Модификация Арго 02 или Арго 03...?

[свободник]

Fa-Fa продувки Арго без пилота. Даже башка не торчала

 

[Миг-17ф]

В продувках фа фа неверные цифры. Аэродинамическое качество взято с воздуха без привязки к конкретному самолету. Углы атаки на режимах не соответствуют реальным

 

[slav]

В продувках фа фа неверные цифры. Аэродинамическое качество взято с воздуха без привязки к конкретному самолету. Углы атаки на режимах не соответствуют реальным

Обтекание ГО не наблюдается на 30грд , это подозрительно .

 

[KAA]

К у него не "взято", а получилось, из математического "воздуха". Конечно с какими-то допущениями. Точка перехода Х=0 наверное. Безучёта всяких дырок и мелкого торчащего. Но в общем, картинки правильные и цифры вменяемые, +/- 10%. "Врукопашную" точней не расчитаешь.

 

[kazah]

Верхний лонжерон фюзеляжа просто перублен. За счёт чего хвост не отваливается?
Доброе утро. Не отвалился. Отлетал 2 сезона. И посадки были всякие....

 

[slav]

Доброе утро. Не отвалился. Отлетал 2 сезона. И посадки были всякие....

Значит добавлен усиленный лонжерон ниже .?!

 

[KAA]

Верхний лонжерон фюзеляжа просто перублен. За счёт чего хвост не отваливается?
Доброе утро. Не отвалился. Отлетал 2 сезона. И посадки были всякие....

Вместо того, чтоб загадками изъясняться, стоило бы коротко описать компенсацию выреза. Или просто вырезали, а фанера с оставшимися элементами всё выдержала?

 

[slav]

Вместо того, чтоб загадками изъясняться

Да , фото желательно увидеть изнутри .

 

[mfs68]

Верхний лонжерон фюзеляжа просто перублен. За счёт чего хвост не отваливается?
Доброе утро. Не отвалился. Отлетал 2 сезона. И посадки были всякие....

Опишите данные Вашего аппарата. Размах, хорда,профиль, плошадь длина вес пустого и так далее...

 

[kazah]

Усилен. И еще там всякие палочки. И стенка боковая 4 мм.

 

[kazah]

Для mfs68. https://reaa.ru/threads/samolet-sajga.104970/.

 

[Михаил83]

Выписывайте душу безопасности в "плавник"/"заголовник", кто не даёт?
Бггг. Пробуйте модель и посмотрите на замечательный вихрь который генерит козырек в открытой кабине. На дозвуковых скоростях так и будет. Сдвинутый фонарь на истребителях ВОВ отжирал скорость только в путь, никакого "перелета" потока с козырька на гаргрот не было и в помине.

Открытая кабина с козырьком - это плохо для аэродинамики - с этим никто не спорит.
Но маленький гаргрот за козырьком ещё больше ухудшит эту ситуацию.
Я практически уверен, что моделирование подтвердит это.

Чтобы не было за головой "области низкого давления" и ставились заголовник, или "плавники". Нужно просто их грамотно проектировать/делать тогда никаких ужОсов не будет. Благо нынче можно программно "продуть" модельку.

Ну а что значит грамотно?
В том грамотность и заключается, что он должен быть большим и длинным, чтобы по нему всё плавно стекало.

Какая палочка, где?

https://reaa.ru/threads/samolet-sajga.104970/

Показалась.
Нелогичное конструктивное решение: при таком количестве раскосов не добавить её - как минимум странно.

Миша, когда ты уже поймёшь, что какими либо весомыми знаниями ты не обладаешь!
Не спорь, а мотай на ус!!!

Чего мотать-то?
Заявления на форуме, которые расходятся с книжными знаниями?

Значит добавлен усиленный лонжерон ниже .?!

Вместо того, чтоб загадками изъясняться, стоило бы коротко описать компенсацию выреза. Или просто вырезали, а фанера с оставшимися элементами всё выдержала?

Многие переоценивают усилия на хвостовом оперении.
Большинство - похоже, даже не рассчитывают их вообще никак.

 

[KAA]

Нагрузки при посадке тут будут определяющими.

 

[JohnDoe]

Ну а что значит грамотно?
В том грамотность и заключается, что он должен быть большим и длинным, чтобы по нему всё плавно стекало.

Як-1/7 и Як-9/3, Ла-5 и Ла-5ФН/7 кабэ намекают.

 

[pilot29_v2]

Як-1/7 и Як-9/3, Ла-5 и Ла-5ФН/7 кабэ намекают.

За сравнительную аэродинамику каплевидного фонаря и фонаря с гаргротом не скажу, но переход к капле на истребителях был вызван, в т.ч. необходимостью улучшить обзор задней полусферы, чему гаргрот не способствует.

 

[JohnDoe]

За сравнительную аэродинамику каплевидного фонаря и фонаря с гаргротом не скажу, но переход к капле на истребителях был вызван, в т.ч. необходимостью улучшить обзор задней полусферы, чему гаргрот не способствует.

Несомненно это одна из основных причин. Но на кри-кри тоже каплевидный фонарь, а не гаргрот, например.

 

[KAA]

Именно этим. Ну и фюзеляж наверное малость полегчал. Коломбан тоже вес экономил где можно.

 

[JohnDoe]

Именно этим. Ну и фюзеляж наверное малость полегчал.

Не думаю, что ради обзора пожертвовали аэродинамикой. Про полегчание фюза, в случае отказа от гаргрота я писал изначально.

 

[pilot29_v2]

Не думаю, что ради обзора пожертвовали аэродинамикой. Про полегчание фюза, в случае отказа от гаргрота я писал изначально.

Жертвовали.
Летали с открытыми фонарями (оргстекло было не очень хорошего качества), лишь бы заметить противника раньше.
Не заметил - сбили.
И аэродинамика уже не понадобится.
Кроме того, серийные самолеты зачастую отличались от эталонных экземпляров по качеству отделки не в лучшую сторону, с соответствующим увеличением сопротивления и снижением макс. скорости.

 

[KAA]

Даже союзники наши, у которых всё хорошо было с качеством стекла, сделали этот выбор. Лишь некоторые немецкие и японские конструкторы всё правильно поняли ещё до войны.