Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях

[рыба]

вот рабочая сторона.

 

[рыба]

редуктор проработал под нагрузкой часа два.на следующих зубьях раковины постепенно уменьшаются на нижней половине шестерни их нет.складывается мнение что шестерня работала как эксцентрик что и есть причина шума. :IMHO

 

[рыба]

уважаемые коллеги скажите что это. шестерня новая.

 

[mz]

уважаемые коллеги скажите что это. шестерня новая.

Новее не бывает . Эт шлифовальный станок не полностью обработал поверхность зуба .  Есть хорошая новость : Если зубья на малой шестерне пока не выбило - усё буде добра . Довооружайте  редуктор диском сцепления и включайте пропеллер после 2000 оборотов .    ИлЕ хотя бы  примудрите обгонную муфту под винт .

 

[рыба]

уважаемые коллеги скажите что это. шестерня новая.

Новее не бывает . Эт шлифовальный станок не полностью обработал поверхность зуба .  Есть хорошая новость : Если зубья на малой шестерне пока не выбило - усё буде добра . Довооружайте  редуктор диском сцепления и включайте пропеллер после 2000 оборотов .    ИлЕ хотя бы  примудрите обгонную муфту под винт .

может лучше станок подарить производителю который полностью шлифует зубья

 

[рыба]

MZ а почему Вы сомневаетесь в её новизне?

 

[Егор69]

Давайте попросим производителя прокомментировать фото.

 

[рыба]

вопрос зуб должен шлифоваться после т.обработки?

 

[Егор69]

вопрос зуб должен шлифоваться после т.обработки?

Да

 

[mz]

MZ а почему Вы сомневаетесь в её новизне?

Я пишу по русски  , что шестерня новая - даже следов обкатки не видно .

 

[mz]

может лучше станок подарить производителю который полностью шлифует зубья 

  C таким подарком Мы тоже Вас встретим !

 

[рыба]

MZ Вы не в ту сторону подумали я про станок и зубья а не зубы а теперь серьёзно по фото 1762 выходит зуб не шлифован?

 

[greis]

Давайте попросим производителя прокомментировать фото.

Шестерня новая,зуб шлифован,это однозначно.
Спряжение по зубу полное,выдержано до неск.секунд по углу.
На шестерни следы точечной коррозии.
Редуктор отправлен заказчику в марте 2014.
Как появилась коррозия-я могу предполагать,но перед отправкой все шестерни смазываются во избежании коррозии от конденсата

 

[greis]

В дополнение.
аналогичная коррозия и на шестерне работающего редуктора,но в стороне от сопряжения. Это хорошо видно.Называть коррозию выработкой по крайней мере глупо

 

[mz]

выходит зуб не шлифован?

Зуб шлифован , осталось несколько пятен которые не убрали .

Для 3-х цилиндрового мотора - пойдёт .  Шестерни по крайней инфе от производителя шлифуются в Германии - немецкий ОТК даёт добро .
Специальная разработка геометрии  для аэроглиссера - рыбки этот диапазон звука вааще не улавливают и это гарантирует сумасшедший клёв .
Удачной рыбалки !

 

[рыба]

Давайте попросим производителя прокомментировать фото.

Шестерня новая,зуб шлифован,это однозначно.
Спряжение по зубу полное,выдержано до неск.секунд по углу.
На шестерни следы точечной коррозии.
Редуктор отправлен заказчику в марте 2014.
Как появилась коррозия-я могу предполагать,но перед отправкой все шестерни смазываются во избежании коррозии от конденсата

опубликуйте предположение насчёт появления коррозии.

 

[рыба]

редуктор проработал под нагрузкой часа два.на следующих зубьях раковины постепенно уменьшаются на нижней половине шестерни их нет.складывается мнение что шестерня работала как эксцентрик что и есть причина шума. :IMHO

так виднее.

 

[dttdmitry]

Это не коррозия, это при зубошлифовке не снялось несколько мест и осталась поверхность после закалки. Шлифовать глубже по-видимому не стали что бы не увеличивать люфт в зацеплении. Если пятна были только с одной стороны зубьев, возможно деталь просто недостаточно точно выставили на зубошлифовальном станке. Если же такие "кратеры" только на одной стороне шестерни, то скорее всего при зубофрезеровании была неточно выставлена шестерня и при зубошлифовке просто не хватило припуска что бы убрать все следы предыдущей обработки.

 

[greis]

Это не коррозия, это при зубошлифовке не снялось несколько мест и осталась поверхность после закалки. Шлифовать глубже по-видимому не стали что бы не увеличивать люфт в зацеплении. Если пятна были только с одной стороны зубьев, возможно деталь просто недостаточно точно выставили на зубошлифовальном станке. Если же такие "кратеры" только на одной стороне шестерни, то скорее всего при зубофрезеровании была неточно выставлена шестерня и при зубошлифовке просто не хватило припуска что бы убрать все следы предыдущей обработки.

Для начала надо "быть" в теме:знать как выставляется шестерня под шлифовку.
стали-не стали подшлифовывать-это из прошлого.Станок работает в автоматическом режиме.
Мне на почту пришел снимок с точечной коррозией.
Сразу она рассматривалась как выкрашивание,но об этом я ответил в личку.

 

[Егор69]

Давайте попросим производителя прокомментировать фото.

Шестерня новая,зуб шлифован,это однозначно.
Спряжение по зубу полное,выдержано до неск.секунд по углу.
На шестерни следы точечной коррозии.
Редуктор отправлен заказчику в марте 2014.
Как появилась коррозия-я могу предполагать,но перед отправкой все шестерни смазываются во избежании коррозии от конденсата

Ок, климат у нас такой, среда кислотная! Но почему бы Вам не обрабатывать детали консервантом перед отправкой?! У меня из цеха ни одна прессформа не выходит незаконсервированная! Ни один заказчик не будет слушать сказки про ржу! Не хотите консервантом-заливайте масло и ставьте временную пробку без отверстия. Только вот не похоже это на коррозию, а похоже на брак производства! Например как в версии dttdmitry.