Вышла новая книга - «Как стать пилотом»

[TRAPPER]

Согласен. Критиков у нас навалом.
Алексей, Вы молодец. А остальное..,
«А судьи кто? За давностию лет….»
Далее по тексту

 

[aerocrimea]

Вот оглавление книги Как стать пилотом в виде текста. Ранее выложил в PDF и понял, что с телефона его не посмотришь.

Извините, что некрасиво и не форматировано. Выложу, наверное, попозже картинками также.

Как устроено сообщество летающих людей 8
Где летают 9
Кто летает 9
Как и зачем летают 9
Как познакомиться с членами сообщества 9
Как влиться в это сообщество 10
Как все было устроено до распада ссср 10
Мифы и стереотипы 12
Это экстрим 12
Меня укачает 12
Это недоступно широким массам 12
У меня слабое здоровье 13
Хочешь летать — иди в досааф 13
Я женщина и мне никогда не стать пилотом 13
Посещение аэродрома 14
Как найти аэродром или место полетов 14
Можно ли приехать 14
Сколько стоит 15
Как доехать до аэродрома или места полетов 15
Что из себя представляет аэродром 15
Что надо знать посещающим аэродром 15
Как себя вести на аэродроме 16
Ознакомительный полет 17
Как выбирать место для ознакомительного полета 17
Как связываться с аэроклубом 18
Сколько стоит 18
Нужно ли дарить полет 18
Сколько времени занимает посещение аэродрома 19
Что нужно обсудить с пилотом 19
Как проходит полет 19
Как вести себя в полете 20
Что сделать, чтобы полет прошел более осознанно 21
Как научиться летать 23
С чего начать 23
Особенности обучения в России 23
Постановка цели обучения 24
Главный вопрос обучения 24
Кого не возьмут в ауц 24
Где можно учиться 25
В каком ауц лучше учиться летать 26
В чем различия между ауц 27
Стоит ли подождать с обучением 28
Как проходит обучение 29
Сколько стоит обучение и где оно дешевле 29
Как учиться дешевле или как эффективно учиться 30
Какие документы выдаются в ауц после обучения 30
А что после обучения в ауц? 31
А можно не учиться? 32
Как накажут, если не учиться официально 32
Что читать и по какой литературе учиться 32
По какой программе учат в ауц 34
Хочу вырасти до коммерческого пилота или пилота авиалиний 34
Я получил пилотское, что дальше 35
Как летать безопаснее 36
А если учиться не у себя в стране? 36
Что делать, если я не могу отучиться в ауц 36
Хочу в МЧС, испытатели или стать космонавтом 37
Хочу стать пилотом мчс 37
Хочу стать летчиком-испытателем 37
Хочу стать космонавтом 37
Как стать вертолетчиком 38
Частный, коммерческий или военный 38
Где учиться частному пилоту вертолета 38
Как проходит обучение частного пилота вертолета 38
Как проходит обучение коммерческих пилотов вертолета 38
Как проходит обучение у военных пилотов вертолета 39
Что делать после службы в армии 39
Можно ли учиться на частного пилота вертолета за рубежом 39
А можно из частного пилота вертолета стать коммерческим 39
Можно ли летать на вертолете за границу 39
Можно ли выполнить посадку в произвольном месте 39
Где искать информацию о российском вертолетном сообществе 40
Как стать пилотом других видов воздушных судов 40
Как стать пилотом планера 40
Как стать пилотом аэростата (воздушного шара) 41
Как стать пилотом автожира 41
Как стать парапланеристом 41
Как стать пилотом парамотора, паралета или аэрошюта 42
Как стать пилотом дельталета 43
Как стать дельтапланеристом 43
Как пройти медицинскую комиссию (ВЛЭК) 43
Для кого эти рекомендации 43
Что из себя представляет комиссия 44
Изменятся ли требования к здоровью в ближайшем будущем 44
Пройду ли я комиссию на частного пилота 44
Что, если я освобожден от армии 45
Как подготовиться к прохождению влэк 45
Как сравнить свое здоровье с требованиями 46
Какую из комиссий выбрать 46
Комиссии в Москве 47
Комиссии в Санкт-Петербурге 48
Сколько стоит пройти влэк 48
Что делать, если возникли проблемы 48
Кто такие врачи на влэк 48
Кому можно смело идти на влэк 49
Что делать, если вас не пропускает влэк 49
Как происходит обращение на цвлэк 50
Кто точно не пройдет комиссию 50
Какие бывают уровни медицинских сертификатов 50
Сколько действует медицинский сертификат 51
Полеты ВС с массой менее 115 килограмм 53
Что это за категория 53
Какие есть вс с массой до 115 кг 53
Какими правилами регулируется 54
Какие обязательства имеются у пилотов вс с массой до 115 кг 54
Взаимоотношения с диспетчерами 54
Как проверяется масса 55
Почему на беспилотник нужны документы, а на настоящее вс — нет 55
Документация пилота 55
Летная книжка 55
Свидетельство пилота 56
Действуют ли свидетельства старого образца 57
А если бумажное свидетельство выдано не государством 57
Есть ли электронный учет 57
Другие виды государственных свидетельств 57
Иностранное свидетельство 58
Пилотские свидетельства других ведомств 58
Пилотское досааф 58
Справка о проверке навыков 58
Медицинский сертификат 59
Страховка 59
Уровень английского 60
Свидетельство о придании силы (валидация) 60
Документация зарубежного пилота 60
Что из документов надо иметь с собой при полетах 60
Как выучить авиационный английский 61
Зачем изучать английский 61
Кому не нужен английский 61
Как учить 61
Я не понимаю что говорят 62
Как проверяется знание языка 62
Какие бывают уровни владения авиационным английским 63
Можно ли пересдать 63
Какие бывают системы контроля знаний и подготовки 63
Как выбрать систему тестирования 64
Где сдать экзамен 64
Что надо сделать после прохождения экзамена 65
Как поступить владельцам свидетельства сша 65
Чего точно не стоит делать 65
Документация воздушного судна 65
Формуляры 65
Какие бывают формуляры 66
Откуда берутся формуляры 66
Кто заполняет 67
Свидетельство о регистрации 67
Разрешение на радиостанцию 68
Сертификат летной годности (слг) 68
Обязательная страховка 69
Доверенность на управление 69
Список лиц на борту 69
Журналы 70
Бортовой журнал 70
Санитарный журнал 70
Документы при покупке за рубежом 71
Справка о снятии с регистрации 71
Справка об отсутствии в реестре 71
Экспортный сертификат 71
Аренда воздушного судна 72
Можно ли арендовать воздушное судно в России 72
Почему такая ситуация с арендой 72
Аренда для «своих» 72
Сколько стоит 72
Срок аренды 72
Что выгоднее: аренда или покупка 73
Аренда за границей 73
Сдача в аренду своего вс 73
Как самому построить самолет 74
Что можно построить 74
Насколько это распространено 74
Зачем строить 74
Стоит ли за это браться 74
Что лучше строить 74
Проектировать самому или взять готовый проект 75
Готовые наборы для постройки 75
Достроить чужой «недострой» 76
Восстановить поврежденный аппарат 76
Что нужно для постройки 76
Сколько времени займет постройка 77
Сколько стоит 77
Где научиться строить 77
Кто может помочь в постройке 77
А если мне надоест 78
Как испытать построенный самолет 78
Как летать на том, что построил 78
Как оформить самолет 79
Как обслуживать 79
Хочу стать пилотом авиалиний 80
Где учиться 80
Сколько стоит обучение 80
Как происходит поступление 81
Есть ли ограничения по возрасту 82
Можно ли девушкам поступить в училище 82
Как проходит обучение в училище 82
Как проходит обучение в вузе 83
Чем училища отличаются от вузов 84
Как выбрать учебное заведение 84
Проблемные моменты летных образовательных учреждений 85
Есть ли льготы поступающим 86
Как повысить свои шансы на поступление 86
Что ждет после выпуска 87
Как повысить свои шансы трудоустроиться после выпуска 88
Кто такие целевики и как попасть в их ряды 88
Пилот бизнес-джета, вертолетное такси, санавиация 89
Чем отличается обучение в России 89
Где брать мотивацию 90
Мне за 30-40 лет, и я решил стать пилотом 90
Что делать тем, кто еще мал возрастом 90
А стоит ли? 91
Хочу стать военным пилотом 92
Где учиться 92
Кто может учиться 92
Как происходит поступление 92
Физические нормативы 92
Медицинские нормативы 93
Реально ли поступить 93
Есть ли льготы 94
Как проходит учеба 95
Как проходит служба 95
Что делать после демобилизации из армии 95
Можно ли пойти в авиакомпанию после армии 96
Выбирающим и покупающим самолет 97
Когда надо покупать свой самолет 97
В чем недостатки ранней покупки и как их сгладить 97
Как определиться с типом самолета 97
Какой купить самолет 98
Где искать предложения 99
Сколько стоит самолет 99
На каком типе топлива выбирать 100
Новое или не новое воздушное судно 100
Кто может помочь выбрать 101
Как выбрать самому 101
Как купить дешевле 101
Какие самолеты точно не надо покупать 101
Ликвидность и сохранение стоимости самолета 102
Как быстро дешевеют самолеты 102
Выбор других видов воздушных судов 103
Покупка самолета 107
Общий порядок действий: 107
Определение критериев будущей покупки 109
Поиск вариантов 109
Что из себя представляет предпродажная проверка 110
Подготовка к осмотру 110
Анализ документации 110
Осмотр аппарата 110
Сделка (перевод денег) 111
Перегон самолета 112
Расстыковка аппарата 113
Пересечение границы и таможенное оформление 113
Как происходит таможенное оформление в целом 113

