Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях

[Olearius]

Потом мне нужен редуктор не стандартный, 10 000 -15 000 об\мин при 150 л.с. на валу у двигателя, холостой ход 2000 - 3000 об\мин, без сцепления не обойтись.

Можно оставить родной редуктор в виде коробки, тогда и обороты будут нормальными и редуктор стандартный. А цепляться прямо на КВ двигателя и гонять в красном секторе мотор, мотоциклисты себе такого не позволяют. На таких оборотах, всё что вращается, хоть подшипник, хоть скольжение на рапредвалу, требует специальной системы смазки. Т.е. часть маслосистемы надо будет перенаправить в редуктор и проливать подшипники принудительно, под давлением.
Если это всё касается мотора от мотоцикла, лучше брать двигатель тяжелее, мощнее, ограничивать обороты и выкачивать тем самым ресурс. Увеличенный вес с головой перекроет затраты на ремонт самого двигателя и себя. А погоня за минимальным весом 150 сил и 62,5 кг (73,6....74,24кГ ) это опасный жизненный цикл человека -ракеты. Хотя зрители естественно удивятся.
Только давайте без обсуждения меня лично, по существу.   

 

[SVD]

Можно оставить родной редуктор в виде коробки,

Спасибо за совет, но это мотор ближе к тихоходным турбинам, чем поршневым двигателям

 

[Olearius]

без сцепления не обойтись.

Зачем? Вадим, Вы говорите о наземном транспорте? Коробка автомат или ручная?

 

[Olearius]

Турбина? Тогда надо брать подшипники с газотурбинного двигателя. Они с достаточно сильными люфтами.

 

[ingar]

Потом мне нужен редуктор не стандартный, 10 000 -15 000 об\мин при 150 л.с. на валу у двигателя, холостой ход 2000 - 3000 об\мин, без сцепления не обойтись. Найти из готовых на верно не реально поэтому надо что -то придумывать на этот счет.

Ну и задачка. Мне кажется, что сцепление проще вынести наружу редуктора. Это не серийное производство и такой редуктор будет очень дорог. Из запчастей коробки-автомата может и можно сделать подтормаживаемое водило или коронную шестерню, но нужен обязательный подвод масла внутрь осей сателлитов. Иначе не выдержит. А это непосто. Хотя можно.
Еще, с таких оборотов понижение надо делать около 4-5. Вот с тех деталей, что у меня редуктор можно сделать двухступенчатый. Тоесть повторить последовательно понижение. Редуктор удлинится на 5 см. и будет килограмма на 3 тяжелее. Это не сложно.

 

[Hitek]

Вадим, покурите темку на предмет валов отбора мощностей отечественных тракторов, там одновременно присутствуют и планетарные передачи и механизмы независимого включения выключения. Качество изготовления конечно плюс/минус полметра, зато передают полную мощность и стоят недорого.

С тормозными лентами применяют на мтз 82 и аналогах (до 100 сил передают - момент можно прикинуть, номинальные обороты 540 об/мин, обороты двигателя 2200) и мтз-1221 (усиленный 82 - до 130 сил держит, потом трещит). И передний вом мтз-1523.

С гидроподжимными муфтами применяют на 1523, т-150 (у него планетарки нет). Вариант с ГПМ может даже предпочтительнее, все-равно принудительную смазку нужно реализовывать

 

[SVD]

покурите темку на предмет валов отбора мощностей отечественных тракторов

Спасибо на первый взгляд схема то что надо, буду изучать дальше

 

[SVD]

Такой не праздный вопрос, можно ли использовать консистентные смазки в редукторах вместо жидких, например http://www.vniinp.ru/content/view/132/88/ ВНИИ НП-223 Краткая характеристика - Высокая степень очистки, работоспособна при остаточном давлении 13,3 Па и при температуре от -45 до 150[ch730]С. Область применения -Специальные скоростные шарикоподшипники с частотой вращения до 60 000 мин-1, подшипники скольжения и маломощные зубчатые передачи
Или вот производитель тот же. Эонит-3 краткая характеристика - температура каплепадения от -150[ch730]С и более 250[ch730]С (кратковременно до 400[ch730]С), для работы на воздухе и в вакууме. Область применения - для узлов трения и скольжения, одно из наиболее длительных работоспособных тел. Применяется в авиации и эксплуатации авиатехнике. Цена 20 000 руб.

 

[mz]

Спасибо на первый взгляд схема то что надо, буду изучать дальше

В этом механизме надо изучить вопрос балансировки . При 15 000 об. мин. и диаметре вала 35 мм  вибрация  штука не полезная .

 

[Егор69]

Такой не праздный вопрос, можно ли использовать консистентные смазки в редукторах вместо жидких, например http://www.vniinp.ru/content/view/132/88/ ВНИИ НП-223 Краткая характеристика - Высокая степень очистки, работоспособна при остаточном давлении 13,3 Па и при температуре от -45 до 150[ch730]С. Область применения -Специальные скоростные шарикоподшипники с частотой вращения до 60 000 мин-1, подшипники скольжения и маломощные зубчатые передачи
Или вот производитель тот же. Эонит-3 краткая характеристика - температура каплепадения от -150[ch730]С и более 250[ch730]С (кратковременно до 400[ch730]С), для работы на воздухе и в вакууме. Область применения - для узлов трения и скольжения, одно из наиболее длительных работоспособных тел. Применяется в авиации и эксплуатации авиатехнике. Цена 20 000 руб.

Я думаю вся консистентная смазка окажется на стенках редуктора при первом запуске. Ее применяют для тихоходных передач.

 

[Иван Изотов]

подскажите пожалуйста что это за муфта

 

[рыба]

работа редуктора на тойота 1кr  http://youtu.be/MDA1OiVYUCc ждем коменты.

уважаемые форумчане скажите наконец нормальный это звук или нет(сам не знаю до этого был поликлин) Александр наверно точно знает.

 

[greis]

работа редуктора на тойота 1кr  http://youtu.be/MDA1OiVYUCc ждем коменты.

уважаемые форумчане скажите наконец нормальный это звук или нет(сам не знаю до этого был поликлин) Александр наверно точно знает.

Я Вам высказывал свое понимание:звук исчезает с увеличением оборотов.Звук явно не нормальный,или правельнее сказать малые обороты и винт работают в дисбалансе(так бывает при  заводке мотора).
Без винта какой звук?
Редуктор как промежуточный элемент принимает на себя весь дисбаланс и он не должен работать на этих режимах.
Я готов забрать у Вас его обратно,пока есть что...

 

[tenebr]

Звук конечно не нормальный. Рано или поздно такие удары по зубам шестерни своё дело сделают.
Лечится увеличением числа цилиндров, установкой не алюминиевого маховика, увеличением числа холостых оборотов.
У себя я всё это сделал (кроме числа цилиндров). Граница оборотов возникновения стуков была в районе 1100. Холостые 1200. Особой тяги при этих оборотах нет. Но всё равно когда глушишь удары сильные. При глушении желательно закрывать заслонку до нуля, тогда будет мягко останавливаться.
А больше никак.

 

[mz]

А больше никак.

На лодке лечиться элементарно , надо убрать режим работы на котором механизм работает на самоуничтожение .

Редуктор как промежуточный элемент принимает на себя весь дисбаланс и он не должен работать на этих режимах.

 

Вот в чём причина : и он не должен работать на этих режимах .
Редуктор дисбаланс не принимает , а где он его может взять этот дисбаланс . 
Редуктор принимает только то, что ему прописал или не прописал конструктор .
Редукторы Чернова не имеют в конструкции демпфера который способен работать на таких режимах . Соединительная муфта которая применяется в редукторе - демпфером крутильных колебаний не является по определению .
Демпфер - это дорого ?

 

[рыба]

работа редуктора на тойота 1кr  http://youtu.be/MDA1OiVYUCc ждем коменты.

уважаемые форумчане скажите наконец нормальный это звук или нет(сам не знаю до этого был поликлин) Александр наверно точно знает.

Я Вам высказывал свое понимание:звук исчезает с увеличением оборотов.Звук явно не нормальный,или правельнее сказать малые обороты и винт работают в дисбалансе(так бывает при  заводке мотора).
Без винта какой звук?
Редуктор как промежуточный элемент принимает на себя весь дисбаланс и он не должен работать на этих режимах.
Я готов забрать у Вас его обратно,пока есть что...

прям так и отдал ждал 9 месяцев. я же без претензий,просто хочу узнать где собака зарыта.

 

[рыба]

напугали пойду разберу редуктор-посмотрю,после 5часов работы.

 

[mz]

прям так и отдал ждал 9 месяцев. я же без претензий,просто хочу узнать где собака зарыта.

Довооружайте конструкцию  диском сцепления и механизмом который  будет это сцепление включать после 2000 оборотов .

 

[рыба]

вскрыл редуктор посмотрел  выяснилась причина шума.

 

[Егор69]

вскрыл редуктор посмотрел  выяснилась причина шума.

фото причины в студию!