Трудно себе такое представить - но хорошо. Не сработал точно такой-же клапан как в авиафильтре. Что произойдет? Незначительно повысится давление внутри фильтра, и клапан откроется. Либо Вы имеете ввиду, что клапан не плотно прикрыт? Тогда в образовавшуюся щель часть масла пойдет неочищенной, точно так-же, как неочищенное масло штатно проходит сквозь фильтр, когда этот клапан открыт потоком холодного густого масла сразу после пуска. Для чего собственно он и предназначен. Еще раз повторю - автомобильные фильтры тоже "не пальцем деланы" И автопроизводители тоже не заинтересованы иметь проблемы из-за копеечных деталей - фаслофильтров.zet сказал(а):
Производство силовой установки на базе двигателя ВАЗ 21126.
-
- Теги
- авторская тема ваз конверсия
Нивовский мотор цепной, и помпа приводится не ГРМ, а наружным клиновым ремнем. Т.е. в нем отсутствует основная проблема - низкая надежность ГРМ. А нарекания на Субару видимо связаны с гораздо большим распространением этих моторов в СЛА? Ошибаюсь? Ведь если из 100 моторов 90 Субару, а 10 ВАЗ, то при одинаковом количестве отказов ( ну возьмем грубо 20%) у Субару будет 18 таких случаев, а у ВАЗа - только 2.snmon сказал(а):
Нет конечно. Откуда мне знать? На автомобильных моторах медные уплотнительные кольца тоже применяются, хотя латунных на вскидку не припомню. Давайте добьем тему про фильтры, а не будем уходить в сторону?zet сказал(а):
Предлагаю поступить проще - выложите фото распиленного отработанного фильтра Ротакс, а я выложу с десяток различных распиленных автофильтров. Скажем за неделю лехко наберу.
Причем тут распиленные фильтры. Применяемые на 912 автомобильные датчики давления не выдерживали повышенных вибраций,их резали и дорабатывали на фирме Ротакс. Я пытаюсь объяснить,что условия эксплуатации авто и авиа двигателя разные. По некоторым параметрам очень разные,и,бездумное применение авто зап частей не приемлимо.Sai.D сказал(а):
1.Цепные моторы ВАЗ в полтора раза тяжелее ременных.snmon сказал(а):
2. Ремень АвтоВАЗ и так от солидного поставщика ставит... Очевидно, что проблема не в ремне. И кроме видимых невооруженным глазом причин: низкокачественные помпы и ролики (приличных аналогов ВАЗовским помпам например попросту нет. Из импорта только полукитайские Хепу), судя по всему есть проблемы и самого ГРМ. Достаточно сравнить усилие проворачивания распредвалов на ВАЗе и практически любой япошке.
3. Если Субарам ВАЗ не конкурент - в чем тогда смысл ставить ВАЗ?
4. По пробегам - да согласен. Но ведь тут скорее не в пробеге вопрос, а в непрогнозируемых отказах. Порванный ремень даже на втыковом моторе может не повлиять на общий пробег, а на невтыковом меняется за 20 минут на обочине. Но до "обочины" еще нужно дотянуть.
Распиленные фильтры при том, что можно оценить конструктив и материалы, которые наверняка ни чем особо не отличается. А проблема датчиков Ротакс - это и есть проблема датчиков Ротакс, а не автомобильных, либо нужно конкретно указать с какого автомобиля Ротакс использовал датчики, и это будет проблема этого конкретного типа автомобиля.zet сказал(а):
1.Для Нивы конечно не актуально, но ведь Вы предлагаете Нивовский мотор, как годный для авиатехники?snmon сказал(а):
2.Уж который раз в теме повторяю: Если внезапная полная остановка двигателя в полете для Вас не вызывает никаких нареканий- ну значит все хорошо,и с моей стороны к этому мотору претензий нет никаких.
Лирические отступления мне не сильно интересны. Давайте лучше по делу.
Это какой-то кашмар.Ну,если, Гугл не работает,то,в яндексе наберите-параметры маслянных фильтров,и ,узнаете много нового.В т.ч. и отличие от авиационных.Кроме присоединительных размеров у фильтров существует еще много других,более важных параметров. На чем умываю руки.Обсуждать что-то с абсолютным дилетантом не вижу смысла.Sai.D сказал(а):
А, вон Вы о чем.snmon сказал(а):
Ну можно поговорить о "приживаемости" мотора, который скоро отметит полувековой юбилей, хотя на этом форуме это несомненно оффтоп. Буквально накануне очередного кризиса отечественной экономики классический мотор собирались наконец снимать с производства. Ну вот тут например об этом говорили: http://wroom.ru/news/1502 , ну и естественно много еще где. Кризис животворящий эти планы слегка поломал. Так что даже (страшно подумать) на самОм АвтоВАЗе отдают себе отчет, что этот мотор свое отходил... Про мух и помойки Вы там написали в ответ на тосол? Так я подтер ту сноску сразу-же, как только отремонтил сей автомобиль - ВАЗ-2114, 5-и лет отроду, на котором сам по себе неожиданно на ходу порвался хомут нижнего патрубка радиатора. Что опять-таки свидетельствует о высочайшей надежности этих автомобилей.
- Откуда
- Саратовская обл.
Нет , хомут !!! :IMHOSai.D сказал(а):
Золотые слова! С этого и надо было начинать, не было бы срача.
Так делали-же Нивы с Опель-мотором. Одну даже Вождю вродь подогнали непонятно на кой... Не видели б на АвтоВАЗе необходимости в замене устаревшего мотора - не искали бы и замену ему. А если ссылка не нравится - выбирай любую - их много: https://yandex.ru/search/?text=Нива%20получит%20новый%20мотор&clid=1955453&win=185snmon сказал(а):
Что там делают американцы - мне фиолетово. Это их дело.
Сразу видно... Специалист! Даже у автомобилей нередки случаи полного краша моторов из-за банального маслофильтра. В моей практике встречалось такое несколько раз.
Не надо было Вам конечно срач затевать. Тут я с Вами полностью согласен.dttdmitry сказал(а):Золотые слова! С этого и надо было начинать, не было бы срача.
Почитал я темку с самого начала пяток страниц - все в принципе и без меня давно сказано - еще 4 года назад. Дерзайте! ;D