Подготовка к таможне 114
Пересечение границы 115
Растаможивание 116
В чем особенности взаимодействия с таможней 116
Оформление самолета 116
Специфика покупки самолетов в сша 116
Я хочу все сделать сам 117
Как делегировать посреднику вообще все действия 118
Как оформить воздушное судно на себя 119
Как стать собственником 119
Как оформить право собственности 119
Как получить номер на воздушное судно 119
Сложно ли оформить, и как долго 119
Как сделать все побыстрее 120
Я живу не в Москве 120
Какие есть статьи расходов 121
Размер транспортного налога 121
Как уменьшить расходы 121
Есть ли налог на роскошь 122
Можно ли зарегистрировать на юридическое лицо 122
Как разделить расходы 122
Совладение и долевое владение 123
Чем отличаются совладение и долевое владение 123
Какой смысл? 123
Как технически реализуется совладение 123
Какие риски и подводные камни 124
Нужна ли страховка 124
Как сделать свое совладение счастливым 125
Что придется делать каждому партнеру 125
Где придумали совладение 125
А если мне надоест или я разочаруюсь в таком подходе 125
Где найти партнеров и как их выбрать 126
Частный аэроклуб 126
Как обслуживать воздушное судно 128
Как устроено техобслуживание в аон 128
Как обслуживать свой аппарат 128
На каких принципах построено то воздушных судов 128
Что такое оперативное обслуживание 130
Как по закону и как по жизни 130
Кто может обслуживать 130
Можно ли обслуживать самостоятельно 130
Каким документом подтверждается техническое состояние 131
Как застраховать свое воздушное судно 131
Какая страховка обязательна 131
Сколько стоит осаго на самолет 131
Как страховать пилота и пассажиров 131
Есть ли каско и работает ли оно 132
Как выбрать страховую компанию 132
Какие документы нужны для страховки 132
Страховка для полета за границу 133
каско у зарубежных воздушных судов 133
Эконом-класс в малой авиации 133
Бедным не место в авиации 133
Небо доступно всем 133
Б/у воздушное судно для экономии 134
Взаимодействие пилотов АОН и диспетчеров 135
Как взаимодействуют в России 135
Класс G 136
Класс C 136
Класс A 136
Зачем нужны планы полетов 136
Как используются планы полетов 137
Где все описано и как научиться 138
Как технически происходит обработка плана 138
Можно ли обойтись без общения с диспетчерами в контролируемом вп 140
Технические проблемы 141
Организационные проблемы 141
Как частному пилоту изменить ситуацию к лучшему 142
Я буду жаловаться! 143
Путешествия по России 143
Как и куда можно 143
А если по большим аэропортам 143
Основные траты 144
Приграничная территория 145
Как летать за границу 145
Какие требования к пилоту 145
Какие требования к воздушному судну 146
Какие требования к документам воздушного судна 146
Куда можно полететь 146
Как лететь 147
Подготовка к полету 147
Как подавать план и получать разрешение 148
Откуда лететь 149
Как проводится пограничный и таможенный контроль 149
Расходы на международные перелеты 150
Как летать в России с иностранным свидетельством 150
Можно ли так 150
Какое свидетельство нужно для валидации 150
Для россиянина и для иностранца 151
Какие процедуры нужно выполнить со свидетельством 152
Как пройти медкомиссию иностранцу 152
Как летать по России на самолете с иностранной регистрацией 152
Возможно ли это 152
Как летает большая авиация с иностранной регистрацией 153
Какие есть ограничения для вс с иностранной регистрацией 153
Как долго можно находиться в стране 154
В каких случаях не обойтись без разрешения 154
Порядок полета на вс с иностранной регистрацией 154
Кто может помочь с получением разрешений на нерегулярный полет 154
Воздушное судно как транспорт 155
Какое вс подходит в качестве транспорта 155
Применение в качестве транспорта 156
Ограничения и сложности 157
Погода 157
Время суток 157
Количество вещей 157
Минусы воздушного судна как транспорта 157
Необходимость подготовки к полету 157
Необходимость получить и поддерживать сложные навыки 158
Неразвитость топливной инфраструктуры 158
Таможня внутри Таможенного Союза 158
Полезные практики 158
Все, что касается полета 158
Контрольные карты (чеклисты) 158
Метеоминимум пилота АОН 159
Спутниковый трекер 160
Автоматический анализ данных с трекера 160
Доверенные лица 161
Какой трекер выбрать и где приобрести 162
Прочие полезные аспекты трекера 162
Зачем трекер, если есть диспетчер с радаром 163
Почему аварийный маяк бесполезен 164
Почему бытовой сотовый трекер не заменит спутниковый 164
Почему авиационный ответчик не заменит трекер 165
Средства спасения воздушного судна 166
Какая аптечка нужна 168
Нужен ли на борту наз как у настоящих летчиков 169
Как получить практические навыки по выживанию 169
Как научиться оказывать первую помощь 170
В какой одежде летать 170
СВЯЗАТЬ ЖИЗНЬ С АВИАЦИЕЙ 172
Какая карьера возможна в АОН 172
Быстрый ответ — никакая 172
Почему большая авиация и ввс — это еще не все 172
Инструктор 173
Авиационный спортсмен 173
Пилот-буксировщик 174
Авиационные работы 174
Авиационный техник 175
Руководитель аэроклуба и летный директор 176
Свой бизнес в АОН 176
Бизнес в области малой авиации 176
Катать людей как Ричард Бах 176
Баннеры, буксировка планеров и авиареклама 177
Сдача в аренду воздушного судна 178
Бросать парашютистов 178
Выполнение авиаработ 178
Аэроклуб-франшиза с досааф 179
Создание организаций в инфраструктуре АОН 179
Аэродром 179
атб (Авиационно-техническая база) 179
ауц (Авиационно-учебный центр) 180
Производство воздушных судов 180
Дилерство воздушных судов 180
Аэродром как средство заработка 180
Хочу сделать аэроклуб 180
Как построить аэродром 181
Нужно ли строить свой аэродром 181
Самый простой способ подготовить аэродром 181
Какие аэродромы бывают 183
Как выбрать место под аэродром 183
Как построить аэродром 183
Возможен ли ночной старт на аэродроме 184
Вопрос оформления земли с нужным видом категории 184
Что такое назначение земли 185
Изменение назначения земли 186
Налоговая оптимизация для земель транспорта 187
Авиационное оформление — уведомление 187
Нужен ли аэронавигационный паспорт 188
В чем отличие нового анпп от старого 190
Нужно ли составлять инструкцию по выполнению полетов 190
Юридическое и административное взаимодействие с арендаторами 190
Разделение услуг стоянки и использования ВПП 191
Условия строительства 191
Если положиться на самоорганизацию 191
Режим доступа 191
Инструктаж 192
Швартовка 192
Гонка двигателя 192
Хранение опасных материалов и постороннего имущества 192
Субаренда 192
Контроль внесения платежей 192
«Диспетчерское» обслуживание 192
Взаимодействие с регулятором в области гражданской авиации 193
Если по соседству военные или аэропорт 194
Добавление аэродрома в аип и в базу аопа 194
Как сделать мир лучше 195
Популяризация малой авиации 195
Хочу помогать как волонтер 195
Как принести пользу сообществу 196
Как спасать людей, не работая в мчс 196
Какие общественные организации для пилотов аон есть в России 197
Удовольствие от полета 198
Особенности полетов различных видов воздушных судов 198
Как летает «обычный самолет» 198
Как летает гидросамолет 199
Как летает реактивный самолет 200
Как летает пилотажный самолет 202
Как летает вертолет 204
Как летает планер 206
Как летает аэростат (воздушный шар) 209

