Самолёт Ан-14 "Пчёлка".

[Fencеr]

Фотография самолёта · Антонов · Ан-14А · (зав.н. 902614) · частное ВС

Фотографиясамолёта. Разработчик: Антонов, модификация: Ан-14А, оператор: частное ВС, место съёмки: Рига - Скулте, фотограф: Павел Фетисов (c)

russianplanes.net

 

[¤Летчик¤]

 

[Ромашчандр]

Приборную доску собрали

Как самолёт поживает?

 

[vladimir60]

Класс!

 

[мир]

Да , самолетик Антонов изобрёл отличный.

 

[Ромашчандр]

Как самолёт поживает?

 

[Егор69]

Супер!
Да, винт прокручивать посложнее чем на одномоторных Яках!

 

[МАЯК]

👍

 

[Leonid]

Видео взлетов и посадок АН 14 ( в те времена ) просто поражают. Уж точно могли бы участвовать в современныех соревнаваниях по короткому взлету.


Но возникает вопрос.


Лежит у меня в запасниках винт от Пчелки ( ну и пара новых двигателей) . Это же не просто тяжелый пропеллер. Это ОЧЕНь тяжелый ( по весу) пропеллер. 73 кг. , если не изменяет память.

Это вообще что такое? Это откуда и почему такое инжeнерное решение? Американские винты для такой мощности (350 сил) весят в два , а то и более раз меньше.

О чем они , советские антоновские инженеры, думали?

 

[samodelkin_33rus]

Просто разные подходы к проектированию , у них для минимального сохранения запаса прочности и для просто полетать , а у нас с запасом на случай попадания чего-то постороннего в конструкцию ЛА . Сравните два одноклассника по посадочным местам Пайпер и Як18Т в обоих 4места , и посмотрите на конструкцию самолетов , думаю что Т-шка выдержит не одно попадание посторонних предметов по планеру самолета.

 

[KAA]

О чем они , советские антоновские инженеры, думали?

Винт-то точно не Антоновские проектировали, "Вперёд" или "Аэросила". Инерция мЫшленья в таких заведениях всегда велика, хотя и персонал квалифицированный.
Но есть и чисто технические причины. Те американские винты на 350 л.с., какого диаметра? А наш-то, 2,4 м небось?

 

[daredevil]

Это самолёт в том смысле, что сам свой металл в воздух поднимает - и ладно

К сожалению, не до конца изжитый в Отечестве подход. "Ансат" и Ил-112 в том же ключе. Я б таких конструкторов люминиевой медалью в 73 кг награждал. С изображением баальшой пчелы, несущей маасенькое ведёрко мёда)) Пардон.

 

[Alexandr Nikolaev]

Винт-то точно не Антоновские проектировали, "Вперёд" или "Аэросила". Инерция мЫшленья в таких заведениях всегда велика, хотя и персонал квалифицированный.
Но есть и чисто технические причины. Те американские винты на 350 л.с., какого диаметра? А наш-то, 2,4 м небось?

Диаметр винта 2,9 м.

 

[Аэроклуб]

К сожалению, такой самолет ни кому не нужен был в прошлом, не нужен в настоящем и не шнужен будет в будущем.

 

[RW4HFN]

С чего взяли?
Его концептуальный ПОРШНЕВОЙ аналог (P2012) прямо сейчас на регулярных линиях Cape Air.

 

[Аэроклуб]

P2012 очень грамотно спроектированный самолет в отличие от дримлайнера Ан 14.

 

[RW4HFN]

В таком самолёте нечего проектировать грамотно или нет... Обыденный утилитарный самолёт. Все "секреты" до упора изучены полвека назад. ДОЛЖЕН уметь спроектировать ЛЮБОЙ выпускник МАИ, КуАИ, КАИ. И проектируют, и делают такие, что даже из Австралии приезжают за самолётами, в частности, к нам, в Самару. Так что, дело не в уровне проектирования...

 

[Аэроклуб]

Однако, Олег Константинович с задачей не справился. Ан 14 это склад проектировочных ошибок. В итоге - Аэрофлот без всякого сожаления поспешил избавиться от этого Чуда.

 

[Ultrasport GT]

Однако, Олег Константинович с задачей не справился. Ан 14 это склад проектировочных ошибок. В итоге - Аэрофлот без всякого сожаления поспешил избавиться от этого Чуда.

А можете подробнее рассказать про ошибки проектирования. Просто визуально очень красивый самолёт.

 

[ветерок]

да.да всем интересно про ошибки.