Андрей, с школами у них, т.е., у Вас там
не всё так просто. Можете поинтересоваться этим не очень простым вопросом. Только не у пилота, работающего по найму в такой школе, а у администратора верхнего уровня. На сколько я знаю : требования к машинам в таких школах, не очень : простые в нашем понимании. Точнее узнайте сами. Что то там у вас закручено по части документов и требований всей инфраструктуры. И если у Вас всё же есть своё представление на работу по продвижению А-22 в массы или выхода в тираж
просто подарите или организуйте оперативное расширение рабочих площадей вместе с техническим персоналом на месте головного производства у нас в Киеве. Впрочем, не мне судить о месте, я знаю, что Юрий Владимирович любить воду, морскую, бирюзовую и умеренно тёплый климат.
Ну вот видите - значит уже есть смысл начинать и разговор. Для успешного финансирования такого проекта прежде всего нужно (нам финансистам) дать понять то, как и что вы видите в перспективе своего развития. И рассказ о том что вы себе видете теплые края на берегу лазурного моря со светлыми цехами в которых работают хорошо обученные специалисты высокого класса на расширенных площадях специально построенными для того чтобы сделать не 98 а 298 самоелтов Аеропракт... Это именно то что надо. Именно это показал своим финансистам ICON и им поверили и дали денег. То есть это и есть та крупица знаний которая называется переломный пункт сознания в мыслях пост совдеповского человека. К ней придти очень трудно - ведь кажется как это так я же лохов развожу выпрашивая у них денег. НО - вы то знаете что если Вам дадут эти деньги Вам не нужен будет никакой Президент: Вы сами справитесь со всеми своими проблемами... Так ведь?
:-?
:-? :
Лучше конечно, что бы сам Юра участвовал в этой дискуссии, но так как я уже всунулся, то во-первых скажу сразу от себя же .... я лично вижу теплые края без светлых цехов в которых.... : Только шезлонг, 3-х литровая банка охлаждённого томатного сока прямого отжима, желательно херсонского овощекомбината, и ...всё!!! А цеха в это время, строятся высококлассными специалистами от инвестора, где то там, в далёкой, по январьски холодной, но по-прежнему родной, стране. ;DТут вопрос в другом, как мне каацца :
Вот кто это такой, кто вкладывает деньги и строит? И что он такого смог предложить правообладателю, что бы оба достигли консенсуса. В конечном итоге, действие по строительству нового или расширению уже имеющегося, должно удовлетворить обе стороны процесса. Причём и в финансовом плане во-первых ;D И работа эта, я имею ввиду по удовлетворению :-? она очень трудная, часто не выполнимая. Потому, что в этом деле, природно, оба всегда хотят быть сверху. А это значит боком.
К сожалению никаких возможностей наполетать там в Тампе не будет. У них всего один пилот инструктор а значит всего один самолетик а значит он будет загружен по самые ... Короче нам отаказали
Я конечно же прилечу в Ошкош, но Вас же там как я понимаю не будет...
Примеры есть самые разные. Их столько сколько и попыток сделаться богатым. На самом деле самый лучший успех партнерства - это равнозначное участие двух партнеров из которых один технарь высший класс и чуточку бизнесмен, а другой бизнесмен высший класс и чуточку технарь. Именно в таком раскладе получаются самые лучшие достижения. Это как семья и брак. Очень много общего. Тогда кто сверху а кто снизу решают сообща в данную конкретную минуту а удовлетвоерние получают оба
:
Жаль... :'( Ну ничего, следующий раз. В Ошкош я невыездной - опять Чемпионат Европы в августе!
А что там такого сложного?
Ну это в общем то в нашем толерантном обществе больше не считается противоестественным, где-то может быть (да и у нас когда-то тоже: давно) такое поведение считалось извращением.
Я естественно интерeсуюсь и из самых первых рук. Иначе у нас нельзя - пилоты самоучки здесь не водятся...
:-? :-?
