В общем то ситуация такая: лыжей (лыжов) не имею)) взлетаю и сажусь сейчас (зимой) на чищщеный асфальт (трасса между деревней и городком).....но хотелосьбы гденить вдругом месте приземлить (тоже на дорогу, только прикатанную снегом...), НО! ничего про это не слышал и не видел.....Моё мнение , что при посадке сразу занесёт и развернёт аппарат..а ещё хуже - опрокидывание......мнения , факты в студию))
зимняя посадка на скользкую дорогу
- Откуда
- Нижний Новгород
много раз садился на скользкую поверхность , занести действительно может, по этому рассчитывай посадку, что бы остановиться почти не применяя тормозов. в остальном, мне показалось, без особенностей. ...и с боковым ветром - повнимательнее..
еще несколько подводных ( или подснежных) камней: яму под снегом на незнакомой дороге просмотришь 100%, провода вдоль или поперек дороги шанс просмотреть - высокий... так что не искушай судьбу, мой совет.
еще несколько подводных ( или подснежных) камней: яму под снегом на незнакомой дороге просмотришь 100%, провода вдоль или поперек дороги шанс просмотреть - высокий... так что не искушай судьбу, мой совет.
Andrey Ivanov
Я люблю самолеты, небо и людей!
- Откуда
- Москва
думаю, что если на тормоза не давить резко, то никуда не понесёт. Да, рулить будет посложнее, чуть посильнее на тормоза надавишь колесо сорвётся в юз. Опасность есть не удержаться на разбеге/пробеге если будет боковой ветер, т.к. может в кювет сдуть.
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
На тормоза жать так, нажал-отпустил как на АБС.
- Откуда
- Нижний Новгород
да тоже самое, следи за ветром и лучше тормоза вааще не трогай.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Боковик опасен очень видел как пайпера снесло с полосы, цыркуля скрутил и остановился в 10 метрах от моего самолета. Как раз на полосе был лед.
Так что очень осторожно есле хвостовая опора.
Есле передняя на разбеге до 40..50 км/ч ручка от себя, и только потом на себя, когда ВО начнет работать.
Так что очень осторожно есле хвостовая опора.
Есле передняя на разбеге до 40..50 км/ч ручка от себя, и только потом на себя, когда ВО начнет работать.
asz
Я люблю летать и самолеты!
Садился на голый лед с пдходом к ВПП на 340 при плотном встречном ветре без торможения колесами. Главное не дергаться. А если на гладкое озеро, то проблем явно не будет, только проверь лед на торосы, снежные переметы, а то кроме циркуля и капот можно поймать
An.Petrovich
Инженер по ДП ЛА
Недалее как в субботу летал Б.Грызлово,
вот фото БВПП:
Ветер встречно-боковой, 2-3м/c, взлёт и посадка штатно, без особенностей, тормозами практически не пользовался (прихватывал только в конце прбега, стараясь зацепиться за участки открытого бетона).
А вот на рулёжках - укатанный снег со льдом. Телега практически не слушается переднего колеса. Скользит как на санках, куда ей захочется. Притормозить получалось только если нежно-нежно, иначе сразу блокировка. При повороте ПК - тормоз приходилось отпускать вовсе, в противном случае - юз. Два раза приходилось выключать на рулении двигатель, чтобы остановиться (тащит на МГ и хоть обтормозись - всё равно тащит).
Насчёт боковика категорически согласен с предыдущими ораторами: ни-ни. Снесёт на разбеге (пробеге), и зацепиться будет нечем. Просто снесёт и всё.
вот фото БВПП:
Ветер встречно-боковой, 2-3м/c, взлёт и посадка штатно, без особенностей, тормозами практически не пользовался (прихватывал только в конце прбега, стараясь зацепиться за участки открытого бетона).
А вот на рулёжках - укатанный снег со льдом. Телега практически не слушается переднего колеса. Скользит как на санках, куда ей захочется. Притормозить получалось только если нежно-нежно, иначе сразу блокировка. При повороте ПК - тормоз приходилось отпускать вовсе, в противном случае - юз. Два раза приходилось выключать на рулении двигатель, чтобы остановиться (тащит на МГ и хоть обтормозись - всё равно тащит).
Насчёт боковика категорически согласен с предыдущими ораторами: ни-ни. Снесёт на разбеге (пробеге), и зацепиться будет нечем. Просто снесёт и всё.
Да вообще не тормози! ;D, а если серьёзно, то зачем тормозить колесом если от него всё равно толку нет :STUPID Во всяком случае вначале. Но есть крыло! Им и тормози, по-путно исправляя крены, ну и подруливая слегка колесом, по-мере надобности. 😉
А если уже встрял и деваться не куда и надо садиться с боковиком, то рассчитываешь заход что бы скажем так вторая половина пробега пришелся на что нить не скользкое, на льду пока скорость есть даже с боковиком можно крылом подрулить что бы с полосы не слететь, но вот как только скорость уменьшиться рулить будет не чем.
Это про дельталет.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Абс на дельт, вот оно чё 🙂 а реализовать то не просто, схема не проста 🙂
Мешок с песком привязывать, первый проход посыпаем, на второй посадка 🙂
А вобще нужно уже дед морозу помогать, подарки детишкам втаривать, а не думать как бы на лед сесть.
С наступающим !!!
Мешок с песком привязывать, первый проход посыпаем, на второй посадка 🙂
А вобще нужно уже дед морозу помогать, подарки детишкам втаривать, а не думать как бы на лед сесть.
С наступающим !!!
!!!
Вы уж извините, цитат надергал,
чтобы не повторяться...
Коллега, с налетом 20 часов... я бы не советовал думать о посадке на скользкую дорогу,а тем более лёд.
А уж если придется, то постарайтесь при заходе и касании вспомнить вышесказанное... за 0,1 (одну десятую) секунды..., которые у Вас будут на принятие решения.
С уважением, Лёва.
An.Petrovich
Инженер по ДП ЛА
Всё правильно, подход верный! 🙂