Как летает параплан 213
Как летает дельтаплан 214
Как летает парамотор 216
Как летает дельталет 217
Как летает автожир 218
В чем особенности каждого вида аппарата 219
Отечественные производители воздушных судов аон 222
Компьютерные симуляторы и тренажеры 224
Как не терять время, пока нет возможности учиться 224
В чем различия между симулятором и тренажером 224
Зачем пользоваться симуляторами 225
Чем можно заменить симулятор 225
Полезны ли симуляторы 226
Как применять симуляторы 226
Почему на симуляторе сложнее учиться, чем в реальных полетах 228
Что стоит отработать в симуляторе 228
Использование летных принадлежностей с симулятором 229
Навигаторы 229
Гарнитура 230
Планшет EFB (электронный полетный планшет) 230
Контрольные карты 230
Руководство 230
Летная книжка 231
Радиообмен в симуляторе 231
Какие симуляторы использовать 231
Что нужно из оснащения 231
Как повысить эффективность занятий с симулятором 232
Ошибки в применении симуляторов 233
Минусы и недостатки симуляторов 234
Симуляторы при первоначальной подготовке вредны 235
Вершина домашних симуляторов 236
Зачем нужны авиационные тренажеры 236
Как вернуться к полетам после перерыва 237
Если уже есть свидетельство 238
Свидетельства Федерации любителей авиации СССР и России (ФЛА) 238
Бумажные свидетельства, выданные госорганами 239
Свидетельства пилотов-любителей 240
Если летал в досааф 240
Если летал «где-то когда-то» 241
Как профессиональным пилотам начать летать в АОН 241
Действующие линейные и коммерческие пилоты 241
Бывшие пилоты авиалиний 242
Если летал в армии 243
Государство и полеты малой авиации 244
Какие функции выполняет государство 245
Функции авиационных ведомств и организаций 245
Как получить государственные услуги в области авиации и какие они бывают 246
Что делать, когда возникает проблема с получением услуг 247
Позиция Росавиации в отношении аон 249
Чем занимается авиационная администрация в области аон 250
Специфика работы российской авиационной администрации 251
Минусы российского свидетельства пилота 252
Аннулирование 253
Проблемы с валидацией 254
Какие сложности в России с аон 254
А как все устроено за границей 255
Как устроено регулирование в России 256
Как устроено законодательство 256
Воздушный кодекс 256
ФАПы 256
Административные регламенты 256
Нормотворчество в области авиации 257
Происхождение нормативной базы 258
Участие в нормотворчестве 258
Применение на практике 258
Общественные организации и профессиональные союзы 259
Штрафы и прочие правовые риски, возникающие при полетах 259
Кто имеет право проверить 259
Что проверяют 260
За что штрафуют 261
Размеры штрафов 261
Как вести себя на проверке 261
А пилотского лишат? 262
Гражданская ответственность 263
Риски, специфичные для коммерции 263
Экскурсионные полеты 263
Увечья или гибель пассажира 263
Незаконное предпринимательство 264
Деятельность без лицензии 264
Претензии со стороны пассажиров 264
Партизанское движение в малой авиации 264
Кто такие партизаны 264
Причины возникновения 265
Партизаны поневоле 266
Характеристики партизан 267
Польза и вред партизанского движения 267
Выход из подполья и возможен ли он 267
Дети и подростки в авиации 268
Подготовка детей и подростков к карьере в авиации 268
Как познакомить ребенка с авиацией 270
Как сделать ребенка более грамотным пилотом 270
Правовые основы полетов детей 271
Ознакомительные полеты детей 271
Обучение детей и их самостоятельные полеты 272
Полеты вместе с родителями 272
Авиация без полетов. Авиамодельные кружки 272
Литература авиационная 274
Книги для получения знаний 274
Популярные англоязычные книги 276
Книги-мотиваторы 276
Мотивационные тексты 279
Про самолеты 280
Вадим Кузьмин
История одного перелета длиною 5000 км, или волга-2009 280
Максим Калюжный
Пилот и пустота 299
Про вертолеты 302
Сергей Мельников, Максим Калюжный
К ее Величеству с визитом из Буньков 302
Дмитрий Волков
Либо смелый, либо старый 314
Про планера 318
Юлий Герчиков
В защиту динозавров 318
Про аэростаты (шары) 354
Сергей Баженов
Легко ли стать рекордсменом? Неофициальные подробности от официального лица 354
Про дельтапланы 370
Евгения Ларицкая
Форбс: Полет без возвращения 370
Про парапланы 374
Игорь Волков
Продавец наркотиков 374
Про дельталеты 379
Александр Щербаков
Путь в трёх измерениях... 379

