поменьше.
вы же с мото работаете, двигатель БМВ 100л.с. подойдет, он не тяжелый. (2-х цилиндровый)
его бы поменьше.
вы же с мото работаете, двигатель БМВ 100л.с. подойдет, он не тяжелый. (2-х цилиндровый)
Gavia
Я люблю самолеты!
Как занесло то Вас туда.
Посмотрите в сети Пеликан Кабрио видюшки. Это вариант для Вас самое то. До четырех не тяжелых или 3 полновесных.
Борт вроде продавался недавно.
А конструктор дело бросил и матрицы с удовольствием продаст. Правда перевезти их за океан будет дороже, чем купить.
Зато Вам и самоокупаемость и возможность клонировать подобные аппараты сразу.
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Ну если эвкалипт у вас условно бесплатный, мож заняться строительством востребованной в ваших мореходных краях корабликов, яхт - раз вы умелец по дереву.
А на вырученные деньги приобрести мечту - самолёт ))) , предварительно полетав на понравившихся вариантах и перелопатив инет по ним?
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Вот что пишет Вика про бальсу, из которой строят планёры и самолёты
Бальса — Википедия
ru.wikipedia.org
Free CAD Designs, Files & 3D Models | The GrabCAD Community Library
The GrabCAD Library offers millions of free CAD designs, CAD files, and 3D models. Join the GrabCAD Community today to gain access and download!
grabcad.com
сегодня сделать можно практически все, главное правильное и реальное ТЗ...
maverick07
Дважды два-четыре
Вот, что Китай пишет про бальзу:
10 пластин 600*100*3 стоит около 2,5 тыр.
Бальза отличная, сам покупал.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Да, современный Че-24 той же вместимости и грузоподъёмности на 1/3 легче и имеет размах на 2 м меньше, но недоступен для самостоятельной постройки, как и "Пеликаны", хотя бы вследствие отсутствия КД в свободном доступе. Доступны только американские деревянные амфибии, которые похужее.
А Ш-2 строить - только из любви к искусству и истории.
Gavia
Я люблю самолеты!
Пеликаны доступны. Хотя КД не существует в природе. Зато жив, слава богу, конструктор. Он готов, почти за бесплатно, отдать оснастку и научить строить с личным участием.
Как стартовый проект Пеликан самое то. Пластик это доступно и для морской воды лучше не придумаешь. Отработаны различные варианты. С крышей и без крыши. С шасси и без. С передней стойкой и с задней опорой. С жабрами и подкрыльевыми поплавками. С одним мотором и двумя. Двухместный и четырехместный. Есть борт даже со спассистемой. Портфолио для некислого ОКБ. А носителем всего этого является один человек. Торопитесь.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
ТС из Чили, так что ему оснастка Невского не поможет.
Gavia
Я люблю самолеты!
В курсе. Он сейчас спит. Ночь у них.
Я написал для других, тему много кто читает.
Здравствуйте.
Не вижу особой разницы между этими двумя верфями, за исключением размера набора корпусов и толщин реек, если говорить про деревянные технологии. То есть размеры и масса.
При чем в последнее время используют больше стеклопластик, как и в авиации.
Самолет, я только выбираю проект, естестпенно раньше будет парочка лодок - одну нужно закончить, вторую нужно начать и заклнчить поскольку проект сидит в голове очень давно.
Но это маленькие лодки, не те, которые по 12-25 метров длиной.
Да как занесло,здесь больше дюжины шеститысячников (горы) + тихий океан как бонус (о нем я думал менее всего.
Работать с эпоксидкой не хочу. Это не менее сложно чем работать с деревом + здоровье одно. Счастье - оно не в деньгах, оно в кроется в самом наличии счастья, больной даже с деньгами счастливым не будет 😉
Мне как-то хватает того, что я вечно в трансмиссионном масле ☺
это в россии бмв стоило шапку сухарей, здесь любая немецкая машина/мотоцикл - цену не сложишь, даже если изготовлена в мексике.
Я плачу вспоминая все бмв и мерседесы что в рф попилили и разобрали... здесь они карбюраторные до сих пор ездят зачастую в великолепном состоянии.
Сейчас часто пользуюсь китайским 200-кубовым мотоциклом и с завистью смотрю на людей у которых есть бмв 50-х годов, или что ни будь английское (триумф). Я бы был невообразимо счастлив, попади мне в руки индиан первых серий.
Фольцваген жук стоит в 10 раз дороже жигули восьмерки, как машина, не как раритет, чтобы ездить, запчпсти есть.
Но можно наковырять какой ни будь двигатель от популярных пикапов 2,5 литра. Такой мотор должен хорошо установиться на один из старых проектов, где родной мотор весил от ста килограм при мощности 35-40 лошадей. У спортивных бипланов с этими моторами и скорости были под 170 и выше.
Экологично, удовольствие от работы, полно дешевых моторов.
Последнее редактирование: