Можно разсмотреть по подробнее.
Допустим у нас ГО полностью расположено в наивыгоднейшем положении 1/3 спутной струй,имеет отридцательный угол.По скольку вращение винта правое,то левое крыло ГО имеет отридцательную установку немного больше.Это ГО гасит дистабилизирующие силы лобового сопротивления фюзеляжа,силы вектора тяги ВМГ.
А что-же касается слабилятора...так его площадь настолько мала,да ещё и частично находясь в затенении от мачты, что даже его лобовое сопротивление помноженое на длинну мачты,не может оказать сколь нибудь значительное воздействие на мачту.
На РАФах ГО расположено совсем низко и применение стабилятора не избавило его от силового кувырка,а лиш немного уменьшило его вероятность по причине отсутствия связи между ротором и мачтой через тример.
Всё-же считаю что ГО с отридцательным углом установки - то самое лекарство,которое должно было быть прописано РАФу.При чём , можно-же было установить его не в нижней,а в верхней части хвостового оперения,тем самым ввести в зону действия спутной струи !
Ну даже допустим это малое воздействие доставляет неудобство.Но ведь всегда есть возможность подкоректировать ГО.
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