Труд конечно огромный! Не только в написАнии, но и в доведении бумажного носителя до розничной сети.
Стиль и логика (мне) понятна.
Если особо не вникать, то это вполне лёгкое общеразвивающее чтиво.
По тем страничкам, что я просил выложить (по каждой из запоашиваемых), готов дать аргументированные замечания и вопросы. С целью совершенствования контента второй редакции книги (надеюсь на дальнейшее развитие проекта).

 

[aerocrimea]

Как проверяется масса...стр.55.
Имеются три смысловые ошибки.
1. Нормативный документ определения масс для ВС это ГОСТ. В нём описаны процедуры: периодичность, требования к площадкам для опоеделения масс, к персоналу, к инструменту и к документу, выдаваемому после процедур.
2. ГОСТ применяется без исключений ко всем ВС. Для особо внимательных читателей ветки 🙂 уточняю: даже для парапланов.
3. Силовая установка в некоторые категории взвешиваний для определения масс ВС не входит, что так же установлено ГОСТом.

Другими словами, весь раздел "Как проверяется масса" не выдерживает критики и вводит в заблуждение неокрепшие умы читателей 🙂

 

[aerocrimea]

Справка о проверке навыков.
Одна принципиальная ошибка.
1. Инструктор должен обязательно (а не желательно) быть в реестре инструкторов.

Упреждая вопросы и возмущения читателей ветки, сразу уточню: на все мои замечания представьте пожалуйста нормативные акты, в которых написано обратное от моего. Тогда я буду продолжать диалог.
Утверждаю, что моего личного современного (а не десятилетней давности) опыта и знаний достаточно в тех вопросах, о которых я пишу.
При этом (повторюсь) на реаа я ликвидацией безграмотности не занимаюсь. Хотите подробных знаний, обращайтесь сами знаете куда 🙂

 

[aerocrimea]

Какая страховка обязательна.
Из трёх утверждений два имеют смысловые ошибки.
1. От ОСАГО освобождены. От ОСАГО никто не освобождён! В законе (ВЗК) нет исключений в разделе обязательного авиастрахования. Или я чтот то упустил и есть фраза ...кроме ВС такой то категории?
2. Не массой ВС, а МК ВС до 115 кг. Это две принципиальные разницы. При этом Масса ВС какая именно? Взлётная, пустого, снаряженного ...

То есть весь раздел не выдерживает критики.

 

[aerocrimea]

Что такое назначение земли.
1. Складывается впечатление (по крайней мере кроме земель сельхозназначения и транспорта в статье ничего более не приведено для примеров) что больше нет категорий земель для хранения и эксплуатации ВС.
А это не так. Читайте Земельный кодекс.
2. Складывается впечатление, что прокуратура беспредельничает в своём понимании назначения земли под посадочными площадками. А это не так. Прокуратура требует исполнения действующего законодательства (ведь вся книга написана на основе действующего законодательства, а не на понятиях партизанского движения). Единственное, прокуратура не подсказыаает о других законных назначениях земельных участков. Но это и не входит в их обязанности!

То есть на мой взгляд, статья больше партизанских традиций, чем понимания ситуации (не говоря уже о законодательной грамотности).

 

[aerocrimea]

Ознакомительные полёты детей.

Можно начать с того, что понятия ознакомительные полёты в действующем законодательстве (как и малая авиация, например) не существует.
Или я не прав? Посмотрите перечень типов полётов в РФ.
Вся статья в целом на эмоциях и понятиях, чем на действующем законодательстве и не несёт ссылок на это законодательство. А оно есть 🙂

Вот в общем то и все странички.
По первой страничке (посадка с подбором) поддерживая лаконичный художественный стиль повествования ничего не добавлю принципиально другого, но не только инструктор АУЦ может научить подбирать площадку и подбирается площадка разными вариантами 🙂

Повторюсь, труд авторов вызывает восхищение.
Взгляд авторов на описываемые вопросы не всегда совпадает с моими. Но это ничего не значит и не должно трактоваться в лучшую или худшую стооону.

С уважением к коллективу, причастному с созданию новой книги и с надеждой на новые редакции.

 

[RA1AMX]

Если вас интересует этот вопрос полетов детей (во всех возможных вариантов), то есть мой большой отдельный трактат, который доступен целиком в интернете. Но его прочитать и осилить почти невозможно, как показал опыт.

Дорожная карта по созданию юпш:

Дорожная карта по созданию ЮПШ - версия Golf

ДОРОЖНАЯ КАРТА ПО СОЗДАНИЮ ЮПШ 2020 (проект) версия G. Эта дорожная карта создана в помощь российским энтузиастам авиации, которые рассматривают возможность создания ЮПШ (Юношеской планерной школы), не являясь при этом профессиональными педагогическими работниками или работниками из области фи...

docs.google.com

P.S. О, нашлась ошибка в книге. Даже если кто-то сможет ввести гигантский адрес этот из сноски, он не откроется - ГуглДокс не понимает, когда к нему обращаются с www в начале.

Предлагаю в следующие издания верстку книги по ссылкам делать так: берешь живую ссылку, загоняешь ее в QR-код и сформированный код выкладываешь в книге. При этом я бы сделал еще более надежно: для книги делается репозиторий на github, gitdlic и туда в этот репозиторий все материалы для чтения по главам нужные, копии ссылок и их содержимого (так делают в ИТ тематике многие издания).

 

[alouette]

Кстати, вы упомянули немало книг. А какие из них вы считаете хорошими и актуальными? Спрашиваю не просто так, мне кажется, хорошей литературы на русском языке (изначально написанной) практически и нет. Я не претендую своей книгой на таковой уровень и я имею ввиду книги, которые являются именно учебниками. Хоть по той же аэродинамике, вами уже упомянутой.
Когда человек просит порекомендовать ему что-то, не так просто это сделать. И в моей книге этот вопрос я тоже поднял.

Для любого пилота основной книгой должна быть прежде всего Аэродинамика. Именно она даёт ответ на вопрос почему самолёт летает. Лучшей из всех считаю "Основы теории полёта самолёта" за авторством Ефимова, Пархуты со товарищи. Год издания 1957год. Книга рекомендована для авиационных ВУЗов. В отличии от современных изданий в ней подробно описана аэродинамика малых скоростей и совсем не много о сверхзвуке. Есть раздел об аэродинамике воздушных винтов. Подробно расписаны основы устойчивости. Много иллюстраций.
Авиационная метеорология (Яковлев) может и в жизни пригодиться.
Кому-то полезными могут оказаться и другие книги и статьи Дельтапланеризм.ру - Библиотека особенно тем, кто стремится к парящим полётам, за небольшим исключением. "Учись летать на дельтаплане" писалась когда дельтапланеризм только начал развиваться. С тех пор техника ушла далеко вперёд а вместе с ней ушли в прошлое некоторые понятия и режимы полёта, зато появились новые, объяснения которым не могут дать даже опытные пилоты. Тоже самое относится к "Дельтапланеризм" (М. Ардоди) . "Опасные режимы полёта дельтаплана" (Азарьев) По некоторым темам я с автором не согласен.
Что касается вашей книги. Думаю будет полезна для широкого круга читателей, особенно для тех кто хочет, но побаивается...Сам бы с интересом почитал (на халяву)

 

[leksey]

Предлагаю в следующие издания верстку книги по ссылкам делать так: берешь живую ссылку, загоняешь ее в QR-код и сформированный код выкладываешь в книге. При этом я бы сделал еще более надежно: для книги делается репозиторий на github, gitdlic и туда в этот репозиторий все материалы для чтения по главам нужные, копии ссылок и их содержимого (так делают в ИТ тематике многие издания).

Я думал про QR-коды, но не сумел в себе победить нежелания ничего вставлять подобного. Вот по такому пути пошел автор другой авиационной книги. https://www.ozon.ru/product/samyy-v...uhtyaev-leonid-tyuhtyaeva-margarita-407635358 Но, возможно, там это уместно.

Вместо репозитария у нас Викиучебник -это то же самое по функционалу, но интегрировано в проекты Википедии. И движок Медиавики мощнее и привычнее мне, чем тот что в Гитхабе.

 

[leksey]

Чего вы пристали к Спиридонову?! Вы кто литературные критики?! Издатели?!
Человек написал книгу, издал ее за свой счет и продает. Это его право. Читатели сами проголосуют за нее рублем. Если книга хорошая, тираж раскупят и будут новые тиражи. Если книга плохая она останется на полках магазинов.
Вот единственный разумный критерий оценки этого труда.

Пусть пристают. Меня сейчас скорее обидит невнимание. Пока я на стадии, когда мне любое мнение интересно. Наверное, потом поугаснет желание слышать мнения.

Про голосование рублем я согласен. Но без продвижения, без того что человек может познакомиться с книгой до покупки, голосование может и не состояться.
Опираясь на свои личные подходы, я бы купил такую книжку лично. Но это я такой любопытный, я люблю бумагу, время мне кажется есть у меня на чтение (на самом деле не очень).

С другой стороны, что не бывает дрянных книг, которые проходят это самое голосование рублем или что все за которые не проголосовали - автоматически барахло? Да нет, думаю.

