Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Да, удобно работать, но излишне тяжелый получается наполнитель, берëт много смолы. Видел делали корпус лодки.
Заполнители композитных сэндвичей.
Тут видел фото из Китая, они алюминия левые соты на каждом углу используют в строительстве и мебели, надо там искать!
Думаю цена и условия будут значительно лучше
не тяжелое, это не тканное полиэфирное волокно а микросфера там полимерная, она самая легкая из микросфер.
- Откуда
- Набережные Челны
Прочитайте характеристики прежде чем необдуманно писать. 600 кг/м3 у этого заполнителя и 40-60 кг/м3 у ПВХ пенопласта. Разница в 10-15 раз!
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Мы же сравниваем его с пенопластом Airex? Конечно он тоже разный бывает, но чаще не больше100 кг/м3, что в 6 раз отличается от указанной тут плотности. Да, в пограничный слой пенопласта тоже попадает смола и по итогу разница може быть меньше но всë равно останется огромной.
Интересует вопрос, использование самого плотного строительного пенополистирола ( CARBON SOLID 1000 ) что можно приобрести, какие накладывает ограничения? Некоторые механические свойства ( плотность 60-70кг/м3, прочность на сжатие не менее 1000 кПа) соответствуют специализированным пенопластам.
Сэндвич-панель с Soric будет значительно жестче и прочнее пенопластовой основы, при этом весить в 2-3 раза меньше, чем эквивалентная по жесткости сплошная композитная панель.
У нас пробная панель с airex 70.55 5мм +4 слоя стекла280гр(по 2 с каждой стороны от пенопласта) вышла ориентировочно 2.7-2.9 кг/м2
Чисто стекло (4 слоя)1.7-1.8 кг/м2
Итого разница с пеной и без 900гр на 1м2.Что даже больше чем заявленый в сорике 600гр
Чисто стекло (4 слоя)1.7-1.8 кг/м2
Итого разница с пеной и без 900гр на 1м2.Что даже больше чем заявленый в сорике 600гр
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Если иметь в виду плотность "Сорика" 600кг/м3, то 5мм панель только его, без стеклоткани 1м2, будет иметь вес 3кг.
И про впитывание смолы в пеноласт я уже упоминал, кстати это может иметь разные значения в зависимости от технологии.
И про впитывание смолы в пеноласт я уже упоминал, кстати это может иметь разные значения в зависимости от технологии.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Странное у вас сравнение...
- Откуда
- Набережные Челны
Ну не пишите вы необоснованные тезисы! Любая конструкция это результат расчёта. Если прочность и жёсткость обеспечивается 3 слоями внешней, потом aerox 40-60 кг/м3 и слоем внутри, то зачем применять сэндвич в несколько раз тяжелее? При рассмотрении изгиба панели, обшивки работают на растяжение и сжатие, заполнитель на сдвиг. То есть и там и там обшивки будут одни и те же, разница только в заполнителе. И с какого перепуга будет увеличение прочности?
продолжим обсуждение.
Держу в руках лист подложки под ламинат...5мм толщина,плотность 34кг/м3
по ощущениям немного мягче чем Аирекс 60кг/м3
панель упругая,звенит...
вопрос: можно ли использовать в сендвиче?например корка крыла легкого 2-х местного СВС?Про бензин знаю,бензина в крыле нет...
недостаток жесткости можно компенсировать рифлением...
какие будут мысли?
что предвкушает-гнется трубой с мягкой подложкой А-ля поролон.Загнул R=100mm без проблем и изломов.Форму держит(аирекс стремился разогнутся либо ломался)
Держу в руках лист подложки под ламинат...5мм толщина,плотность 34кг/м3
по ощущениям немного мягче чем Аирекс 60кг/м3
панель упругая,звенит...
вопрос: можно ли использовать в сендвиче?например корка крыла легкого 2-х местного СВС?Про бензин знаю,бензина в крыле нет...
недостаток жесткости можно компенсировать рифлением...
какие будут мысли?
что предвкушает-гнется трубой с мягкой подложкой А-ля поролон.Загнул R=100mm без проблем и изломов.Форму держит(аирекс стремился разогнутся либо ломался)
Последнее редактирование:
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Какова нагрузка на крыло у вашего двухместного СВС?
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Делал с этой подложкой законцовки.
Использовал правда 3 мм толщиной, перфорировал с шагом около 10 мм.
С двух сторон по слою угля 200г/м2.
По жёсткости можно сравнить с листом д16т 3мм. Законцовки у меня без нервюр и лонжерона и при этом можно смело поднять за них самолёт СВС.
Хороший вариант, вполне можно применять.
Использовал правда 3 мм толщиной, перфорировал с шагом около 10 мм.
С двух сторон по слою угля 200г/м2.
По жёсткости можно сравнить с листом д16т 3мм. Законцовки у меня без нервюр и лонжерона и при этом можно смело поднять за них самолёт СВС.
Хороший вариант, вполне можно применять.
Вложения
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Не надо вам сэндвич лепить на такую нагрузку - количество смолы, которое скрепляет слои армирующего материала с заполнителем очень много нагоняет веса даже с применением вакуумный инфузии. Если хотите именно композитные крыло, то делаете композитный лонжерон (вот он вполне может быть коробчатый с пенопластовым заполнителем), к лонжерон нервюры отформованные из композита по любой технологии, коих множество или из дерева, пластиковый лобик в 2-3 слоя до лонжерона, чтобы был контур работающий на кручение, а остальное термоусадочная тряпка.
Такая конструкция будет сильно легче по весу и технологичнее в изготовлении.