ЯК-12А

[Yakut-AZ]

Добрый вечер Andriy Gnasyuk!
От Gennadij узнал, что Вы собираетесь заняться восстановлением
самолёта АН-14 "Пчёлка" Меня интересует этот самолёт по несколь-
ким причинам. : 1. Доработка под амфибийный лодочный гидро-
самолёт. 2. Доработка под шасси на воздушной подушке с новым
конструктивными решениями, которые на сегодняшний день уже
опробированны на 2-х местном летающем самолёте. Знаю,что в
60х годах в ОКБ "Антонова" пытались применить воздушную
подушку именно на АН-14, но тогда это не получилось. Если по-
пытаться продолжить эту тему сейчас, думаю должно получиться.
Буду искать АН-14 или АН-28 КВП. Где только можно найти такое?
Дополнительно  kosnifjiv(a) знает где есть втулка ВВ от АН-14го.

                                   С уважением.

 

[kostiajiv]

Втулок по стране есть довольно много. Проблема в том, что лопасти посдавали на цветмет.

 

[Yakut-AZ]

kostiajiv Сергей добрый вечер!
Несколько раз звонил на Ваш домашний,но не дозвонился.
В свое время в году 1984ом, когда строил аэросани на базе
мотлодки "Янтарь" , то лопостями для ВВ послужили,лопасти
от ВВ самолёта Л-410 "Чебурашки" укороченные до нужных
размеров, это просто пример.

              С уважением Александр.

 

[kostiajiv]

Я пытался ввернуть лопасти от L-410 во втулку от Пчелы - у меня с ходу не получилось. Резьба внешне похожа, но другая. Возможно есть модификации винтов от L-410.

 

[Gennadij Khazan]

Сразу блеснула шальная мысль махнутся на деньги... :🙂
Но в современных условиях они, блин ,уж слишком сильно нестабильны. Все дешевеют и дешевеют...
"За доллар сейчас дают половину, а скоро будут давать в морду"(почти Ц.)

Для меня ДАРОМ , тоже ОЧЕНЬ дорого !(с) ;D

 

[slav]

 Геннадий! 🙂  А на зиму  ЯК-12А  под крышу прячешь? :-?

 

[Gennadij Khazan]

Под чехлами )

 

[Gennadij Khazan]

На аэродром ЦУНИВ пришла зима  .

А мы не успели закончить новые чехлы ...вот и строчим и мерям под снегом )))

 

[Gennadij Khazan]

Размещаю интересные графики , которые мне удалось найти:
1. Крейсерский график для ЯК-12А
2. Наивыгоднейшие крейсерские режимы горизонтального полёта
для самолёта ЯК-12А , ЯК-12М , и ЯК-12Р

 

[Gennadij Khazan]

Скоро ЗИМА , готовлюсь. Самолёт без чехлов ...это очень плохо! :IMHO
Практически пошиты , но немного не закончены .. 🙂

 

[Stary]

Есть полная книга ЯК-12 1950 года там все  графики есть в свое время нашел интернете 10,3 мега если кому нужно пишите скину безвозмездно (тоесть даром)

 

[Gennadij Khazan]

Спасибо , но там инфа по ЯК-12 с двигателем М-11ФР ....
Хотя придержите , потом скачачаю у вас для нашей библиотеки
СП

 

[Stary]

http://www.avia-master.ru/h/libry.htm

вот где лежит эта книга

 

[облако]

Восстановили крылья ЯК-12М,далее надо установить все расчалки
НАУЧИТЕ!
-каковы усилия натяжения в каждой секции
-методике установки сразу всех расчалок
-где взять или как изготовить тензометр (делали тензометр для лент из автомобильного тензоключа с разрезаной головкой,но результаты не вполне адекватны. Может есть мысли как доработать?)
    Сами будем  из Заячей поляны Моск. обл.  :~)

 

[so@rer]

В руководстве по ремонту Як-12М и Як-12Р про расчалки очень мало :'(

 

[so@rer]

Зато по нивелировке есть кое-что..

 

[uuuuu]

В книге И-15 бис (часть 2) на стр. 43 : расчалки центроплана натягиваются  на 25-28 % от разрушающего усилия -350 кг по тензиометру (в случае И-15бис ,центроплан)

 

[Sasha]

Re: ЯК-12А
Ответ #536 - Сегодня :: 10:08:41 Отметить & Цитировать Цитировать
В книге И-15 бис (часть 2) на стр. 43 : расчалки центроплана натягиваютсяна 25-28 % от разрушающего усилия -350 кг по тензиометру (в случае И-15бис ,центроплан) 

Я премного извиняюсь за умничание- усилие натяжения зависит от номера расчалок.

 

[uuuuu]

там проценты , т.е. 28% от разрушающей нагрузки , как пример для регулировки . Смотрим в таблице разрушающую нагрузку соответствующего номера расчалки и прикидываем  ,так сказать, эксплуатационное  натяжение . Это , так сказать , не мурзилка ,по крайней мере   😉

 

[облако]

so@rer большое спасибо за нивелировку!
-может у кого есть нивелировка на ЯК-12А? Унас их 2 и следом после М-ки надо поднимать и их.
-Технологию натяжения всего крыла и тензометры видимо можно взять у ПО-2,они сейчас активно строятся