РЕАА достаточно сильно токсичная платформа. И я понимал, что если мне и насуют огурцов, то здесь. Так что я сознательно открыл тему и буду отвечать на все реплики. Пока я открыт чужим мнениям, польза от этого хоть какая-то да будет.

 

[Жесть]

Про голосование рублем я согласен. Но без продвижения, без того что человек может познакомиться с книгой до покупки, голосование может и не состояться.

Надо продвигать. Мельников и АРТ делают дни открытых дверей в АУЦах, Можно с ними договориться. Ну и подождать немного, сейчас люди от шока войны отойдут и начнут интересоваться другими вещами, а не тем как не попасть под мобилизацию...

 

[leksey]

Алексей! Вы просто гений дорогой! Такой труд забабахать! В руках не держал еще, заказал только, но судя по оглавлению... Даже если бы просто тезисно и не правильно вопросы раскрыты, само желание и реализация этого - огромнейшая работа! Какой молодец, что оживляете поле пессимистов, критиков настоящей работой, достойной Ассена Джорданова!!! .....!!!

С Ассеном сравнение несомненно приятно, как минимум, потому что его книги, наверное, это образец. Они, кстати, у меня упоминаются. Потому что реально то читать нечего на русском языке, при том что есть мнение, что читать то "всего навалом".

 

[leksey]

Вы пишите либо текст по-русски, для чего нужен ум и талант,либо публикуете подстрочник,для чего нужен только мех.перевод с английского(?), а ум и талант не требуется!
По скольку я в Вашем уме и таланте не сомневался,постольку и был поражëн "облегчëнностью" , ходульностью и пошлостью (что может быть пошлее "современных" компилятивных технологий изготовления "произведений"?!! ) показаных текстов...
Я достаточно потешил местную публику религиозным отношением к красоте и стройности литературного русского языка и отвечать мне вовсе не обязательно!!
Тем более,что Вы, как приверженец "новейших" методов его выхолащивания, называете меня плохим словом....😂!!

Я хотел бы только сказать, что эта книга не перевод с английского. Ну, как минимум, потому что такую книгу на английском писать смысла мало. Почему говорится про перевод в ваших репликах - я не понимаю. Ну да это пусть останется вашим видением, чтобы не возобновлять спор.

Но мне главное, чтобы другие не запутались.
Книга написала с нуля на русском. И после этого была еще два раза по сути переписана.

 

[leksey]

Вот большой ответ (на реплику с почеркнутыми страницами). Боюсь, он мало кому интересен, но нельзя не ответить на замечания, коли сам просил о них.

И самое главное, мне кажется, вот эту реплику и характеристику я готов принять с радостью.

Стиль и логика (мне) понятна. Если особо не вникать, то это вполне лёгкое общеразвивающее чтиво.

Это и была моя цель. Легко и общеразвивающее писать. Просто и невзначай ответить на серьезные вопросы. Но все же не жертвуя истиной при этом.
Понятно, что я уже начинаю подозревать, что оно далеко не просто и не легко получилось в итоге, да и объем великоват - раздулося все хоть и без воды вроде, но стремился к простоте и понятности слога как мог, не последнюю роль играл при этом редактор. Наверное, поэтому совсем рафинированно-занудному профессионалу-авиатору книжка кажется несерьезной что-ли...

Как проверяется масса...стр.55. Имеются три смысловые ошибки.
1. Нормативный документ определения масс для ВС это ГОСТ. В нём описаны процедуры: периодичность, требования к площадкам для опоеделения масс, к персоналу, к инструменту и к документу, выдаваемому после процедур.
2. ГОСТ применяется без исключений ко всем ВС. Для особо внимательных читателей ветки

уточняю: даже для парапланов.
3. Силовая установка в некоторые категории взвешиваний для определения масс ВС не входит, что так же установлено ГОСТом.

Другими словами, весь раздел "Как проверяется масса" не выдерживает критик и вводит в заблуждение неокрепшие умы читателей

Нормативный документ определения масс для ВС это ГОСТ
Не готов с вами согласиться. ГОСТ, как я считаю, не имеет ни в данном случае, ни в каком другом, никакой силы. Пока это ответ навскидку. И, пожалуйста, напишите, о какой вообще ГОСТе идет речь. Потому что этой макулатуры тонны, как мне видится. Она далека от жизни (ну АОНа так точно) как Земля от Луны.
Кроме того, я даже банально не слышал чтобы на практике это применялось. Это конечно не критерий истины, но момент не последний.
Ну и надо понимать, мы говорим о взвешивании самоделки прежде всего. Как там Супержеты взвешивают - это не тема книги и не тема наших интересов.

Справка о проверке навыков.
Одна принципиальная ошибка.
1. Инструктор должен обязательно (а не желательно) быть в реестре инструкторов.

Упреждая вопросы и возмущения читателей ветки, сразу уточню: на все мои замечания представьте пожалуйста нормативные акты, в которых написано обратное от моего. Тогда я буду продолжать диалог.
Утверждаю, что моего личного современного (а не десятилетней давности) опыта и знаний достаточно в тех вопросах, о которых я пишу.
При этом (повторюсь) на реаа я ликвидацией безграмотности не занимаюсь. Хотите подробных знаний, обращайтесь сами знаете куда

Давайте определимся в каждом из случаев, вы
а) точно по букве закона высказываетесь
б) на основе сформировавшейся практики
Если в данном случае второе, то конечно же МТУ будет рассказывать что обязательно нужно быть в базе. Да и не только они.

Что касаемо пожелания предоставить вашим оппонентом НПА, то в этом моменте это сделайте это вы, пожалуйста. Нет такого требования, чтобы быть во ФГИС РАП. Иначе у нас не дискуссия получается, а какой-то просто обмен мнениями.

Конечно хорошо бы инструктору в “базе” быть и горе тому кто не там (даже если он и не инструктор вовсе), но если слетать проверку надо и нет образцово-идеального такого инструктора по документам и в базе находящегося, либо вам хочется прям вот именно с этим конкретно, то я считаю, можно.

Какая страховка обязательна.
Из трёх утверждений два имеют смысловые ошибки.
1. От ОСАГО освобождены. От ОСАГО никто не освобождён! В законе (ВЗК) нет исключений в разделе обязательного авиастрахования. Или я чтот то упустил и есть фраза ...кроме ВС такой то категории?
2. Не массой ВС, а МК ВС до 115 кг. Это две принципиальные разницы. При этом Масса ВС какая именно? Взлётная, пустого, снаряженного ...

То есть весь раздел не выдерживает критики.

1. Этот вопросы мы уже поднимали. Пока аргументированно ответить не могу, как исключения для 115 тут достигается.
2. К терминологии претензию я не знаю, принимать или нет. Именно в данном случае. Подумаю я. Все эти термины меня лично путают - они через пень-колоду у нас определены и применяются (в отличие от англоязычных). Я пробовал читать АП, но толку его читать когда самолеты у нас
   а) не делаются
   б) не сертифицируются и никто не будет писать РЛЭ согласно этих документов
   
   А запутать этими всем мозгоклюйством - “взлетная, сухая, мокрая, снаряженая, разряженная” легко читателя (тем более несведущего)... Рискую тут подвергнуться критике, но пишу что думаю. У меня цель быть понятым быть в книге, а не цель продемонстрировать что я знаю что написано в АП.

Что такое назначение земли.
1. Складывается впечатление (по крайней мере кроме земель сельхозназначения и транспорта в статье ничего более не приведено для примеров) что больше нет категорий земель для хранения и эксплуатации ВС.
А это не так. Читайте Земельный кодекс.
2. Складывается впечатление, что прокуратура беспредельничает в своём понимании назначения земли под посадочными площадками. А это не так. Прокуратура требует исполнения действующего законодательства (ведь вся книга написана на основе действующего законодательства, а не на понятиях партизанского движения). Единственное, прокуратура не подсказыаает о других законных назначениях земельных участков. Но это и не входит в их обязанности!

То есть на мой взгляд, статья больше партизанских традиций, чем понимания ситуации (не говоря уже о законодательной грамотности).

Сразу скажу, что да, тут больше про "партизанские традиции". Хотя и про то как надо и как этого добиться тоже есть, но не на этой странице.

1. А какие еще могут быть категории? На практике. И из ближайших к вам п/п. Не вытаскивая полный перечень никому не нужного категорирования этого. Земельный кодекс, я, к сожалению, листал, хотя хотелось бы обойтись без этого. Тем более, раздел написан практически целиком с использованием чужой головы - человека что специализируется на земельных вопросах. Я лишь переписал то что он мне сказал. Попытку понять, что он говорит я уже давно оставил. Это нереально. Но в книге я попытался простыми словами обозначить вектор. Он наверняка уже сильно размыт временем, но степень сложности можно понять.

2. Вот. Тут, возможно, мы пришли к пониманию корня нашего противоречия. Да, я декларирую что книга написана с позиции действующего законодательства. Но Прокуратура для меня это не орган следящий за законностью, а люди вставляющие палки в колеса. Конечно это достаточно извращенное понимание их роли, но оно сформировано из того, как этот орган влияет на АОН. Я не абстрактный юрист (да и не юрист вовсе), а человек из вполне понятного лагеря. И поэтому действия прокуратуры для меня будут всегда именно такую оценку иметь. У меня нет цели кого-то зашельмовать или дать оценку (абстрактную) я их воспринимаю и рассматриваю в книге как камень на дороге лежащий. И поэтому я и говорю, как можно поступить с этим камнем на практике.
При этом, я сторонник соблюдения законов и не отрицания их, если есть хоть какая-то разумная возможность их соблюдать и не перестать при этом летать.

Если вы знаете какие-то обходные решения, то делитесь. Ну или нее делитесь.

Ознакомительные полёты детей.

Можно начать с того, что понятия ознакомительные полёты в действующем законодательстве (как и малая авиация, например) не существует.
Или я не прав? Посмотрите перечень типов полётов в РФ.
Вся статья в целом на эмоциях и понятиях, чем на действующем законодательстве и не несёт ссылок на это законодательство. А оно есть

Вот в общем то и все странички.
По первой страничке (посадка с подбором) поддерживая лаконичный художественный стиль повествования ничего не добавлю принципиально другого, но не только инструктор АУЦ может научить подбирать площадку и подбирается площадка разными вариантами

А почему ознакомительные полеты должны быть определены в законодательстве? И где я говорю про то что они определены там? Тут я не смог понять смысла критического замечания (в отличие от предыдущих). Вы проглядели мой отдельный труд по детям? Хотя бы чтобы понимать, что вопрос этот я пытался изучать.
Кстати, по-моему, “ознакомительные полеты” где-то в НПА упоминаются, только там другой смысл - это типа демонстрация воздушного судна заказчику, мне правильнее было бы написать экскурсионные, но вот я сделал выбор в пользу этого обозначения. Пусть по-бытовому, но понятнее.

Посадка с подбором это применительно к вертолетам тут. Как подбирается площадка (в том смысле что это отдельный процесс) конечно я имею некое представление, так как для планера это отдельный и большой вопрос. Но в книжке этой задача не загрузить (загрузить себя человек должен сам, во время учебы, во время своего непрестанного самосовершенствования, либо читая соответствующую книгу, где будет именно про полеты - моя книга не про полеты как таковые).

Повторюсь, труд авторов вызывает восхищение.
Взгляд авторов на описываемые вопросы не всегда совпадает с моими. Но это ничего не значит и не должно трактоваться в лучшую или худшую сторону.

С уважением к коллективу, причастному с созданию новой книги и с надеждой на новые редакции.

Хотелось бы конечно чтобы вы почитали книгу целиком, так как даже если я в чем-то с вами не согласен или вы там придрались к “шашечкам”, то ваши замечания это в любом случае повод мне подумать. Так, глядишь, офигеете от количества ошибок у меня и сами что-то напишите. Почему бы нет? Если скулы от скуки у читателя от этого не сведет и будет все хорошо, то мы также добьемся цели - закрыть эту информационную дырку.

Если будете читать и потом писать, то не придирайтесь к мелочевке (типа, “а такого же термина нет в НПА”) - потому что это снижает накал классовой борьбы. Либо мелочевку сразу отсортируйте в подвал, чтобы сначала шли важные замечания.

Спасибо вам за потраченное время и извиняюсь за задержку в ответе.

 

[leksey]

Для любого пилота основной книгой должна быть прежде всего Аэродинамика. Именно она даёт ответ на вопрос почему самолёт летает. Лучшей из всех считаю "Основы теории полёта самолёта" за авторством Ефимова, Пархуты со товарищи. Год издания 1957год. Книга рекомендована для авиационных ВУЗов. В отличии от современных изданий в ней подробно описана аэродинамика малых скоростей и совсем не много о сверхзвуке. Есть раздел об аэродинамике воздушных винтов. Подробно расписаны основы устойчивости. Много иллюстраций.
Авиационная метеорология (Яковлев) может и в жизни пригодиться.
Кому-то полезными могут оказаться и другие книги и статьи Дельтапланеризм.ру - Библиотека особенно тем, кто стремится к парящим полётам, за небольшим исключением. "Учись летать на дельтаплане" писалась когда дельтапланеризм только начал развиваться. С тех пор техника ушла далеко вперёд а вместе с ней ушли в прошлое некоторые понятия и режимы полёта, зато появились новые, объяснения которым не могут дать даже опытные пилоты. Тоже самое относится к "Дельтапланеризм" (М. Ардоди) . "Опасные режимы полёта дельтаплана" (Азарьев) По некоторым темам я с автором не согласен.
Что касается вашей книги. Думаю будет полезна для широкого круга читателей, особенно для тех кто хочет, но побаивается...Сам бы с интересом почитал (на халяву)

Я не нахожу этой книги в интернете в электронном виде, чтобы ознакомиться. Отыскал только реквизиты и возможность заказать репринт (похоже). Если она у вас есть, выложите, пожалуйста. Если она прям так хороша, как вы рассказываете, то надо заказать

Основы теории полета самолета

А.И.Ефимов, А.И.Пархута,И.А.Тилевич и др. Издательство Минобороны СССР

1957

Яковлева не помню, читал/смотрел - посмотрю еще раз.

В остальном - ссылка на библиотеку и книги представленные в ней мне известны. Не скажу что там все заслуживают внимания, но не могу не отметить ее узкой направленности. В книге больше ориентир на самолетчиков или на общие вопросы. Т.е. если метеорология, то без упора на парение. Хотя конечно именно это мне ближе всего лично. Но книга не для меня или не для планеристов (вернее, не только для них или тех кто потенциально хочет им стать).

Любая книга может быть полезна. Даже самая бесполезная. Вот на что косвенно указывает набор книг в библиотечке, на которую вы дали ссылку. 🙂 Но в любом случае, вам спасибо за мнение. Я постараюсь еще раз вернуться и ответить, когда посмотрю книги что вы упомянули. Если и вы что-то вспомните, не стесняйтесь, пожалуйста.

Если вы с Москвы, возможность халявы есть, но надо ехать за ней в означенное место - есть несколько нетоварных книг. Напишите мне в личные сообщения по этому вопросу.

 

[leksey]

Надо продвигать. Мельников и АРТ делают дни открытых дверей в АУЦах, Можно с ними договориться. Ну и подождать немного, сейчас люди от шока войны отойдут и начнут интересоваться другими вещами, а не тем как не попасть под мобилизацию...

Андрей и так помогает чем может, делая свое дело и попутно помогая многим страждущим.
Грузить его не хочется да и нереально это. Будем сами. Кто поможет, тому спасибо! А если он поможет, то будет здорово. Мы общаемся и на связи. По АУЦ идеи есть тоже.

 

[leksey]

Согласен. Критиков у нас навалом.
Алексей, Вы молодец. А остальное..,
«А судьи кто? За давностию лет….»
Далее по тексту

Что такое РЕАА и что тут напишут я знаю. Но тут меня негативом не напугать. Только с идеей сюда приходить нельзя - велики шансы что растопчут и убьют все желание (это и без форума легко словить), но когда уже напечатано и продается, хуже не сделает. А лучше - может! Кстати, там про создание п/п тоже есть раздел 🙂

 

[leksey]

Я долго думал, какой отзыв стоит написать после прочтения. Даже решил специально
выдержать некоторую паузу.
В целом считаю, что на столе у любителя авиации должны быть ровно две книги:
1. Текущая. Как стать пилотом. Руководство к действию.
2. Энциклопедия пилота.

Этих материалов для любого школьника, студента, взрослого человека хватит
для того, чтобы заняться вопросами покорения неба в теоретической части без
вычитывания тысяч страниц форумов, выслушивания тех или иных "экспертов" и т.д.

По сути на сегодняшний день в нашем отсталом АОН, уж простите, пишу от души эти две
книги задают правильный вектор развития и освоения "неба". Ломается самый главный
стереотип, что небо, это для избранных.

У любого, кто прочтет эти книги и будет ими пользоваться ежедневно, как справочниками
кардинально изменится картина мира. Свобода, настоящая, доступная каждому, кто имеет голову на плечах,
готов соблюдать правила, законы и не придуряться.

Мне хочется верить, что в ближайшие 30 лет на всем постсоветском пространстве мы все-таки увидим настоящее
возрождение АОН, в котором авиация получит новый виток своего развития и может мы с вами увидим наконец-то
доступные для масс "летающие авто" и конечно же энтузиастов - хоббистов, покорителей восходящих потоков.

Желаю всем мира, молюсь за каждого, несмотря на ту ситуацию, которая случилась по вине общего врага, натравившего славянские
народы друг на друга ради своего геополитического влияния (это я о США и Англии). Верю, что наступит мир и
желаю всем истиной свободы - полетов в небе на своем летающем средстве.

Спасибо, поскольку пообщались лично, то уже не буду повторяться. Но в любом случае, спасибо вам за отзыв (и тут и на Озоне)! И за вашу веру в будущее!

 

[alouette]

Я не нахожу этой книги в интернете в электронном виде, чтобы ознакомиться. Отыскал только реквизиты и возможность заказать репринт (похоже). Если она у вас есть, выложите, пожалуйста. Если она прям так хороша, как вы рассказываете, то надо заказать

Основы теории полета самолета

А.И.Ефимов, А.И.Пархута,И.А.Тилевич и др. Издательство Минобороны СССР

1957

Посмотреть вложение 509381

Книга у меня на бумаге. Могу сфотать отдельные страницы.